PCauto試駕斯柯達(dá)Rapid 外觀最有看點(diǎn)

● 內(nèi)飾：與新桑塔納基本一致 主駕控制四門(mén)升窗

　　看完了車(chē)外的全新風(fēng)格，我們回到車(chē)內(nèi)，儀表臺(tái)整體風(fēng)格似乎是那么的熟悉，如果您對(duì)全新的大眾車(chē)型非常了解的話(huà)那么一眼就能看出儀表臺(tái)中留有全新桑塔納的風(fēng)格在里面。在這款車(chē)型發(fā)布時(shí)就表露出了其定位是在明銳與晶銳之間，競(jìng)品車(chē)型也是全新桑塔納這一級(jí)別的。

　　Rapid車(chē)型的方向盤(pán)造型采用了經(jīng)典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯(cuò)。不過(guò)我們并沒(méi)有在試駕車(chē)型上看到多功能方向盤(pán)，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺(tái)。經(jīng)過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)在方向盤(pán)面上卻實(shí)有預(yù)留位，也許多功能按鈕將來(lái)會(huì)出現(xiàn)在頂配車(chē)型上。

　　儀表板的設(shè)計(jì)上Rapid沿用了斯柯達(dá)白色表針的設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版Rapid車(chē)型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　我們?cè)賮?lái)看看方向盤(pán)右側(cè)的多媒體區(qū)域，Rapid選用了與與桑塔納、POLO一樣的RCN200機(jī)頭，這套娛樂(lè)系統(tǒng)配備了USB、AUX及SD卡這些常見(jiàn)的音頻輸入，對(duì)于閃存設(shè)備發(fā)達(dá)的今天，激光唱碟已經(jīng)變成上一個(gè)時(shí)代的代表。

　　　　在內(nèi)飾中還有一點(diǎn)要特別說(shuō)明，就是在老款寶來(lái)及老款高爾夫等車(chē)型上經(jīng)常出現(xiàn)的手剎拉桿與中央扶手箱“打架”的情況被完整的保留在Rapid車(chē)型上，十多年的時(shí)間這款體積小、上蓋還容易被壓折的扶手箱還沒(méi)有被大眾所丟棄，另外打開(kāi)后我們還能發(fā)現(xiàn)布滿(mǎn)在塑料上蓋的植絨碎屑，簡(jiǎn)直是敗筆。

　　如果說(shuō)受車(chē)輛制造成本影響不能選用斯柯達(dá)現(xiàn)款車(chē)型上那套帶冷暖風(fēng)口的高級(jí)扶手箱，那么在主駕駛門(mén)上我們看到的四窗電動(dòng)開(kāi)關(guān)組絕對(duì)讓我們感到欣慰，因?yàn)椴挥迷趯?xiě)張紙條貼在后門(mén)板上囑咐后排乘客下車(chē)前請(qǐng)先關(guān)好車(chē)窗。

　　我們?cè)賮?lái)看看Rapid車(chē)型的座椅，這套座椅也是比較典型的大眾車(chē)的風(fēng)格，第一次乘坐感覺(jué)似乎偏硬些，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛后會(huì)感覺(jué)支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調(diào)節(jié)還是采用手動(dòng)方式，不過(guò)在靠背調(diào)節(jié)上選用了千斤頂式的往復(fù)調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對(duì)筆直一些，但角度控制得很到位不會(huì)讓人感到難受，在頭部位置沒(méi)有采用凹陷的掏空的設(shè)計(jì)，擁有一定海拔高度的人坐在后排會(huì)感到頭部空間局促產(chǎn)生壓抑感。