懟試：老對(duì)手的新一輪博弈 奧迪A6L VS寶馬5系Li

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】沒(méi)有人去懷疑奧迪A6與寶馬5系（詢(xún)底價(jià)|查參配）在市場(chǎng)中取得的成績(jī)和地位，即便是在奔馳E級(jí)的高光時(shí)期他們依舊是中大型轎車(chē)市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而隨著改款后奔馳E級(jí)褒貶不一的評(píng)價(jià)，奧迪A6L（詢(xún)底價(jià)|查參配）與寶馬5系Li中期改款的競(jìng)爭(zhēng)力卻是穩(wěn)步提升，所以最終我們又回到了奧迪A6L與寶馬5系Li要如何選擇的問(wèn)題上來(lái)。

　　這兩款產(chǎn)品在消費(fèi)群體上都有忠實(shí)的擁護(hù)者，鵬展對(duì)于奧迪A6L情有獨(dú)鐘，明凱則是更喜歡寶馬5系，他們對(duì)這兩款產(chǎn)品都有很長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)注，改款之后誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們是怎么說(shuō)的。本次兩款配置車(chē)型分別是奧迪A6L 45TFSI臻選致雅售價(jià)44.38萬(wàn)，寶馬5系Li 530M運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)46.69萬(wàn)，選擇理由是他們都是該款產(chǎn)品的2.0T高功率入門(mén)版本，但值得一提的是奧迪A6L價(jià)格要更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橄嗤膬r(jià)格下A6L 已經(jīng)可以上高功四驅(qū)版了。

　　奧迪A6L與寶馬5系Li都提供了兩種風(fēng)格的外觀(guān)版本，A6L動(dòng)感型對(duì)應(yīng)5系Li M運(yùn)動(dòng)套裝，A6L致雅型對(duì)應(yīng)寶馬5系Li豪華套裝，遺憾的是我們本次拿到的是A6L致雅型和5系Li M運(yùn)動(dòng)套裝，所以在風(fēng)格上還是5系Li要更運(yùn)動(dòng)一些。即便如此，鵬展也覺(jué)得這是迄今為止A6L中最強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的一代產(chǎn)品，設(shè)計(jì)上更加年輕，擺脫了商務(wù)行政級(jí)的印象，受眾人群也趨于年輕化，難得的是在此基礎(chǔ)上它原有的內(nèi)涵和底蘊(yùn)還在，依舊擁有強(qiáng)大的氣場(chǎng)，甚至你能在它的身上看到奧迪A8L旗艦的影子，如今的形象去駕駛這臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)就是年少有為。

　　寶馬5系Li晚于奧迪A6L完成中期改款，在外觀(guān)方面進(jìn)行了升級(jí)，尤其是采用了新的前大燈造型，尾燈也加入了熏黑的處理，搭配M運(yùn)動(dòng)套裝繼續(xù)強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這也是它能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的原因，但在“全民”皆運(yùn)動(dòng)的時(shí)代，5系也在改善自身的不足，強(qiáng)化商務(wù)屬性，所以它和奧迪A6L所做的都是取長(zhǎng)補(bǔ)短。但從鵬展和明凱的對(duì)話(huà)也不難看出，隨著奧迪A6L的形象逐漸年輕運(yùn)動(dòng)化，外觀(guān)設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是丟分項(xiàng)，那么檔次感與科技配置應(yīng)該可以更直觀(guān)的體現(xiàn)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在內(nèi)飾的豪華檔次上A6L與5系Li的表現(xiàn)都不錯(cuò)，但是風(fēng)格上卻有著不同的取向，奧迪更多金屬與烤漆材質(zhì)應(yīng)用帶有很強(qiáng)的工業(yè)美學(xué)風(fēng)格，而搭配中控雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)與全液晶儀表盤(pán)，奧迪虛擬座艙又賦予了智能化的操作體驗(yàn)，這種科技和未來(lái)感來(lái)自他們的旗艦車(chē)型A8L，風(fēng)格相同檔次感更高也是理所應(yīng)當(dāng)。

　　5系Li 更接近傳統(tǒng)豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以看到木紋飾板、縫線(xiàn)、鍍鉻按鍵以及獨(dú)立在中控臺(tái)上的12.3英寸大尺寸液晶屏，即便設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)時(shí)，但有著M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，酒紅配色運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)的5系Li還是讓人覺(jué)得很有性格，與運(yùn)動(dòng)不分家這是寶馬的優(yōu)勢(shì)，但檔次感真心沒(méi)有A6L高。

　　奧迪將A8L上的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)應(yīng)用到了奧迪A6L中，液晶儀表盤(pán)的尺寸就到達(dá)了12.3英寸，并且設(shè)計(jì)非常的規(guī)矩，相比寶馬5系Li不太規(guī)整的液晶屏確實(shí)是強(qiáng)迫癥的福音，尤其是在被人津津樂(lè)道的全屏導(dǎo)航界面，顯示效果和清晰度也是最好的。此外，全系標(biāo)配了10.1+8.6英寸的中控雙屏幕，并且?guī)в杏|感回饋操作非常舒適，這是奧迪第三代MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，搭載安卓車(chē)機(jī)平臺(tái)Asterix，支持自然語(yǔ)音控制及CarLife與CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還可他通過(guò)商店進(jìn)行應(yīng)用下載，在這方面相比5系Li而言，UI界面設(shè)計(jì)、操作舒適性以及系統(tǒng)邏輯都要更出色一些，但5系Li也獨(dú)有手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，支持OTA在線(xiàn)升級(jí)日后表現(xiàn)更值得關(guān)注。

　　在智能安全系統(tǒng)方面，奧迪A6L 45TFSI臻選致雅售價(jià)44.38萬(wàn)提供了主動(dòng)剎車(chē)與360度全景影像功能，即便是更貴的寶馬5系Li 530M運(yùn)動(dòng)套裝售價(jià)46.69萬(wàn)的版本也不具備。而在使用方面A6L上的這套全景影像支持2D與3D模式，并且可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整視角，強(qiáng)烈推薦體驗(yàn)真的太實(shí)用了。

　　5系Li的座椅造型更好看一些，后排還加入了小頭枕，看上去更有商務(wù)味道，A6L則是采用了全黑的配色，盡管座椅樣式中規(guī)中矩，但舒適性卻是最好的，比5系Li柔軟，后排靠背的傾斜角度也更大，尤其是頭部?jī)?nèi)挖的凹槽面積更大，這就導(dǎo)致盡管兩款車(chē)型的腿部空間幾乎相同，但乘坐舒適性上奧迪A6L空間感和座椅舒適性都要更勝一籌。

　　兩款車(chē)型在動(dòng)力方面搭載的都是2.0T高功率版本，從參數(shù)來(lái)看寶馬的這臺(tái)B48其最大功率上要更有優(yōu)勢(shì)，但扭矩相同A6L也到達(dá)了350牛米，不過(guò)官方和實(shí)測(cè)成績(jī)還是寶馬5系Li上的這臺(tái)2.0T動(dòng)力加速表現(xiàn)要更好一些。

　　奧迪A6L搭載的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)我們絕對(duì)不陌生了，與之匹配7速雙離合變速器可承受500牛米的最大扭矩即便是刷機(jī)都沒(méi)問(wèn)題，較低的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間可以做到日常駕駛動(dòng)力隨叫隨到，而即便是低檔位下也不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，所以擁有更快換擋速度的2.0T+7DCT的組合讓A6L的駕駛變得更加高效，尤其是在平順性和響應(yīng)速度上要比寶馬5系Li上搭載的8AT更為出色。

　　如果不切換駕駛模式這臺(tái)A6L的舒適性要比5系Li更輕松，動(dòng)力響應(yīng)更快，無(wú)從察覺(jué)的換擋擁有最佳的平順性，包括踏板適中的力度與輕盈的轉(zhuǎn)向控制，這種人車(chē)合一的感覺(jué)就好像身體的一部分不會(huì)有任何的排斥，但同樣的它也缺少了一些性格；如果你用激進(jìn)的方式去駕駛5系Li就會(huì)期待每一次高轉(zhuǎn)來(lái)臨時(shí)的換擋感覺(jué)，甚至不需要去切換運(yùn)動(dòng)模式就能滿(mǎn)足樂(lè)趣，而這只能在運(yùn)動(dòng)模式下的A6L上才能體會(huì)到，也許正是因?yàn)椴煌{駛模式的表現(xiàn)區(qū)別很大，讓人覺(jué)得它反而有點(diǎn)性格了。

　　5系Li的操控表現(xiàn)依舊讓人津津樂(lè)道，舒適又有韌性的轉(zhuǎn)向手感讓駕駛變得更輕松，實(shí)際上方向盤(pán)的力度并不輕，也不屬于很靈敏的調(diào)校，但是那種循序漸進(jìn)的入彎狀態(tài)卻讓人印象深刻。A6L的轉(zhuǎn)向也很舒服屬于比較輕盈的手感，指向也很精準(zhǔn)，因?yàn)閹в?a class="cmsLink" target="_blank">可變轉(zhuǎn)向比，它的入彎速度和穩(wěn)定性一點(diǎn)也不輸給5系，甚至由于懸掛的調(diào)校比5系Li要更硬朗一些，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也要更小，可以說(shuō)在操控極限上也要更有優(yōu)勢(shì)。

　　在行駛舒適性方面，寶馬5系Li與奧迪A6L在鋪裝路面下的表現(xiàn)都不錯(cuò)，對(duì)細(xì)小震動(dòng)處理徹底，也能反饋更多的路感，但方向盤(pán)路感的反饋還是5系Li更豐富一點(diǎn)。那么在大的減速帶處理時(shí)，會(huì)感覺(jué)A6L的狀態(tài)會(huì)更硬朗一些，5系更有韌性一點(diǎn)，這其實(shí)也表明了之前我們提到的它是迄今最運(yùn)動(dòng)的A6L的事實(shí)。

　　最后我們也對(duì)這兩款車(chē)型進(jìn)行了噪音測(cè)試，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看兩款車(chē)型都有著出色的降噪水平，成績(jī)也是比較接近，而奧迪A6L在怠速、60km/h、80km/h與120km/h的噪音測(cè)試中，以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。

結(jié)語(yǔ)：

　　改款后的奧迪A6L與寶馬5系Li都有著可圈可點(diǎn)的變化，前者越來(lái)越年輕，后者越來(lái)越商務(wù)，在這兩款車(chē)型中更是能看到強(qiáng)化長(zhǎng)處，補(bǔ)足短板的設(shè)計(jì)思路；但讓人驚訝的是盡管我們帶來(lái)的奧迪A6L配置車(chē)型售價(jià)要比5系Li還要便宜兩萬(wàn)多，安全和舒適型配置上卻能取得一些優(yōu)勢(shì)是我們沒(méi)想到的，看來(lái)越來(lái)越年輕不光是A6L風(fēng)格上的改變，更親民的價(jià)格也讓它和年輕消費(fèi)者的關(guān)系更近了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）