寶馬X1壓力大 試駕國產(chǎn)奧迪Q3 35TFSI

● 場地體驗(yàn)

　　試駕當(dāng)天的下午，廠方還安排我們在農(nóng)安試車場對奧迪Q3進(jìn)行刺激的場地體驗(yàn)。主要是利用雪糕筒模擬各種場景，如繞樁、U型掉頭彎、緊急避讓、直線加速、緊急剎車等。在一個(gè)項(xiàng)目里面穿插這些場景，誰通過的時(shí)間最短就為勝。顯然，通過這些項(xiàng)目對于奧迪Q3的加速性能、制動(dòng)性能、操控性能等都會(huì)有一個(gè)更為直接的了解，當(dāng)然這也更考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)。

　　相對于進(jìn)口版，國產(chǎn)奧迪Q3懸掛調(diào)校是偏于舒適性的。在繞樁時(shí)，車身還是能給輪胎提供不錯(cuò)的支撐力，不過還是有較為明顯的側(cè)傾。

　　在繞完樁桶快速掉頭時(shí)，車身姿態(tài)控制得還好，前后輪已經(jīng)出現(xiàn)響胎，前輪推頭比較嚴(yán)重，畢竟上面裝的是冬季輪胎，提供的抓地力有限。而在彎中給油時(shí)，感覺四個(gè)輪子有同時(shí)抓住地面通過彎道。

　　通過掉頭彎后就是直道沖刺了，毫不猶豫一腳地板油全力加速，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的“怒吼”，車子突然向前沖，車速表迅速攀升，而40TFSI高功率版的動(dòng)力則更為粗暴。

　　而這里的沖刺并不是跑步時(shí)以最快的速度沖過終點(diǎn)，需要你把握好距離，在終點(diǎn)（規(guī)定區(qū)域）把車停下來，超過了就要扣分。所以一到預(yù)判距離，就只能全力踩住剎車踏板，這時(shí)伴隨著輪胎的嘶叫聲，腳可以明顯感覺得到ABS工作時(shí)的反饋。

　　總結(jié)：

　　其實(shí)，在試駕前廠方給我們安排了工廠的參觀，主要包括Q3的焊裝車間、沖壓中心、產(chǎn)品部及質(zhì)保部，國產(chǎn)奧迪Q3的生產(chǎn)過程給我們留下了深刻的印象，如Q3的車身采用多種先進(jìn)焊接技術(shù)、“全工序”鋁車身部件的生產(chǎn)、本土化的整車試驗(yàn)以及苛刻的產(chǎn)品質(zhì)保等等。可以看得出，對于國產(chǎn)奧迪Q3，廠方拿出了十足的信心，確保國產(chǎn)奧迪Q3擁有奧迪一貫的技術(shù)品質(zhì)。

　　經(jīng)過將近一天的駕駛體驗(yàn)，感覺國產(chǎn)奧迪Q3無論在內(nèi)飾做工還是駕駛操控體驗(yàn)上，都達(dá)到了奧迪應(yīng)有的水準(zhǔn)。此番國產(chǎn)奧迪Q3針對國內(nèi)消費(fèi)者的不同需求，還增加了兩驅(qū)版，相信售價(jià)也一定會(huì)降低，進(jìn)一步拉低消費(fèi)者購買門檻。隨著國產(chǎn)奧迪Q3的臨近，寶馬X1是否感覺壓力山大？豪華緊湊型SUV的戰(zhàn)場上，究竟鹿死誰手，只有接受市場的考驗(yàn)后才見分曉，讓我們拭目以待吧！