試駕一汽奧迪Q3 40TFSI 偏重城市玩樂性

● 內(nèi)飾：整體設(shè)計(jì)原汁原味 高低配差異集中在智能化配置上

　　在國內(nèi)，能“原汁原味”地把原產(chǎn)品以國產(chǎn)的方式投放市場，實(shí)在少之又少。這種做法與其說“注重國內(nèi)消費(fèi)者”，倒不如說自身缺乏對國內(nèi)市場的認(rèn)知。然而，在國產(chǎn)Q3上，雖然保留原車型90%的設(shè)計(jì)，但事實(shí)上還有10%是把本地化開發(fā)資源融入其中。

　　在安全性上，全系車型標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣簾以及ESP等安全設(shè)備。而在舒適性配置上，全系標(biāo)配自動頭燈、“寬幕”天窗、真皮方向盤、主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刮和自動空調(diào)等。高配版車型在此基礎(chǔ)上追加胎壓監(jiān)測、陡坡緩降、換擋撥片、定速巡航、前排座椅加熱與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　近期很流行“嗅味”行動，奧迪堅(jiān)持采用環(huán)保材料之余，其釋放有毒氣體上也有很大的進(jìn)步。編者接連等上2-3款不同配置的國產(chǎn)Q3，發(fā)現(xiàn)深色內(nèi)飾（泛指40TFSI）會比雙色內(nèi)飾（泛指35TFSI）的氣味要淡。目前還未得知是否所采用的皮革材質(zhì)不同，但最直觀的嗅覺上，我更贊賞40TFSI。

　　對于大眾集團(tuán)旗下車型的儀表臺設(shè)計(jì)，至少編者是十分歡喜這種設(shè)計(jì)。簡約之中帶點(diǎn)運(yùn)動，但又不失科技感。而在國產(chǎn)Q3上，全系標(biāo)配這類帶LCD顯示屏的儀表臺。雖然低配版缺少導(dǎo)航指向功能，但整體而言要比對手要高不止一個檔次。

　　相信許多消費(fèi)，特別是女性消費(fèi)者，對駕駛的難易度取決于方向盤的阻尼輕重?？梢哉f，許多女性消費(fèi)者選擇奔馳或者豐田的最主要原因也是在此。在同級別中，方向盤阻尼感最輕的是奔馳，其次是奧迪，最后是寶馬。

　　值得一提的是，國產(chǎn)Q3配備一套電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡單來說就是全電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)）。但與其它擁有同類型設(shè)備的車型有著不一樣之處，drive select（駕駛模式）在非“動態(tài)”的狀態(tài)下，方向盤的阻尼感會更接近奔馳（至少與編者開過的C200有著高度相似）。而在其模式下，方向盤的阻尼感增加，傳遞的路感更強(qiáng)，形式與寶馬的相似。

　　在同級競品中，僅有國產(chǎn)Q3標(biāo)配多功能7英寸LCD顯示屏。雖然你可以說目前小型精品轎車也開始普及該設(shè)備，但在國內(nèi)低價(jià)豪華品牌SUV市場中，這樣的配置奧迪搶閘而出。對于習(xí)慣視覺UI的年輕朋友而言，這樣友好的設(shè)備必然會增加他們的購買欲望。當(dāng)然，低配版的功能“減”到只剩意念。

　　對于舒適性配置上，這款頂配的40TFSI交出一份讓人相當(dāng)滿意的答卷。如果你不介意用42.88萬元去買它的話，諸多的豪華設(shè)備將撲面而來。但針對于低配版的消費(fèi)者而言，更值得推薦選裝的是價(jià)值6000元的BOSE 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。一路跌宕起伏的路途，這套音響憑借眾多的先進(jìn)技術(shù)，為駕駛者為乘客帶來影院式的享受。