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甜蜜的煩惱 奧迪A6 Avant和新CC獵裝您選誰

2021-02-07 00:00:09 作者:張巖
1輪顏值新CC獵裝贏了回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說到旅行車,或許曾經(jīng)還都認(rèn)為它是小眾人群才會(huì)選擇的車型,而現(xiàn)在越來越被消費(fèi)者所接受,各個(gè)廠商也都紛紛豐富其產(chǎn)品序列,推出自己的旅行車,讓情懷可以實(shí)現(xiàn)。而車型逐漸豐富勢(shì)必會(huì)讓我們的選擇變得有些摸不清頭緒,甚至?xí)霈F(xiàn)本打算買一臺(tái)30萬左右的旅行車,而當(dāng)看到更高級(jí)別的車型時(shí)又會(huì)猶豫要不要增加自己的預(yù)算去為更高品質(zhì)買單,從而背負(fù)這額外的負(fù)債。今天,我就嘗試著給大家聊聊看,如果你遇到這種問題,你該怎么辦。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6(進(jìn)口) 2021款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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  首先我們今天并不屬于常規(guī)的對(duì)比類文章,因?yàn)闊o論從價(jià)格、到級(jí)別都沒有可比性,唯一的理由就是它們均是非常主流的旅行車,也是消費(fèi)者在選擇上容易產(chǎn)生開頭所糾結(jié)的點(diǎn)。兩臺(tái)車型分別是奧迪A6 Avant和大眾CC 獵裝版。相信看到這里的朋友一定有人會(huì)噴我,兩車差價(jià)接近20萬,你跟我談選擇?那真是巧了,或許閱讀完這篇文章,應(yīng)該就能給自己找到一個(gè)答案了。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  對(duì)于如何選擇,我也列舉出了選擇一臺(tái)旅行車,我們比較關(guān)注的都是什么,應(yīng)該對(duì)選擇本身能起到幫助,通過對(duì)問題的一一解答,或許可以找到自己選擇旅行車的真正需求是什么。

問題1:對(duì)瓦罐迷來說 獵裝版就更好看嗎?

  說實(shí)話,大眾CC獵裝版的媒體試駕活動(dòng)是我去的,當(dāng)時(shí)還拍了個(gè)視頻,對(duì)于第一眼見到它,就被它的顏值所吸引了,時(shí)尚、前衛(wèi)、潮流等等一系列贊美它的詞匯用在它身上都不為過。所有瓦罐的元素它都有,對(duì)于大眾粉來說絕對(duì)是利好消息,國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格足夠親民,讓那些曾經(jīng)喜歡R36,但與之錯(cuò)過的人一個(gè)圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  但是?。?!當(dāng)我看到新款奧迪A6 Avant的時(shí)候,確實(shí)車身比例相比大眾CC獵裝版會(huì)更加勻稱,車頭修長(zhǎng),并且車身與尾部比例更協(xié)調(diào),與大眾CC獵裝版“車肚子”占比過多相比較的話,奧迪A6 Avant的設(shè)計(jì)雖然沒有那么搶眼,但看著就是要比大眾CC獵裝版更舒服、更順眼。說白了就是更像一臺(tái)我們認(rèn)知內(nèi)旅行車該有的造型設(shè)計(jì),而大眾CC獵裝版看上去有點(diǎn)過于接近緊湊級(jí)MPV車型了。綜上所述,我個(gè)人來說更喜歡奧迪A6 Avant的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

問題2:都想潮 誰更符合當(dāng)下審美?

  其實(shí)這個(gè)問題回答前,我想先讓大家品一品這兩臺(tái)車的視覺感官給你帶來了那些心理層面微妙的變化。反正給我的感覺就是奧迪A6 Avant還是有點(diǎn)逃離不開A6的影子,總覺得有點(diǎn)中年油膩大叔的感覺。而大眾CC獵裝版則更像是臉蛋滿滿膠原蛋白剛剛畢業(yè)大學(xué)生的感覺,透著那股青澀、陽光的笑臉,這或許就是我們常掛在嘴邊的“長(zhǎng)江后浪推前浪,前浪拍在沙灘上”的感覺吧。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

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  說回兩臺(tái)車本身,全車黑化套件確實(shí)讓這臺(tái)奧迪A6 Avant相比國(guó)產(chǎn)三廂A6看起來會(huì)更激進(jìn)一些,大燈組配備的是激光大燈,前唇設(shè)計(jì)了個(gè)小風(fēng)鏟,以及車側(cè)也有彰顯運(yùn)動(dòng)的S-line標(biāo)識(shí),雙五輻輪圈樣式也足夠時(shí)尚,可以感覺出它在極力的改變消費(fèi)者對(duì)于它的“刻板印象”,但似乎這種變化在大眾CC獵裝面前確實(shí)還是欠點(diǎn)火候,單說時(shí)尚元素以及潮流化方面,大眾CC獵裝明顯更勝一籌,其中最惹人喜愛的除了車身顏色可選擇較多外,就是它的無邊框車窗設(shè)計(jì)真的非常時(shí)髦,也是年輕人非常喜歡的時(shí)尚元素之一。

2論科技奧迪A6 Avant更勝一籌回頂部

問題3:內(nèi)飾風(fēng)格迥異 選擇豪華還是實(shí)用?

  內(nèi)飾軟包及用料一定是奧迪A6 Avant更有質(zhì)感,大面積的軟質(zhì)包裹以及實(shí)木裝飾還是非常彰顯其尊貴感的,并且也換裝了家族最新一代的三液晶屏設(shè)計(jì),確實(shí)無論豪華感和科技感都營(yíng)造的非常到位。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

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奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  但豪華感和科技感真的就是旅行車所必須要具備的嗎?這一點(diǎn)我不敢茍同,無非就是一分錢一分貨,貴肯定是有貴的道理。而大眾CC獵裝雖然軟裝方面確實(shí)因?yàn)閮r(jià)差懸殊無法提供那么多奢華的用料給到消費(fèi)者,但常規(guī)功能可一點(diǎn)不差,該有的基本都有。最重要的是,對(duì)于旅行車而言,它的內(nèi)飾氛圍似乎大眾CC獵裝更有旅行車內(nèi)味道,棕色內(nèi)飾看起來就很居家,給人一種非常安逸的感覺,本著對(duì)旅行車原汁原味那種內(nèi)飾氛圍的話大眾CC獵裝會(huì)更適合你,反之奧迪A6 Avant也并不是一個(gè)充斥著銅臭味的機(jī)器,先天就有個(gè)好條件、好口碑,在科技配置及做工用料上的講究,也是越來越多中產(chǎn)階級(jí)家庭選擇它的理由,當(dāng)然它也非常有“排面”。

3同是EA888 動(dòng)力調(diào)校兩種風(fēng)格回頂部

問題4:駕乘空間 貴的不一定好

  正常我的想法一定是奧迪A6 Avant的駕乘空間會(huì)更好,但這樣的想法在我分別體驗(yàn)完兩臺(tái)車之后,結(jié)論確實(shí)有點(diǎn)草率了。 草率的理由真的是因?yàn)閺能嚿沓叽绲?a class="cmsLink" target="_blank">軸距,奧迪A6 Avant均完勝大眾CC獵裝,而實(shí)際體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn),無論是排座椅質(zhì)感還是后排空間大小,奧迪A6 Avant居然都輸了。這樣的結(jié)果其實(shí)并不意外,首先正如開頭的時(shí)候我們說車身設(shè)計(jì)原因一樣,就是因?yàn)閵W迪A6 Avant設(shè)計(jì)的太過于保守了,導(dǎo)致座艙空間并沒有讓你感到足夠?qū)捲?。?a class="cmsLink" target="_blank">大眾CC 獵裝由于座艙設(shè)計(jì)的比例后移了,雖然看上去都有點(diǎn)接近MPV的造型讓您感到有些比例失衡,但就是這樣的設(shè)計(jì),使其后排空間更加體面,舒適性真的比奧迪A6 Avant要好。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  另外有個(gè)小細(xì)節(jié)雖然看起來無關(guān)痛癢,但必要的時(shí)候這個(gè)功能還是非常方便的。奧迪A6 Avant后排座椅中央扶手放下來并不能貫通后備廂,而大眾CC獵裝則具備了該功能,說實(shí)話,對(duì)于這樣的配置其實(shí)真的并不算什么高成本的物件,如果是轎車,有沒有也問題不大,但如果是旅行車的話,擁有這個(gè)配置勢(shì)必會(huì)增加車內(nèi)拿取后備廂物品的便利性。

問題5:后備廂才是shootingbrack的靈魂

  說到Shootingbrack獵裝的起源,其實(shí)就是后備廂的功能性相比轎車會(huì)更加豐富,實(shí)用性足夠強(qiáng)。我相信大家都知道它是為了貴族打獵方便裝戰(zhàn)利品而用的,設(shè)計(jì)之初的用意就是方便。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  而對(duì)于這兩臺(tái)車來說,奧迪A6 Avant后備廂地臺(tái)與后保險(xiǎn)杠齊平,所以即便是搬運(yùn)重物時(shí)拿取起來也會(huì)非常方便,不會(huì)有吃力的感覺。而大眾CC獵裝的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)不那么方便了,保險(xiǎn)杠高于后備廂地臺(tái),所以在搬運(yùn)重物的時(shí)候多少有些吃力,其實(shí)這也違背了當(dāng)初作為獵裝車的設(shè)計(jì)初衷,便利性還是有所缺失的。而使用容積上,奧迪A6 Avant 最大能拓展使用容積1680L,但CC獵裝最大拓展使用容積為1320L,數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)還挺明顯的。

問題6:都是EA888 開起來可不是一個(gè)風(fēng)格

  兩臺(tái)車的動(dòng)力總成一致,均來自大眾旗下非常成熟的代號(hào)為EA888的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的同是7速雙離合變速箱。均提供低、高兩種動(dòng)力匹配,不過在調(diào)校上,奧迪A6 Avant的參數(shù)會(huì)漂亮一些,相比大眾CC獵裝版均有3kW和18kW最大功率的提升。而最大扭矩上僅在高功率版本上相差20N·m。雖然數(shù)值相差不大,但體感加速感受還是有直觀區(qū)別的。奧迪A6 Avant還是要比大眾CC 獵裝要激進(jìn)一些。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

問題7:去旅行開那臺(tái)車舒適性更好?

  我要說去旅行這兩臺(tái)車開誰都行的話,大家一定會(huì)抽我。如果單從動(dòng)力來說肯定奧迪A6 Avant開起來會(huì)更爽一些,但如果長(zhǎng)途行駛的話,考量的不僅僅是動(dòng)力,更多的是其底盤質(zhì)感和靜謐性。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  相比較下來的話,奧迪A6 Avant的懸掛調(diào)校相比奧迪A6那種偏軟的設(shè)定會(huì)更緊繃一些,路感還是比較清晰的,在過濾路面細(xì)碎震動(dòng)的吸收效果很好,但對(duì)于路面出現(xiàn)高頻震動(dòng)時(shí),懸掛阻尼回彈效率還有調(diào)節(jié)的空間,其實(shí)車內(nèi)還是能感覺到一些顛簸感的。而大眾CC獵裝版對(duì)于懸掛的調(diào)校會(huì)更偏向柔和,對(duì)于各種路況條件下懸掛濾震表現(xiàn)更加均衡,其實(shí)也是更多的考慮到國(guó)內(nèi)路況綜合條件進(jìn)行的設(shè)定。均是全球車型,奧迪A6 Avant有點(diǎn)吃了進(jìn)口的虧了。不過對(duì)于喜好這種調(diào)校風(fēng)格的人來說,“硬”也是種樂趣。

奧迪A6 Avant對(duì)比新CC獵裝

  而在靜謐性表現(xiàn)上,不得不說奧迪A6 Avant的隔音降噪表現(xiàn)更加優(yōu)秀,確實(shí)是那種豪華車該有的品質(zhì),對(duì)于風(fēng)噪、胎噪和機(jī)艙噪音的阻隔效果非常明顯。而大眾CC 獵裝版在胎噪和機(jī)艙噪音抑制上還是非常不錯(cuò)的,不過對(duì)于風(fēng)噪,由于是無邊框車窗的設(shè)計(jì),在時(shí)速超過100km/h時(shí),還是會(huì)比奧迪A6 Avant要遜色一些,這也可謂是魚和熊掌不可兼得的道理吧。

開放式選擇 兩個(gè)故事 兩個(gè)結(jié)局

  說了這么多關(guān)于這兩臺(tái)車的比較,其實(shí)也怪累的,如果你還在糾結(jié)的話,倒不如換個(gè)角度來想一想這個(gè)問題,預(yù)算只有30萬,你愿不愿多花20萬選擇更高級(jí)別的車型?我先給大家講兩個(gè)故事。

  故事1:你正在熱戀中,馬上就到女朋友的生日了,你到底要不要送給她一個(gè)名牌包包,但確實(shí)以現(xiàn)有收入想要送給她的話就一定要刷信用卡,無形中會(huì)增加自己的經(jīng)濟(jì)壓力。這完全取決于你對(duì)她是不是有足夠的愛,如果愛她的話,那就是值得的。并且你送給她禮物之后,她出去時(shí)背著你送的包在親朋面前更有面子,你們之間的感情會(huì)迅速升溫。

  故事2:同樣是女朋友馬上過生日,決定將這個(gè)月的工資全部用于給女友買生日禮物,有多少錢辦多少事,但堅(jiān)決不透支,這一定是不會(huì)給自己增加額外的煩惱,雖然女朋友也會(huì)非常開心,但自己的內(nèi)心還是會(huì)有點(diǎn)小心酸,于是暗地里發(fā)誓,未來一定多賺錢,給她最想要的禮物。

  兩個(gè)故事,兩種結(jié)局。至于說最終的選擇,我覺得還是要出于本心,建立在不為難自己的同時(shí)給別人帶來快樂,何樂而不為呢!(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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