領(lǐng)略穩(wěn)健與速度的魅力 東風(fēng)雪鐵龍“極限駕

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今，有不少汽車(chē)品牌都宣稱(chēng)自家產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)如何優(yōu)秀、數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何悅目等。但口說(shuō)無(wú)憑，敢在消費(fèi)者面前展示，并讓大家在體驗(yàn)過(guò)程中全程跟蹤記錄體驗(yàn)結(jié)果，才是產(chǎn)品信心的真正體現(xiàn)。3月30日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谀暇┡e行的“極限駕馭”大型場(chǎng)地綜合體驗(yàn)活動(dòng)中，再次展示了全新的試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

　　“極限駕馭”的體驗(yàn)?zāi)Ｊ街员环Q(chēng)為“全新”，皆因體驗(yàn)活動(dòng)中設(shè)置的兩個(gè)亮點(diǎn)項(xiàng)目——數(shù)字化動(dòng)態(tài)測(cè)試及SKID-CAR模擬側(cè)滑體驗(yàn)。下面，通過(guò)活動(dòng)當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)項(xiàng)目，我們就來(lái)詳細(xì)了解一下“極限駕馭”是如何突破傳統(tǒng)試乘試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降摹?/p>

● SKID-CAR：低速也能體驗(yàn)車(chē)輛各種失控狀況

　　進(jìn)入體驗(yàn)場(chǎng)地，一套長(zhǎng)相奇怪的設(shè)備首先引起了大家的注意：一個(gè)連接在車(chē)輛底盤(pán)的鋼架，鋼架四角有四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)輪，整體造型猶如一個(gè)車(chē)輛行走的輔助裝置。這套設(shè)備正是目前世界最先進(jìn)的低速行駛模擬試駕體驗(yàn)系統(tǒng)——SKID-CAR。

　　在車(chē)輛低速行駛時(shí)，體驗(yàn)者即可體驗(yàn)出車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中出現(xiàn)的側(cè)滑、推頭、甩尾等失控狀況，并且還能檢驗(yàn)測(cè)試車(chē)型的底盤(pán)功底。

　　東風(fēng)雪鐵龍將SKID-CAR引入試駕體驗(yàn)活動(dòng)中，不僅是對(duì)傳統(tǒng)試駕體驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐黄�，而且也是�?duì)旗下產(chǎn)品的自信表現(xiàn)。

● SKID-CAR體驗(yàn)結(jié)果：新C5底盤(pán)表現(xiàn)完勝同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型

　　在“極限駕馭”活動(dòng)中，東風(fēng)雪鐵龍為新C5度身定制了一套SKID-CAR系統(tǒng)，意為展示新C5的綜合穩(wěn)定性及底盤(pán)柔韌性。

　　對(duì)比測(cè)試的范圍為SKID-CAR系統(tǒng)的第3段至第6段，依段數(shù)對(duì)應(yīng)的是砂石路面、小雨路面、中雨路面和大雨路面。在初始的第3段，兩款車(chē)都能輕松應(yīng)對(duì)，在砂石路面保持穩(wěn)定的行駛軌跡，是中級(jí)車(chē)產(chǎn)品必須具備的基本技能。到了第4段，新邁騰在過(guò)彎的時(shí)候，已經(jīng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)，而新C5依然能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　SKID-CAR系統(tǒng)提升至第5段，輪胎附著力進(jìn)一步減少，新邁騰已經(jīng)開(kāi)始無(wú)法應(yīng)對(duì)了。

　　到了第6段，新邁騰已經(jīng)無(wú)法完成過(guò)彎，新C5依然能在電子系統(tǒng)及底盤(pán)調(diào)校的共同作用下，在車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向偏差時(shí)，成功修正行駛軌跡，完成過(guò)彎動(dòng)作。

　　最終結(jié)果是，新邁騰在SKID-CAR系統(tǒng)的第5段考驗(yàn)中便失去控制，而新C5則要到第8段（冰雪路面）才出現(xiàn)底盤(pán)承受極限。通過(guò)這種直觀對(duì)比，新C5底盤(pán)在與同級(jí)別競(jìng)品的比拼中，優(yōu)勢(shì)可謂相當(dāng)明顯。

● 數(shù)字化動(dòng)態(tài)測(cè)試：用數(shù)據(jù)印證新C5均衡動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　假如你覺(jué)得SKID-CAR系統(tǒng)的測(cè)試方式缺少數(shù)據(jù)支撐，那么接下來(lái)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，將會(huì)為你呈現(xiàn)最專(zhuān)業(yè)的量化測(cè)試數(shù)據(jù)。在動(dòng)態(tài)測(cè)試當(dāng)中，東風(fēng)雪鐵龍配備了全數(shù)字APP試駕工具——汽車(chē)動(dòng)態(tài)測(cè)試軟件。

　　車(chē)輛完成指定路線(xiàn)后，測(cè)試結(jié)束，軟件會(huì)自動(dòng)生成數(shù)據(jù)圖表，并換算出綜合得分，形成一份詳細(xì)的報(bào)告表格。

　　在體驗(yàn)場(chǎng)地中，有一條動(dòng)態(tài)測(cè)試路段，其中包括直道、濕滑路面、砂石路面、拱橋及連續(xù)減速帶。這條測(cè)試路段可考驗(yàn)車(chē)輛底盤(pán)在各種復(fù)雜路況中，對(duì)動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)的支撐情況。

　　新C5在各種路況中的表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)：直線(xiàn)加速及制動(dòng)過(guò)程一氣呵成；通過(guò)濕滑和砂石路面時(shí)，全系標(biāo)配的博世8.1版本ESP可有效減少驅(qū)動(dòng)輪的打滑空轉(zhuǎn)，令輪胎維持足夠車(chē)輛起步的抓地力；通過(guò)顛簸路段時(shí)，新C5配備的FML減震韌性多連桿后懸掛、多級(jí)非線(xiàn)性減震技術(shù)、分離式減震器等底盤(pán)技術(shù)通力合作，將車(chē)內(nèi)的振動(dòng)控制在最符合人體舒適度的范圍內(nèi)。

● S型繞樁：考驗(yàn)新C5 MCS大師級(jí)底盤(pán)韌性

　　這一項(xiàng)目主要是測(cè)試新C5在變向過(guò)程中底盤(pán)的表現(xiàn)。在繞樁過(guò)程中，新C5懸掛的側(cè)向支撐相當(dāng)有韌性，車(chē)輛的側(cè)傾被懸掛系統(tǒng)最大程度地減少。

● 百米沖刺王：誰(shuí)能將C4 L拉下王座？

　　活動(dòng)當(dāng)天，除了新C5的搶眼表現(xiàn)之外，在場(chǎng)地的另一邊，“百米沖刺王”的比拼同樣吸引觀眾眼球。在這個(gè)項(xiàng)目中，參與者可駕駛C4 L，與另外兩款競(jìng)品車(chē)型在100米的直道上進(jìn)行加速較量。

　　這個(gè)“秘技”令C4 L在百米加速賽中一馬當(dāng)先，兩款競(jìng)品車(chē)型只能望其項(xiàng)背。

　　總結(jié)：東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”體驗(yàn)活動(dòng)，是為新C5及C4 L度身定制的全國(guó)范圍的極限試駕體驗(yàn)平臺(tái)。本次體驗(yàn)活動(dòng)最大的亮點(diǎn)，就是通過(guò)不同的測(cè)試項(xiàng)目，并結(jié)合SKID-CAR系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)測(cè)試APP，將新C5各種略顯抽象的專(zhuān)業(yè)級(jí)技術(shù)及配置，全部轉(zhuǎn)化為直觀的展示效果及量化數(shù)據(jù)，其優(yōu)秀的底盤(pán)品質(zhì)也獲得了最直觀的呈現(xiàn)效果。通過(guò)一系列體驗(yàn)得出的測(cè)試數(shù)據(jù)，也驗(yàn)證了新C5長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎路不飄的三“不”宣言所言非虛。

　　百聞不如一試。繼南京站活動(dòng)后，東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”活動(dòng)還將陸續(xù)登陸廣州、濟(jì)南、杭州、上海、武漢等城市，而從4月1日起，東風(fēng)雪鐵龍全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)推出小型的試駕活動(dòng)進(jìn)行配合。同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍也將對(duì)全國(guó)400多家4S網(wǎng)點(diǎn)配備全數(shù)字APP試駕工具，讓消費(fèi)者在家門(mén)口即可更直觀地體驗(yàn)到東風(fēng)雪鐵龍所倡導(dǎo)的“動(dòng)態(tài)舒適”理念，領(lǐng)略MCS大師級(jí)底盤(pán)科技的風(fēng)范。有意向的朋友，可登錄以下頁(yè)面http://www1.pcauto.com.cn/customer/xuetielong130327/index.html，報(bào)名參與體驗(yàn)和挑戰(zhàn)，贏取試駕冠軍！