擺脫油耗噩夢 測試2013款凱越1.5自動尊享型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】身邊有個朋友，早在六七年前就已經(jīng)是別克凱越的車主。記憶里那時候的凱越給我的感覺是安靜、舒適、動力綽綽有余，當然價格也是很高的。如今的凱越已經(jīng)退居到二三四線城市，價格也越來越親民，其銷量依然異?；鸨?。雖然中間經(jīng)歷了多次改款，但仍有一些問題沒有得到解決，這時候上海通用推出了2013款的凱越。

體驗讀圖模式

    如果您對凱越感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到凱越的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　2013款凱越所做出的改變并不是在外觀內(nèi)飾上的升級，而是其整套動力系統(tǒng)。作為一款常年在銷量榜上位居前列的車型，它仍然能夠更加適應整個汽車市場，以及滿足更多消費者的需求。

我們在早前的文章中已經(jīng)對2013款別克凱越的外觀、內(nèi)飾、空間作過了詳細介紹，所以下面就不在做過多贅述了。如果您想回顧請點擊以下圖片，以進入相關內(nèi)容：

● 駕駛：動力總成升級 依舊以實用為主

　　對于老款凱越的車主而言，他們可能最不滿意的就是其油耗方面的表現(xiàn)。但這次，上海通用為了解決油耗問題，針對新凱越的動力系統(tǒng)做了重點改進。2013款的凱越已經(jīng)全面使用1.5L發(fā)動機替代了老款上的1.6L發(fā)動機，雖然排量變小了，但在發(fā)動機參數(shù)上仍然還可以和老款發(fā)動機所媲美。

　　新款1.5L發(fā)動機的最大功率為83kW/6000rpm，相比老款竟然還高出了2kW。而最大扭矩方面則只比老款低了5Nm，其參數(shù)為141Nm/4000rpm，并且新款發(fā)動機還加入了D-VVT技術。從參數(shù)上不僅能夠看出新的已經(jīng)幾乎向老的看齊，而最重要的是這款新搭載的1.5L發(fā)動機燃油經(jīng)濟性上肯定要優(yōu)于老款1.6L的發(fā)動機。

　　人們對汽車的欲望總是無止境的，從MT到AT，再從4AT到6AT，變速箱發(fā)展越來越快，自動變速箱的擋位也越來越多。這次2013款凱越不僅在發(fā)動機上得以升級，在變速箱上也由老款上的4AT升級到了目前主流的6AT變速箱。6AT比4AT除了在高速的時候油耗會有所降低，我還沒有十足的把握能夠說明更多的好處在哪里。但總之市場就是這個樣子，只要有需求就會有市場。

　　起步初段凱越1.5L車型給人的感覺油門很靈敏也很輕，一腳踩下去車子隨即做出向前猛沖的假象，當掛入二擋后那種現(xiàn)象就會有所減小，所以剛開始駕駛時你需要一段時間來適應這種表現(xiàn)。隨之而后的動力輸出就會顯得有些不急不躁，不過這樣一來舒適性會有所提升。

　　在城市中比較擁堵的路段，由于新凱越的扭矩釋放時機更偏向低轉速區(qū)間，所以更適合市區(qū)駕駛。而且這臺6AT變速箱并沒有配備其它車型上都有的運動擋位，顯然我們不能用激烈的駕駛方式來對待它，畢竟它就是一臺供消費者代步的工具，溫文儒雅的行駛風格是它該有的性格，也是廠家賦予它最準確的定位。

　　駕駛時在儀表盤中會發(fā)現(xiàn)有新加入的ECO節(jié)油駕駛提醒功能，在車輛速度超過20km/h時會根據(jù)當前油耗進行智能評估，這樣能夠對駕駛者的油門踩踏動作進行主動引導，更清晰方便的掌控車輛當前的油耗狀態(tài)，從而達到降低油耗的目的。

　　新凱越的方向盤在低速時略沉，這一點從老款車型上就傳承下來了。轉向系統(tǒng)雖談不上精準，但回饋力度還算適中，都在可接受的范圍之內(nèi)，畢竟價格擺在那里，日常駕駛已經(jīng)算不錯的了。

　　說到凱越的駕駛感受也不能不提到與它同一平臺的寶駿630，前不久筆者曾有幸試駕過。因為寶駿630的后懸掛采用了半獨立式，所以當乘坐時給我的第一感覺就是后排乘坐舒適性的問題非常明顯。雖然凱越的后懸掛為獨立式懸掛，但后排舒適性問題在凱越身上也并不是一點沒有，只是會有細微的減小。

● 測試：加速剎車中規(guī)中矩 節(jié)油性出色

　　友情提示：如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

● 0-100km/h加速測試：

　　在加速測試環(huán)節(jié)中，2013款凱越的0-100km/h加速時間為12.53秒，比官方數(shù)據(jù)快了1秒之多。相比于同級別家用車來說，凱越的加速已經(jīng)達到了相當不錯的成績。

● 100km/h-0制動測試：

　　從車身姿態(tài)來看，偏硬的懸掛起到了作用，凱越的車身姿態(tài)控制的還算不錯，并沒有明顯的“點頭”現(xiàn)象。最終成績?yōu)?1.37米，對于實用派的家用轎車來說，凱越已經(jīng)做得相當不錯了。

● 噪音測試：

　　新凱越在噪音控制方面處理表現(xiàn)相當不錯，怠速時僅有39.1分貝。這樣的噪音值在同級車中屬較高水準的同時，還已經(jīng)達到了一些中高級轎車的平均標準。

　　60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是61.7、65.2、69.3分貝，成績相當出色!需要說明的是，行駛中的風燥和胎噪極低是整個噪音成績的關鍵，主要噪音來源是來自于發(fā)動機傳達到車內(nèi)的聲音。

● 油耗測試：

　　我們測試油耗當天，這輛凱越還屬于準新車的狀態(tài)，加油時車輛剛剛跑到65km。在沒有開啟空調(diào)的狀態(tài)下共行駛了120km，其中20%為城市中的擁堵道路，約80%為高速路段，總共消耗了8.5L的燃油，最終平均下來百公里油耗僅有7.08L。綜合以上條件，本次測試成績和工信部標示的7.6L綜合油耗已經(jīng)相當接近了。

　　在高速路段時儀表顯示百公里油耗僅有6.5L，而擁堵路段數(shù)值有所升高顯示為8.3L?？梢哉f這次凱越的動力總成升級對燃油消耗起到了關鍵性的作用，確實有明顯的降低。出色的油耗成績這次總算可以一改老款上給人“油老虎”的印象了。

結語：

　　2013款凱越傳承了老款車型上中庸且居家的風格，各個方面的表現(xiàn)都比較平均。加上本來人類就已經(jīng)無法阻止的凱越銷量神話，這次動力總成的升級更讓凱越在同級車型中再次站穩(wěn)腳跟，其較低的油耗成績還讓競爭對手再次汗顏。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱越 2013款 1.5 自動尊享型	凱越 2013款 1.5 手動尊享型
廠商指導價(元)：	11.89萬	10.89萬
廠商：	上海通用別克	上海通用別克
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-02	2013-02
發(fā)動機：	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	113
最大扭矩(N·m)：	141	141
變速箱：	6擋手自一體	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4515×1725×1445	4515×1725×1445
軸距(mm)：	2600	2600
最高車速(km/h)：	175	177
官方0-100加速(s)：	13.5	12.7
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.6	6.6
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4515	4515
寬度(mm)：	1725	1725
高度(mm)：	1445	1445
軸距(mm)：	2600	2600
前輪距(mm)：	1475	1475
后輪距(mm)：	1475	1475
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1230	1210
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	405	405
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	1485	1485
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113	113
最大功率(kW)：	83	83
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	141	141
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動機特有技術：	DVVT	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	歐V	歐V
簡稱：	6擋手自一體	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	雙連桿獨立懸架	雙連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R15	195/55 R15
后輪胎規(guī)格：	195/55 R15	195/55 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	-	-
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	-
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	●	●
自動空調(diào)：	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	○	○
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>