第一次想買國(guó)產(chǎn)車 試駕長(zhǎng)安UNI-K 2.0T

　　經(jīng)過(guò)了外觀對(duì)筆者三觀的刷洗，本以為車內(nèi)會(huì)比較好接受，結(jié)果坐進(jìn)車內(nèi)差點(diǎn)驚叫出來(lái)：“這不就是概念車成精了？，不對(duì)，量產(chǎn)了......”。梯形方向盤，四合一屏幕的液晶儀表盤以及十分科幻的四驅(qū)系統(tǒng)選擇按鍵，還有層次分明的線條，輪設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安如今是自主品牌中最騷的一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　UNI-K并沒(méi)有使用從奔馳那里學(xué)來(lái)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是搞了一個(gè)四合一的液晶儀表盤。左側(cè)屏幕用于顯示胎壓、中間屏幕用于顯示時(shí)速以及導(dǎo)航等，右邊第一塊屏幕用于顯示轉(zhuǎn)速，第二塊用于顯示G值以及油耗，并且右邊兩塊屏幕可以合成一個(gè)流媒體后視鏡，解決了玻璃后視鏡與流媒體后視鏡打架的難題。

　　儀表盤UI邏輯比較簡(jiǎn)單，因?yàn)楦魉酒渎殻簿陀貌恢恢比フ{(diào)整菜單，清晰度還算說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)流暢度還有待提高，并且黑邊有些大，息屏狀態(tài)下很漂亮，點(diǎn)亮之后觀感還是不夠震撼。

　　車機(jī)系統(tǒng)搭載在一塊12.3英寸的屏幕中，為最新的飛魚OS3.0系統(tǒng)，開(kāi)機(jī)時(shí)間只有4.7秒，這比UNI-T可有了大幅度提高，車機(jī)系統(tǒng)使用起來(lái)也很流暢，分辨率高了很多，功能方面，還是跟以前一樣支持聯(lián)網(wǎng)功能，內(nèi)置了很多第三方APP，并且康寧“J”型玻璃也讓屏幕減少了反光以及眩光，抗指紋能力也高了很多，并且在全新系統(tǒng)上增加了手勢(shì)控制功能，導(dǎo)航狀態(tài)下三指向做滑動(dòng)即可將導(dǎo)航內(nèi)容投射到儀表盤上。

　　來(lái)自科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可以支持降玻璃、開(kāi)閉車窗、調(diào)整空調(diào)溫度等物理功能操作，而且還可以支持跨場(chǎng)景識(shí)別、上下文識(shí)別以及自主學(xué)習(xí)車主語(yǔ)音習(xí)慣，并且流暢度和反應(yīng)速度非常快。

　　方向盤采用了梯形設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包裹手感很高級(jí)，上面的按鍵雖然豐富，但是按下去的阻尼還是不夠高級(jí)。另外因?yàn)樯戏绞褂昧似巾數(shù)脑O(shè)計(jì)，所以單手握持駕駛更加舒適，不過(guò)需要適應(yīng)一下下。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)整按鍵設(shè)計(jì)的很有未來(lái)感（僅在四驅(qū)版上配備按鍵），駕駛模式的選擇按鍵在電子擋桿后方，并且還搭載有電子手剎以及自動(dòng)駐車功能，另外長(zhǎng)安UNI-K是沒(méi)有搭載自動(dòng)啟停的，而且還增加了短暫停車自動(dòng)掛空擋的功能，這對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很感動(dòng)的事情。

　　索尼的音響系統(tǒng)音質(zhì)極佳，14個(gè)揚(yáng)聲器也營(yíng)造出極為清澈的聲場(chǎng)，并且頭枕也內(nèi)置了一個(gè)揚(yáng)聲器，看起來(lái)就很高端，不過(guò)這樣做帶來(lái)的弊端是頭枕不可調(diào)節(jié)角度。

　　前排座椅采用真皮材質(zhì)包裹，填充物非常軟，并且一體式造型加上電動(dòng)腰托讓乘坐感受有很好的包裹感，座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還支持兩組記憶。

　　身高190cm的乘客將座椅調(diào)整到最低，受略溜背的車頂影響，頭部剩余空間僅為一拳，車頭可以看到很明顯的機(jī)蓋輪廓，給人很強(qiáng)的氣勢(shì)，不過(guò)因?yàn)榍安ＡA斜角度較大，所以視野不夠?qū)掗煛?/p>

　　平整的地板、超厚和超軟的填充物讓后排座椅有著極高的舒適度，后排并未搭載獨(dú)立空調(diào)，而是設(shè)置了獨(dú)立出風(fēng)口，配有兩個(gè)USB接口。在保證前排座椅位置不變的情況下（關(guān)閉迎賓功能），腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間受車頂造型影響僅剩四指，不過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的坐墊有很好的腿部承托性，舒適度高分。

　　后備廂尺寸目測(cè)在500升之上，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，地臺(tái)有些高，放倒后略微有些角度，但是不影響成為一個(gè)超大的載物空間，并且后備廂開(kāi)口很大，全系標(biāo)配電動(dòng)尾門。

　　很多品牌為了拉高品牌形象，都會(huì)推出屬于自己的高端品牌，比如領(lǐng)克之于吉利、WEY之于長(zhǎng)城，之所以不叫做原名，就是為了要與原來(lái)的廠商撇清關(guān)系，但長(zhǎng)安并未這樣做，UNI系列有著非常科幻的設(shè)計(jì)、讓人過(guò)目難忘的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及可圈可點(diǎn)的操控，但卻依舊掛著長(zhǎng)安的LOGO，這就是一種來(lái)自百年軍工企業(yè)的自信心。

　　而長(zhǎng)安UNI-K帶著更加新穎的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有及其靈活的操控，無(wú)愧于品牌新旗艦之名，如果說(shuō)之前沒(méi)有任何一款車讓筆者真心想買，那現(xiàn)在有了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）