有它要什么漢蘭達(dá)！ 測(cè)試進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝

　　帕里斯帝搭載的是一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。盡管海外版那臺(tái)最新的3.8L V6引擎并沒有到來，但這臺(tái)3.5L V6引擎在海外已經(jīng)服役了很長(zhǎng)時(shí)間，所以成熟度和可靠性也是最好的，因?yàn)樗梢允褂?2號(hào)汽油，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣一比較價(jià)格也更為親民，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我覺得確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　我相信大多數(shù)人購買帕里斯帝的主要原因還沖著3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來的，畢竟在這個(gè)價(jià)格下它應(yīng)該是唯一一款搭載大排量自然吸氣的V6車型，而對(duì)于這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)也和我們預(yù)期的一樣，主要風(fēng)格調(diào)校更傾向于平順安逸，加速有力但是并不激進(jìn)，這種從容的表現(xiàn)應(yīng)該是人們喜歡大排量自然吸氣的理由。

　　日常駕駛舒適性自然不用多說，油門并沒有調(diào)校的過于靈敏，8AT變速器將動(dòng)力打理的井井有條，即便它擁有3.5L的排量也不會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫或加速突兀的感覺，如果你開過3.6L大切諾基體驗(yàn)過它的亢奮，那么相比起來進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的帕里斯帝真的是脾氣秉性都極好，5000轉(zhuǎn)才能達(dá)到了最大扭矩爆發(fā)要比很多大排量自然吸氣動(dòng)力更晚，所以大多數(shù)情況下你都會(huì)保持悠閑的狀態(tài)去駕駛它，真到了關(guān)鍵時(shí)刻別忘了還有駕駛模式以及撥片換擋。

　　運(yùn)動(dòng)模式下突然的急加速變速器的響應(yīng)速度會(huì)更快，相比標(biāo)準(zhǔn)模式你能夠感覺到3.5L引擎動(dòng)力的渾厚，隨著更快的轉(zhuǎn)速攀升336牛米的扭矩將會(huì)讓超車或高速駕駛更加輕快，大排量自然吸氣動(dòng)力的爆發(fā)是直線且均勻的，相比渦輪增壓那種突兀的感覺到讓人覺得是取巧的做法，它傳遞的力量感更強(qiáng)也更直接。當(dāng)然，低擋位下?lián)Q擋的頓挫也會(huì)更明顯，隨著擋位越高頓挫也逐漸消失。

　　底盤方面帕里斯帝選擇的依舊是前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛形式，調(diào)校上還是以舒適性為主，路面細(xì)小的振動(dòng)都可以很好的過濾，過彎時(shí)也不會(huì)有明顯的側(cè)傾，并且車內(nèi)抑制噪音方面表現(xiàn)很也好非常安靜，確實(shí)給人更高級(jí)，更豪華的感覺。但經(jīng)過減速帶時(shí)前懸多余的振動(dòng)有點(diǎn)多，而且在路面行駛遇到不平起伏時(shí)后懸掛的跳動(dòng)也比較明顯，尤其是后排乘客感受最強(qiáng)，底盤懸掛對(duì)大的振動(dòng)處理還是不夠干脆。

　　帕里斯帝的轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，城市駕駛會(huì)比較舒服，而在高速中隨著電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向對(duì)阻尼的調(diào)節(jié)，還可以切換駕駛模式來進(jìn)一步調(diào)整方向盤的阻尼力度，所以高速行駛還是非常沉穩(wěn)自信的。當(dāng)然，即便它是一臺(tái)中大型SUV轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性也不會(huì)有任何問題，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)定并不大，打方向后車頭的指向也很迅速，所以操控這臺(tái)車并不會(huì)顯得笨重，是一個(gè)較為靈活的大塊頭。