得分比ES6高那么多？ICT-300智能測試-蔚來EC6

　　EC6是蔚來的第三款量產(chǎn)車型，它是ES6的Coupe版本，兩者軟硬件配置基本一致。這款車配備了L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，座艙方面則采用了11.3英寸的中控大屏+8.8英寸全液晶儀表的組合，并搭載了最新的NIO OS 2.0車機系統(tǒng)，那么它的智能座艙表現(xiàn)如何呢？

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　　在這個智能座艙評測環(huán)節(jié)當中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　我們先來看看蔚來EC6車內(nèi)中控屏幕效果。在這里我們主要評測它的屏幕尺寸是否夠大，顯示是否足夠清晰細膩，可視角度是否夠廣，反光程度是否嚴重，以及屏幕表面涂層的質(zhì)感等等。一般來說，如果車機的這些表面性能過關(guān)的話，那么其整個系統(tǒng)的功能性也不會太差。

　　這塊屏幕的分辨率為1600×1400像素，就顯示效果而言，還是相當清晰的，頁面風(fēng)格比較簡約，整體UI邏輯也比較簡單易懂，使用起來很上手。另外，屏幕角度也比較合理，因此不會有什么明顯的反光，車機表面性能表現(xiàn)不錯。

　　一套足夠智能的車機，不僅可以提升行車安全型，還可以建立起更好的人車交互，體現(xiàn)科技的溫度。新勢力品牌在車機方面向來是一大亮點，EC6這套NIO OS 2.0系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度都十分值得期待。

　　在車機性能這以part當中，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計

　　車機的UI和流暢度直接影響到實際操作體驗，進一步關(guān)系到行車安全，因此系統(tǒng)觸控反應(yīng)是否足夠快，操作邏輯是否足夠人性化就很重要了。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　關(guān)于功能豐富程度，這套蔚來專屬的NIO OS 2.0系統(tǒng)不如比亞迪、長安、吉利等主流自主品牌那么多元化，當然了基本的常用功能它都具備，包括在線影音、地圖導(dǎo)航、語音交互、全景影像、行車記錄儀、車載微信、車載電話等都有?？傮w而言功能豐富度一般，幾乎沒有什么雞肋的非必要性功能，好在單個功能好用程度較高。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，EC6的中控車機已經(jīng)覆蓋了主要功能的操作和顯示，因此這個8.8英寸的儀表屏，顯示的就基本都是駕駛層面的東西了，不論是界面還是功能都十分單一。不過這也算不上什么嚴重缺陷，儀表最重要的是信息呈現(xiàn)足夠清晰足夠直觀，這一點它做到了，其他的都無可厚非。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應(yīng)用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

　　作為自主性的車機系統(tǒng)，蔚來EC6和大部分自主品牌車型一樣不支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射，同時也不支持通過應(yīng)用商城去下載其他外部APP。

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語音識別準確度、識別速度、功能權(quán)限高不高，都直接影響到它的實際體驗和功能價值，目前市場上不同車型之間在語音交互方面的表現(xiàn)有著很大的差異。

　　蔚來EC6搭載的NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造了一種新的人車交互方式。它的語音識別由科大訊飛提供技術(shù)支持，實際體驗下來，這套系統(tǒng)表現(xiàn)還是相當不錯的。

　　系統(tǒng)能夠支持車窗、空調(diào)、媒體、導(dǎo)航等多方面的控制，對話語的識別速度非?？欤⑶夷軌蚨ㄏ蚴耙簦▍^(qū)分主副駕），能夠中途打斷。識別了指令之后，做出相應(yīng)動作的速度也非常快，幾乎沒有延遲。

　　在模糊發(fā)音的識別能力上，蔚來EC6的表現(xiàn)比大部分車型都要好，對于“打開車窗”“導(dǎo)航到外灘”這兩句語令，即便一開始的識別產(chǎn)生了偏差，但系統(tǒng)很快會根據(jù)語境進行糾正，智能程度比較高，而對于“我想吃麥當勞”這一句模糊發(fā)音，它也能夠識別，但成功率相對較低一點。

　　在語句聯(lián)想能力上，這套系統(tǒng)同樣展現(xiàn)除了比大部分車型都更強大的一面，其亮點在于能夠進行多重語義識別。“我很熱”“有點冷”這樣的語令完全不在話下了，“幫我找附近的小楊生煎”“想去靜安寺附近吃麥當勞”這樣的單功能復(fù)合語令也都不是問題，甚至還能進行個性化排序。而像“調(diào)低溫度并打開副駕車窗”這樣的跨功能復(fù)合語令，目前只有蔚來車型能夠?qū)崿F(xiàn)！不過“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”則不能實現(xiàn)。

　　看過車機的表面質(zhì)感和功能性之后，我們對智能座艙更高層次的表現(xiàn)也很關(guān)注，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用車生活的小功能往往才是智能化的最佳體現(xiàn)。

　　EC6搭載了蔚來自主研發(fā)的Mobileye EyeQ4芯片，支持車輛軟件遠程升級（FOTA），可以對超過20項輔助功能進行升級。而車機系統(tǒng)也能夠進行系統(tǒng)更新，確保及時對系統(tǒng)和軟件進行優(yōu)化。另外它還能通過手機對車輛進行遠程門鎖控制和遠程啟動。

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終蔚來EC6得分為74分（滿分100），這個分數(shù)在目前ICT300智能座艙排行榜中比較靠前，從主觀體驗上來說也確實是令人滿意。它所搭載的這套NIO OS 2.0系統(tǒng)不論是功能豐富程度，還是智能化程度都比較高，總體而言其智能座艙各方面表現(xiàn)均衡，而NOMI人工智能機器人則是其最大的亮點。