為何不敵哈弗H6？ICT-300智能測試-吉利博越PRO

　　博越是吉利最暢銷的SUV車型，在整個緊湊型SUV市場，這款車也是排名前列的。而升級版本的博越PRO推出，整個博越車系的競爭力進一步提升。

　　博越PRO的內(nèi)飾設計感很強，大尺寸的中控屏和全液晶儀表，結(jié)合GKUI 19系統(tǒng)，它的座艙能夠?qū)崿F(xiàn)較高程度的智能化，那么它的具體表現(xiàn)如何，我們一起來看看。

　　在這個智能座艙評測環(huán)節(jié)當中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　我們先來看看博越Pro這個嵌入式中控大屏的屏幕效果，它的尺寸、顯示細膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感等等，這些表面功夫做得好不好，很大程度上說明了整個系統(tǒng)是否具有充分的開發(fā)和調(diào)試。總的來說，博越Pro這個中控屏給人在這一方面做得還是相當不錯的。

　　一個好用且足夠智能的車載系統(tǒng)，可以建立起高效的人車互聯(lián)，甚至實現(xiàn)車家互聯(lián)，從而使車輛與日常生活做到無縫連接。作為吉利當家車型，博越Pro在車輛的軟硬件配置方面自然不敢馬虎，那么這個GKUI 19系統(tǒng)在功能豐富度和易用性上，是否能讓用戶滿意呢？

　　在車機性能這一part當中，我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　車機的UI是否足夠人性化，操作流暢度高不高，直接影響到實際操作體驗，進一步講可能關(guān)系到行車安全，畢竟在駕駛過程中操作車機，如果界面設計不合理，功能難找，那么每多一次觸控，就多一分危險。

　　博越Pro的中控屏對車內(nèi)功能的集成程度很高，不過空調(diào)控制模塊還是保留了獨立的物理按鍵區(qū)域，可以對風量、制冷開關(guān)進行直接控制，不需要特地進入到車機當中去調(diào)節(jié)（在屏幕當中也可以調(diào)節(jié)），這是比較符合用戶操作習慣的設計，值得贊同。

　　另外，功能集合界面的專屬按鍵位于屏幕下方，從上往下拉則是快捷設置/通知欄?？傮w而言，這個中控屏幕操作起來簡單易懂，頁面跳轉(zhuǎn)的邏輯也比較合理，主觀感受能夠令人滿意，不會讓人有翻找起來頭腦混亂的感覺。觸控反應也很快，實際操作過程中難以察覺到什么令人不愉快的延遲。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　博越Pro搭載GKUI 19車載智能系統(tǒng)，在功能豐富程度方面，它涵蓋了在線影音娛樂、地圖導航、語音交互、全景影像、車家互聯(lián)以及整車OTA等功能，并且可以通過應用商店下載其他APP進行功能擴展。在線地圖博越Pro同時提供了高德和百度兩種地圖，充分照顧到不同用戶的使用習慣。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，需要直觀清晰，隨著車輛功能日漸豐富，許多輔助性的信息，比如行駛數(shù)據(jù)、影音、導航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等也需要簡潔扼要地呈現(xiàn)給駕駛員。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

　　博越PRO支持應用商店，并提供了相當多的APP供下載，包括吉利自己的曹操順風車，以及各種社交、音樂、地圖和輔助類軟件，為用戶提供了更多不同的功能解決方案，對車載功能起到一個很大補充擴展作用。

　　至于蘋果手機CarPlay和安卓手機的互聯(lián)映射，星瑞均不支持，這也是大部分自主品牌車機的特點。不過由于車載系統(tǒng)本身具備了全面且好用的功能，因此互聯(lián)映射擴展性方面的欠缺，也不太影響實際用車體驗。

　　語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面，其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多，目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異，我們來看看博越Pro的表現(xiàn)。

　　博越Pro的語音交互系統(tǒng)支持控制的功能有地圖、播放影音、空調(diào)、車窗、笑話、行程提醒等，智能化程度比較高。系統(tǒng)對語令的反應速度比較快，能夠秒回復并作出相應的動作。

　　糾錯能力方面比較薄弱，系統(tǒng)對輸入的語令發(fā)音準確度有很高的要求，一有偏差就可能導致識別錯誤，且不會進行自動聯(lián)想糾正，如“打開車窗”會變成“導航選項”，“導航到外灘”會變成“導航到馬爾康”，需要明朗且清晰的發(fā)音才行。而“我想吃麥當勞”這一句，也是嘗試數(shù)次之后才勉強成功識別。

　　在語義聯(lián)想方面，其資源檢索能力還是比較強的，如“找到最近的小楊生煎”和“想去靜安寺附近吃麥當勞”這兩個都能夠?qū)崿F(xiàn)。值得一提的是，針對一些搜索類的語令，系統(tǒng)還會進行一定深度的擴展，如搜索出餐廳后，除了默認進行導航，它能提示是否進行電話預約。不過像是“調(diào)低溫度并打開副駕車窗”“調(diào)低溫度并導航到靜安寺”這樣的跨功能復合語令則依然不能識別。

　　看過車機的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

　　博越PRO支持駕駛座的記憶和多用戶登錄，滿足不同駕駛員的個性化設置；支持車機OTA，能夠?qū)ο到y(tǒng)版本進行在線更新；支持車輛遠程控制，通過APP車主可以實現(xiàn)對車上門窗、空調(diào)、座椅加熱、鳴笛閃燈等進行控制；另外，通過應用商店下載第三方APP，可以實現(xiàn)在線KTV這樣的趣味性功能。

　　在駕駛輔助信息方面，博越PRO表現(xiàn)也很棒，打開駕駛輔助系統(tǒng)進行高速巡航時，儀表屏上和HUD上顯示的相關(guān)信息非常直觀，除了必備的速度、車道線、預警信號之外，還能看到旁車在車道中的位置是偏左還是偏右，以及兩側(cè)是虛線或?qū)嵕€。

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終博越Pro得分為71分（滿分100），這個分數(shù)在目前ICT300智能座艙排行榜中排名靠前?？傮w而言它搭載的這套GKUI 19車載系統(tǒng)不論是功能豐富程度、智能化程度，還是主觀使用感受，都是足夠令人滿意。如果它能夠優(yōu)化一下儀表功能并增加手機映射功能，排名還能進一步提升。