沖擊中高級(jí)市場(chǎng) 測(cè)試新君越3.0智享旗艦型
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克這個(gè)品牌對(duì)于上一代人來說是一個(gè)比較熟悉的汽車名字，作為改革開放后較早來到中國的品牌之一，其優(yōu)秀的品質(zhì)贏得了眾多用車人的贊譽(yù)。 而作為如今別克品牌旗下具有舉足輕重地位的君越，同樣確實(shí)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，每月9000輛的銷量表現(xiàn)足以說明問題。但廠家似乎仍然不能滿足目前的銷量情況，他們?cè)噲D提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和定位，將“戰(zhàn)場(chǎng)”延伸至C級(jí)市場(chǎng)，玩一次“平民”的華麗跨級(jí)提升。
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但C級(jí)市場(chǎng)多為豪華品牌，如果別克君越想要搶的一些份額的話，豈是件易事。所以新君越將用以何種面貌迎接新的挑戰(zhàn)？我們拭目以待。
需要提前說明的是，此次試駕的車型為2013款新君越3.0智享旗艦型，這款車將于4月底上市，而2.4L和2.0T車型將在6月份與大家見面。
相關(guān)鏈接： 在此之前我們已經(jīng)對(duì)新君越做了靜態(tài)評(píng)測(cè)和試駕，本文章只對(duì)亮點(diǎn)配置和性能進(jìn)行解析，如您想了解更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章
● 外觀細(xì)節(jié)亮點(diǎn)
全新君越在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部上，車身側(cè)面的變化則不是很大，但是整體改完后出來的實(shí)際效果卻是非常驚人的。新車在外觀上已經(jīng)徹底顛覆了老款上給人那種又笨又蠢的感覺，不論從那個(gè)角度看都顯得更年輕也更漂亮。
全新君越的進(jìn)氣格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，相比老款它的面積更大且立體感也更強(qiáng)，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時(shí)還采用烏金涂層替代了之前的亮銀色鍍鉻涂層，使得整個(gè)前臉看起來更豪華更大氣。
前大燈的樣式也采用了全新的設(shè)計(jì)，造型上要比老款的更加銳利，并且融入了別克“鐮刀樣式”的LED日間行車燈，而且在透鏡外側(cè)還能夠看到別克車型在頭燈上常用Ice Blue冰藍(lán)元素。前霧燈方面也做了不小的改變，它由老款圓形改為了方形設(shè)計(jì)，并且采用了同級(jí)中非常罕見的LED作為光源，既提升了視覺效果也增強(qiáng)了霧燈的穿透性。
全新君越的尾燈不再使用更多的鍍鉻包邊，其整體樣式都與前大燈遙相呼應(yīng)，后示寬燈與頭燈的日間行車燈設(shè)計(jì)上的相似度很高，而且內(nèi)部簡(jiǎn)約的LED光源也表現(xiàn)出了這款車的成熟低調(diào)。
● IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)
全新君越的內(nèi)飾風(fēng)格雖然還是以環(huán)抱式設(shè)計(jì)為主，但細(xì)節(jié)上的布局相比老款完全提高了一個(gè)檔次。內(nèi)飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內(nèi)，純黑色的頂棚也給內(nèi)飾中增添了不少動(dòng)感。
全新君越新儀表盤設(shè)計(jì)與配置是一大亮點(diǎn)，位于儀表中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息.在切換到運(yùn)動(dòng)駕駛主題時(shí)還可以顯示出虛擬的圓形時(shí)速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來實(shí)現(xiàn)。而這套系統(tǒng)被別克稱之為IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。
位于中控臺(tái)中央還有另外一塊8英寸的高清觸摸屏，它包含了娛樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙和安吉星等系統(tǒng)，其嶄新的操作界面給人感覺很清爽。而位于中央扶手箱前方還配備有一個(gè)Multi-Touch觸摸式獨(dú)立手寫板，它具備多種手勢(shì)操作，并且?guī)в姓饎?dòng)反饋，確認(rèn)時(shí)只需按下手寫板即可。只是手寫板位置設(shè)計(jì)不是很合理，需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。
全新君越作為更注重商務(wù)的中高級(jí)車型，后排乘客的娛樂系統(tǒng)也是它不容忽視的。為后排配備的兩塊獨(dú)立液晶屏具有很高的清晰度，并且還配有一個(gè)類似游戲手柄的遙控器可以分別控制兩塊屏幕，而且它還支持藍(lán)光碟片播放、USB輸入以及觀看照片等，真正意義上為后排乘客帶來超VIP級(jí)的影音享受。
后排中央扶手非常寬大，舒適性非常高，前端還設(shè)有多種功能按鍵，如音響調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后遮陽簾、后排空調(diào)調(diào)節(jié)的功能。而且全新君越還采用了三溫區(qū)空調(diào)設(shè)計(jì)，它的后排空調(diào)完全是獨(dú)立工作的。
● IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)
全新君越在主動(dòng)安全上的配置也相當(dāng)高，有很多C級(jí)車上才有的配置在君越上也有配備。這套系統(tǒng)統(tǒng)稱IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)，它包括有自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助和泊車預(yù)警系統(tǒng)。
它可以調(diào)整共三檔與前車的跟車距離，并且可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)車輛完全停止后繼續(xù)啟用自適應(yīng)系統(tǒng)以恢復(fù)到駕駛者預(yù)先設(shè)定的時(shí)速。
系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前方車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)后發(fā)出座椅震動(dòng)的警告，在未監(jiān)測(cè)到駕駛者任何制動(dòng)措施后車輛會(huì)自動(dòng)采取剎車，最大程度的避免追尾類事故。
當(dāng)車輛時(shí)速超過80km/h后，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別車道兩側(cè)的虛線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪壓線后會(huì)為駕駛者主動(dòng)報(bào)警。報(bào)警的方式比較有意思，例如當(dāng)你壓到右側(cè)路線時(shí)，座椅會(huì)對(duì)右側(cè)大腿傳達(dá)震感，壓左線則震到左側(cè)大腿。
行駛中車輛會(huì)監(jiān)測(cè)兩側(cè)是否有來車，在有效距離內(nèi)自兩個(gè)外后視鏡上的圖案提示警告駕駛者，從而徹底解決后視鏡會(huì)出現(xiàn)的盲區(qū)問題。
這套泊車系統(tǒng)包括了前后雷達(dá)及倒車影像，并且在影像中會(huì)有“嘆號(hào)”作為預(yù)碰撞提示，而且座椅實(shí)時(shí)也會(huì)有震動(dòng)提示。
● 舒適性配置亮點(diǎn)
前面說到就連后排座椅都配備了加熱及通風(fēng)的功能，那前排座椅的亮點(diǎn)就更豐富了。除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，全新君越的主副駕座椅還配有了一檔的座椅按摩功能，而座椅加熱通風(fēng)控制鍵和部分空調(diào)按鍵被設(shè)計(jì)到了中控兩側(cè)菱形的觸摸板上，科技范兒太給力了。
前排座椅還有一項(xiàng)腿部支撐調(diào)節(jié)功能，很多中高級(jí)轎車都會(huì)配備，只不過在全新君越上它是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，但那也足夠用了。
● 駕駛：動(dòng)力沒有亮點(diǎn) 隔音及操控性明顯提升
新君越率先上市的是3.0車型，這臺(tái)3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：195kW/6800rpm，最大扭矩：296Nm/5600rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有比2.0T有明顯的優(yōu)勢(shì)，相反，扭矩還要遜色很多。同時(shí)，配備6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在換擋平順性與響應(yīng)速度、降低油耗等方面表現(xiàn)都有了改善，尤其是換擋邏輯，終于“正常”了。
和邁騰、帕薩特的3.0車型一樣，君越的這臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是為了獲得更高的性能而推出的。事實(shí)上，包括大眾系列的中級(jí)車在內(nèi)，它們自家的2.0T足可以媲美3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而3.0車型推出的意義更多地是為了獲得駕馭V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“尊崇”感。所以，無論邁騰、帕薩特甚至CC，還是上一代君威，或者君越，3.0車型代表的不是性能，而是豪華。
駕駛性能并不是這次新君越改款的重點(diǎn)，它基本延續(xù)了現(xiàn)款的駕駛風(fēng)格，由于我們沒有和現(xiàn)款車型做直接對(duì)比，僅憑主觀判斷，這種差異不大。而主要的區(qū)別體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如懸掛、隔音方面的表現(xiàn)。
君越是典型的美國大塊頭，再加上乘客后接近兩噸的重量，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)很難有出色的表現(xiàn)。尤其是中低速的加速性能沒有2.0T充沛，你能認(rèn)可的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出和更干凈、純粹的聲音。你也許會(huì)質(zhì)疑為什么不用性能更好、更節(jié)油的2.0T呢?如果作為公務(wù)車來說，3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更舒適一些，而且，公務(wù)車通常不在乎油耗。
3.0L車型搭載了H-arm懸掛和CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過底盤的傳感器掃描路面，根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時(shí)對(duì)懸掛進(jìn)行精確控制，達(dá)到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪康?。從?shí)際駕駛感受來看，懸掛還是比較硬朗，經(jīng)過坑洼路面有些顛簸。以行政級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，懸掛的濾震缺乏一些細(xì)節(jié)，卻讓人覺得比較生澀。相對(duì)于皇冠、A6L這樣的對(duì)手，君越在濾震方面顯得不夠細(xì)膩。而相反，在操控性上確實(shí)有了很大的提升。
君越有一個(gè)秒殺同級(jí)車的優(yōu)勢(shì)，就是它的隔音性能。車內(nèi)采用了大量的隔音材料，例如，前車窗采用了雙層隔音玻璃，這在同級(jí)車中是很少見的。行駛過程中的隔音水平足以媲美奔馳E、奧迪A6L這樣的標(biāo)桿車型。
輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如別克的風(fēng)格，方向盤的力度讓你覺得操控這樣一輛美國車太過于容易了，其實(shí)我們希望它更重一點(diǎn)，哪怕像大眾一樣也好，這樣在駕駛過程中會(huì)顯得更加沉穩(wěn)和順暢一些。并且，狹窄的前風(fēng)擋也并不足以提供優(yōu)秀的視線，碩大的車頭加上不夠出色的視野，如果你駛?cè)霌頂D的小區(qū)，真得小心點(diǎn)。
如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。
● 測(cè)試：加速制動(dòng)一般 噪音控制出色
① 0-100km/h加速測(cè)試
轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)起步，新君越的前輪會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的打滑情況，動(dòng)力會(huì)有一定的定力損失。然而也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，再加上接近2噸的車身重量，這些導(dǎo)致了新君越3.0L的百公里加速成績(jī)僅為9.1秒。不過整體提速非常平穩(wěn)，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，很容易讓人誤解成是一款CVT車型。
② 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
作為車身較大的美系車來說，君越在車輛行駛中為乘客提供出色的安全性，從而讓駕駛者更加具有信心。不過君越在全力制動(dòng)情況下的表現(xiàn)卻有失于高端中級(jí)車的稱號(hào)。因?yàn)闇y(cè)試中君越的剎車成績(jī)僅為42.9米，這種成績(jī)也只是達(dá)到了緊湊級(jí)的水平。不過還好車輛的懸掛具有很強(qiáng)的韌性，測(cè)試中的車身姿態(tài)保持較為平穩(wěn)。
③ 噪音測(cè)試
無論怠速或是行駛，新君越的噪音控制都相當(dāng)出色。因?yàn)樾萝嚨那败囬T玻璃采用了雙層隔音玻璃，它能夠有效抑制來自外界的噪音。除此之外，內(nèi)部覆蓋的降噪地毯可以控制中低速行駛時(shí)的胎噪，效果非常明顯。
所以整體來看，新君越的噪音控制已經(jīng)與和它定位相仿的堪豐田皇冠不相上下了。所以在未來沖擊C級(jí)市場(chǎng)的道路上，出色的噪音控制會(huì)是一個(gè)有力優(yōu)勢(shì)。
● 競(jìng)爭(zhēng)力前瞻：沖擊C級(jí)市場(chǎng) 壓力山大
上海車展前夕，我們不停地聽到別克官方人士透露：將于4月底率先推出新君越3.0L旗艦車型，新車將提升定位，最終上探至C級(jí)車市場(chǎng)。而2.4L和2.0T車型將于稍后的6月上市。
類似有策略的分期上市之前也有發(fā)生，這種做法我們可以解讀為兩種情況，首先廠家試圖通過高配置、大排量、高售價(jià)的做法吸引眼球，讓君越擺脫在大家心中的“B級(jí)車”形象，從而拉高產(chǎn)品定位。不過適當(dāng)?shù)男屡e措的確會(huì)刺激消費(fèi)者，但3.0L車型未來的價(jià)格如果超出多數(shù)人預(yù)期的話，也會(huì)讓消費(fèi)者離它越來越遠(yuǎn)，仍然無法從本質(zhì)上提升產(chǎn)品定位。
第二種情況就是現(xiàn)款君越仍然有大量的庫存，尤其是一直作為主力車型的2.4L和2.0T車型更是如此。所以，在現(xiàn)如今銷量非常不錯(cuò)的情況下，廠家一定不愿放棄這么大的利益，會(huì)在最后的兩個(gè)月內(nèi)瘋狂“甩賣”，從而為6月即將上市的新車讓路。
B級(jí)車市場(chǎng)內(nèi)也具有不少定位偏高的車型，比如銷量如日中天的邁騰和帕薩特，就一直具有3.0L高配車型。雖然這類車并不能為銷量做出多大貢獻(xiàn)，但它們更多的意義只是為了提升形象。
盤點(diǎn)一下新君越相比于二者的優(yōu)勢(shì)：首先作為一款美系車，新君越車身尺寸方面存在較大優(yōu)勢(shì)，這完全吻合國人“大即為美”的審美特點(diǎn)。另外，美系車營造出的內(nèi)飾奢華感更強(qiáng)，對(duì)于定位較高的B級(jí)車來說，這種商務(wù)定位的特性比較容易抓住消費(fèi)者的心，這些都是新君越的優(yōu)勢(shì)所在。
而不足也顯而易見，比如新君越在動(dòng)力總成方面無法與大眾相媲美。而且在品牌方面，雖然別克進(jìn)入中國市場(chǎng)也很早，具有龐大的用戶群體，但它在多數(shù)人的心中仍然無法擺脫“油老虎”的形象。所以大眾車型似乎更容易被消費(fèi)者接受。
② 與日系未來強(qiáng)敵新天籟3.5L和新雅閣3.5L
全新天籟上市不久，全新雅將也會(huì)在年底前上市，所以新君越未來很可能會(huì)面臨這些日系勁敵們?；仡櫻砰w和天籟大排量車型以往的銷量來看，B級(jí)車配備了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且達(dá)到了C級(jí)車的價(jià)格，后期成本方面和品牌無疑是個(gè)問題，所以基本很少有消費(fèi)者會(huì)為之買單。而未來新天籟和新雅閣的3.5L車型本質(zhì)和定位基本不變，所以很可能會(huì)仍然面臨比較尷尬的情況。
其實(shí)通過雅閣和天籟以往的表現(xiàn)，我們似乎也看到了新君越的影子，因?yàn)槿钴囍g存在著太多的相同之處，比如定位、排量、品牌等等，這些都是消費(fèi)者接受新車所要面對(duì)的艱難抉擇。
再來回顧一下現(xiàn)款君越3.0L車型的表現(xiàn)，可以說這款車的表現(xiàn)也并不盡如人意，很多人無法接受的35萬元售價(jià)，要知道在多出幾萬元的話，就完全可以買一輛別克林蔭大道了。
綜合來看，新君越增加了豐富的配置，但國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于以往的品牌和口碑也越來越看重，結(jié)合君越3.0L以往的銷量來看，新車躋身C級(jí)車市場(chǎng)任重而道遠(yuǎn)。
“平民品牌”成功立足C級(jí)車市場(chǎng)，豐田皇冠是個(gè)很好的例子，它之所能成功也有很多起決定性的因素在里面。首先皇冠進(jìn)入中國的時(shí)間較早，而且經(jīng)過多年的包裝與口口相傳，它已經(jīng)將高端和豪華的形象深深的印在了大家的心中，所以一部分消費(fèi)者完全愿意在C級(jí)別市場(chǎng)中選擇皇冠。
我們不得不承認(rèn)，別克進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)也有多年時(shí)間，而且經(jīng)過多年的打拼，已經(jīng)在用戶心中占有一席之地。但僅從品牌來說，它在消費(fèi)者眼中或許沒有皇冠那么印象深刻，如果想在C級(jí)市場(chǎng)占據(jù)一席之地的話，真的要比皇冠更困難。
另外就是舒適性方面，皇冠已經(jīng)將日系車對(duì)于內(nèi)飾的精雕細(xì)琢發(fā)揮的淋漓盡致，所以如果你是一位追求低調(diào)，而且又對(duì)舒適有較高要求的話，那么皇冠一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
新君越同樣具有很高的舒適性，而且采用了較多的舒適配置，比雙層隔音玻璃、前排按摩座椅等等，這些都說明新君越在進(jìn)入C級(jí)市場(chǎng)前是做了充分準(zhǔn)備的。但不得不承認(rèn)，對(duì)于新君越的舒適性，似乎美國人才能真正體會(huì)到其中的精髓，對(duì)于身材相對(duì)“秀氣”的亞洲人來說，坐在新君越的座椅就好比坐在了腹肌上，坐墊和靠背一塊一塊的感覺有些偏硬。
所以綜合整體來看，皇冠對(duì)于舒適性的打造，似乎更加懂得亞洲消費(fèi)者需要什么。
④ 與C級(jí)凱迪拉克XTS
凱迪拉克XTS算是近段時(shí)間內(nèi)的重磅級(jí)C級(jí)車了，它不僅具有出色品質(zhì)和豐富配置，而且凱迪拉克的品牌也是大家選擇它的主要原因，它很可能是36-55萬元購車的重點(diǎn)候選C級(jí)車之一。
而新君越與凱迪拉克XTS基于相同的平臺(tái)，兩車具有很多相同點(diǎn)，但在品牌和價(jià)格定位上兩車會(huì)存在一定的差距。
其實(shí)兩車的關(guān)系比較微妙，他們不同于前面的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。與其說是競(jìng)爭(zhēng)，還不如說是互補(bǔ)關(guān)系。所以兩車基本不存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，新君越要做的或許正是彌補(bǔ)凱迪拉克XTS未能達(dá)到的36萬元以下C級(jí)市場(chǎng)。如果能夠出色的完全目標(biāo)，我想新君越的跨級(jí)的任務(wù)也就算是完全一大半了。
PCauto結(jié)語：
優(yōu)勢(shì)：
車內(nèi)配置豐富 成為亮點(diǎn)
噪音控制出色 達(dá)到了C級(jí)車的水準(zhǔn)
不足：
雖然搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī) 但加速表現(xiàn)不敢恭維
對(duì)于較大的車身來說 制動(dòng)系統(tǒng)略顯疲軟
總結(jié)：盡管只是改款，但新君越在配置方面有了明顯突破，采用了很多C級(jí)車上才能見到的高端配置，這些都能充分表明新君越跨級(jí)的決心。而駕駛體驗(yàn)上，新君越更加注重駕駛感，具有典型的美系車風(fēng)格。至于新車未來的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，由于目前還不能確認(rèn)新君越的最終售價(jià)，所欲在跨界后的競(jìng)爭(zhēng)力問題上，我們?cè)谧詈缶筒蛔鲞^多總結(jié)了。
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 君越 2013款 3.0 SIDI V6 智享旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(元)： | 萬 |
| 廠商： | 上海通用別克 |
| 級(jí)別： | 中型車 |
| 上市時(shí)間： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | 3.0L V6 |
| 進(jìn)氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 265 |
| 最大扭矩(N·m)： | 296 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 |
| 長(zhǎng)×寬×高(mm)： | 5005×1858×1500 |
| 軸距(mm)： | 2837 |
| 最高車速(km/h)： | 235 |
| 官方0-100加速(s)： | 8.4 |
| 實(shí)測(cè)0-100加速(s)： | - |
| 實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | - |
| 整車質(zhì)保： | 兩年或6萬公里 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 |
| 長(zhǎng)度(mm)： | 5005 |
| 寬度(mm)： | 1858 |
| 高度(mm)： | 1500 |
| 軸距(mm)： | 2837 |
| 前輪距(mm)： | 1578 |
| 后輪距(mm)： | 1574 |
| 最小離地間隙(mm)： | 127 |
| 車重(kg)： | 1850 |
| 車門數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè))： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 70 |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： | LF1 |
| 排量(mL)： | 2994 |
| 進(jìn)氣形式： | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 265 |
| 最大功率(kW)： | 195 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 296 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5600 |
| 氣缸排列形式： | V型 |
| 氣缸數(shù)(個(gè))： | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑： | - |
| 沖程： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào)： | 93號(hào) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國Ⅳ |
| 電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km)： | - |
| 簡(jiǎn)稱： | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù)： | 6 |
| 變速箱類型： | 自動(dòng)變速箱(AT) |
| 驅(qū)動(dòng)方式： | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型： | 增強(qiáng)型H-arm高等級(jí)懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動(dòng)器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 245/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格： | 245/45 R18 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 127 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置： | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | ● |
| 后排側(cè)氣囊： | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | ● |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： | ● |
| 自動(dòng)駐車/上坡輔助： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動(dòng)天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動(dòng)吸合門： | - |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | ● |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 倒車?yán)走_(dá)： | ● |
| 倒車視頻影像： | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● |
| 運(yùn)動(dòng)座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - |
| 第二排座椅移動(dòng)： | - |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 電動(dòng)座椅記憶： | ● |
| 前排座椅加熱： | ● |
| 后排座椅加熱： | ● |
| 座椅通風(fēng)： | ● |
| 座椅按摩： | ● |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 電動(dòng)后備廂： | - |
| 手動(dòng)空調(diào)： | - |
| 自動(dòng)空調(diào)： | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | ● |
| 后座出風(fēng)口： | ● |
| 溫度分區(qū)控制： | ● |
| 空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | ● |
| 氙氣大燈： | ● |
| LED大燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動(dòng)頭燈： | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)： | ● |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ● |
| 前電動(dòng)車窗： | ● |
| 后電動(dòng)車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： | ● |
| 后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目： | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊： | ● |
| 后視鏡記憶： | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | ● |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應(yīng)雨刷： | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ● |
| 車載信息服務(wù)： | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏： | ● |
| 人機(jī)交互系統(tǒng)： | - |
| 內(nèi)置硬盤： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 單碟CD： | - |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - |
| 單碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 11 |
| 自動(dòng)泊車入位： | - |
| 并線輔助： | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應(yīng)巡航： | ● |
| 全景攝像頭： | - |
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