顏值與實(shí)力的降維打擊試駕新款長安CS35PLUS

2021-03-15 09:36:49 作者：鐘志濤

同步家族設(shè)計(jì)
內(nèi)飾科技升級(jí)
藍(lán)鯨動(dòng)力優(yōu)秀

1.4T藍(lán)鯨動(dòng)力挺有勁的

　　動(dòng)力方面，新款CS35PLUS先推出的是1.4T+7DCT動(dòng)力組合，這臺(tái)藍(lán)鯨NE系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到118kW（160PS），最大扭矩260N·m。匹配的是7速濕式雙離合變速箱，同時(shí)底盤也采用的前麥弗遜+后扭力梁懸架，在一些網(wǎng)友看來，這樣的三大件配置可能并不最好的選擇。不過考慮到價(jià)格區(qū)間9.59萬-11.19萬元，跨度不大，都在10萬元左右，作為相對(duì)于小型SUV算得上高配動(dòng)力的配置來說，這個(gè)價(jià)格相比同級(jí)別車型還是有一定性價(jià)比的。

　　1.4T+7DCT這套動(dòng)力組合其實(shí)挺成熟的，在逸動(dòng)PLUS也搭載了一段時(shí)間，這次用在新款CS35PLUS上，動(dòng)力表現(xiàn)非常接近，開起來會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺。剛上手就能感受到那份熟悉的輕盈感，特別是能從1500-4000rpm之間輸出最大扭矩，讓整臺(tái)車的加速前中段都有不錯(cuò)勁道，基本上能做到隨踩隨有“跟腳”感。S擋則將這股勁道輸出時(shí)機(jī)往前提半分，將響應(yīng)時(shí)間縮短不少。

　　至于7擋雙離合的調(diào)校還是傾向平順，升擋比較積極，日常巡航稱職。不過急加速時(shí)，這個(gè)變速箱換擋速度屬于正常稍慢，偶爾也會(huì)出現(xiàn)雙離合低速輕微拉扯感的小脾氣。

　　長安的底盤調(diào)校是最不用擔(dān)心的，這次長安CS35PLUS底盤調(diào)校相對(duì)緊致一點(diǎn)，有著不錯(cuò)的韌性。面對(duì)減速帶等來自路面的沖擊，都盡可能地化解，并且懸掛回彈迅速，有一定路感，但不會(huì)出現(xiàn)顫震。由于懸掛支撐前段軟后段硬，快速過彎時(shí)，還是要注意車速控制，否則會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)車身傾側(cè)，導(dǎo)致后排乘客可能產(chǎn)生不必要的抱怨。

總結(jié)：

　　作為小型SUV的一名老將，長安CS35目前已經(jīng)積累了百萬銷量。而自從它推出PLUS車型并加持藍(lán)鯨動(dòng)力后，經(jīng)常能上演月銷過萬的好戲。這次進(jìn)行中期改款的CS35PLUS，無論顏值和實(shí)力都得到明顯提升，可以說是一次將高級(jí)別車型的設(shè)計(jì)、配置下放的降維打擊，而且能針對(duì)時(shí)下年輕人需求，做到有的放矢。所以說，作為一款10萬左右的小型SUV，新款長安CS35PLUS（詢底價(jià)|查參配）在各方面做得非常均衡，也來帶來了繼續(xù)熱銷的可能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

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