別再叫我油改電 試駕廣汽埃安AION Y

　　廣汽如今玩設(shè)計(jì)也很有一套，之前在AION LX上以及AION S上那跟奔馳S級(jí)一樣豪華的設(shè)計(jì)就很深入人心，如今在AION Y上的這套極簡內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更是將廣汽的品味推向了新的高度。

　　貫穿式的中控臺(tái)，很多圓形和矩形的元素，沒有太多復(fù)雜的線條，就是這樣簡約的幾何設(shè)計(jì)，讓AION Y車內(nèi)看起來十分干凈整潔。內(nèi)飾板采用了很多彩色元素點(diǎn)綴，出風(fēng)口也是簡單的矩形，用料方面采用了大量的塑料材質(zhì)，不過做工還算是細(xì)膩。

　　方向盤設(shè)計(jì)很萌，中間喇叭區(qū)域的輪廓很柔和，按鍵尺寸也很大，不過按鍵的手感阻尼不夠高級(jí)，外圈的皮質(zhì)包裹手感很好。

　　擋桿采用了電子旋鈕式設(shè)計(jì)，并且很有趣的一點(diǎn)就是擋桿的位置與扶手箱位置幾乎為平面，所以看起來顯得很整潔。擋桿前方為手機(jī)無線充電板區(qū)域。

　　液晶儀表盤顯示效果很清晰，色彩很細(xì)膩，顯示內(nèi)容比較普通，基本就是車輛的各種信息，電量、剩余里程以及多媒體內(nèi)容等。新增的Face ID可以識(shí)別多個(gè)用戶信息，用于調(diào)整駕駛模式、駕駛姿勢以及音樂愛好等，還可以識(shí)別用戶情緒，提供情緒歌單。

　　中控屏尺寸為14.6英寸，全新車機(jī)系統(tǒng)UI很簡單，空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體都在內(nèi)部調(diào)節(jié)，并且內(nèi)置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級(jí)。

　　語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛，識(shí)別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能，智能化程度很高。獨(dú)創(chuàng)的540°全景影像系統(tǒng)，可以在泊車時(shí)看到更多路面信息。

　　前排座椅采用了仿皮材質(zhì)，手感還算優(yōu)秀，將座椅調(diào)整到最低位置，身高180cm的乘客頭部剩余空間一拳左右，前擋風(fēng)玻璃尺寸很大，所以視野很開闊，唯一的槽點(diǎn)是中控臺(tái)比較長。

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排剩余腿部空間一拳一掌，頭部剩余空間一拳，座椅坐墊比較薄，對(duì)于腿部的承托性不太好，但空間同級(jí)最佳，后排擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口，地臺(tái)也為全平。

　　廣汽埃安 Y的后備廂容積目測在350升左右，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后能夠形成比較平坦的載物空間，大約在1200升左右，實(shí)用性方面表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　如果說AION LX是為了沖擊中端電動(dòng)車市場，AION S是為了進(jìn)駐網(wǎng)約車市場，那么AION Y則是打開年輕的個(gè)人電動(dòng)車消費(fèi)市場，當(dāng)然我們不排除后期AION Y會(huì)走進(jìn)B端的用戶群，但是單從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以及體驗(yàn)感受來看，筆者愿意將這臺(tái)車作為一臺(tái)日常家用代步車，這便是對(duì)一臺(tái)中端電動(dòng)車最好的褒獎(jiǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）