混動(dòng)三叉戟聲浪依舊 賽道體驗(yàn)新Ghibli鋒芒版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】就在去年廣州車展上，瑪莎拉蒂帶來(lái)了品牌旗下首款混動(dòng)車型新Ghibli鋒芒版，這是一臺(tái)搭載了全新的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+電渦輪的動(dòng)力總成的車型，性能并沒(méi)有因此有減弱，官方公布的百公里加速時(shí)間仍有5.7秒，售價(jià)降到了72.58萬(wàn)元，進(jìn)一步降低了擁有一臺(tái)中大型豪華轎車的門檻。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了使用傳統(tǒng)渦輪，同時(shí)采用了一顆電動(dòng)渦輪增壓器，帶來(lái)更積極動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能因此輸出更大扭矩與更強(qiáng)的動(dòng)力，在維持相同性能水平的情況，該混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在保持不遜色于 V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下，官方數(shù)據(jù)新的動(dòng)力總成可節(jié)省20％的油耗。

　　實(shí)際駕駛起來(lái)，能感受到它動(dòng)力的平順性，雖然是一臺(tái)渦輪增壓動(dòng)力，但基本感受不到渦輪遲滯，電渦輪與混動(dòng)系統(tǒng)的參與，駕駛這臺(tái)車甚至有駕駛大排量車型的錯(cuò)覺(jué)。

　　變速箱方面，與其他版本的Ghibli一樣，新Ghibli鋒芒版也配備了同樣的8速ZF自動(dòng)變速箱，該變速箱也出現(xiàn)在總裁和Levante車型上。

　　減速制動(dòng)的同時(shí)伴隨著動(dòng)能回收，制動(dòng)踏板線性程度優(yōu)化到位，與純?nèi)加桶姹拒囆突緵](méi)有差別，初次駕駛它就能較好地適應(yīng)。

　　新Ghibli鋒芒版延續(xù)了前雙叉臂懸掛系統(tǒng)，并且在前部配備了高位安裝的全鋁質(zhì)雙叉臂，以保證輕量化和精確操控的特點(diǎn)。雙叉臂的幾何結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)四邊形的架構(gòu)，以為駕駛者創(chuàng)造一個(gè)精確，敏捷且舒適的轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)。

　　懸架的調(diào)校并不是徹底的運(yùn)動(dòng)取向，它在賽道在車身動(dòng)態(tài)以及循跡性能給到駕駛者充足的信心，但當(dāng)車輪壓上路肩，底盤也能給到很強(qiáng)的厚重感，懸架設(shè)定，在激烈駕駛與兼顧日常家用之間擁有一個(gè)很好的平衡。

　　Ghibli轎車系列的底盤經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，基于堅(jiān)固且極其安全的鋼制框架，新Ghibli鋒芒版轎車的底盤采用了大量鋼和鋁合金材料，在實(shí)現(xiàn)車輛輕量化的同時(shí)，也保持了車輛理想的配重比。車身的前部由鑄鋁制成，并帶有加強(qiáng)橫梁，以確保在各個(gè)方向上都具有出色的剛度，而后部則由軋制鋼制成。四個(gè)車門和發(fā)動(dòng)機(jī)罩全部為鋁制。超輕的鎂則用于儀表板的橫梁。

　　新Ghibli鋒芒版不僅僅作為一臺(tái)中大型轎跑，更是一臺(tái)實(shí)實(shí)在在的駕駛機(jī)器，新Ghibli鋒芒版搭載了集成式車輛控制系統(tǒng)IVC（Integrated Vehicle Control）系統(tǒng)，可以防止（而不僅僅是糾正）那些導(dǎo)致汽車失控的錯(cuò)誤，從而改善主動(dòng)安全性和駕駛動(dòng)態(tài)性，也保證了獨(dú)特的性能表現(xiàn)。

　　與傳統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序（ESP）相比，IVC使用一種高效的“預(yù)判”型控制系統(tǒng)，可預(yù)見(jiàn)駕駛狀況并提前調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)可更規(guī)律、更安靜地進(jìn)行干預(yù)，在極端動(dòng)態(tài)條件下確保更好的車輛平衡和更好的牽引力，甚至在MSP關(guān)閉時(shí)，也可使用智能扭矩矢量以完全自然的方式優(yōu)化橫向動(dòng)態(tài)。在動(dòng)態(tài)測(cè)試操作中（例如S彎和變道），IVC顯示出更高的通過(guò)速度和更快的圈速。

　　而在當(dāng)下流行的駕駛輔助系統(tǒng)方面，新Ghibli鋒芒版可選裝全新升級(jí)的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)引入主動(dòng)式駕駛輔助系統(tǒng)（ADA），主動(dòng)式駕駛輔助系統(tǒng)（ADA）基于高速公路輔助功能（HAS）進(jìn)一步升級(jí)，可覆蓋比高速公路更為復(fù)雜多變的道路。此外，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還涵蓋帶有Stop&Go自動(dòng)跟車功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（ABSA）、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)（TSR）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)增強(qiáng)版（FCW Plus）、先進(jìn)制動(dòng)輔助系統(tǒng)（ABA）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等功能。