內(nèi)飾變化像換代 測(cè)試吉利遠(yuǎn)景X3 PRO

　　遠(yuǎn)景X3 PRO動(dòng)力上沒(méi)有任何變化，依舊搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4000rpm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面分別采用CVT無(wú)級(jí)變速箱以及5速手動(dòng)變速箱，CVT變速箱可以模擬8擋，同時(shí)還擁有ECO、SPORT以及COMFORT三種駕駛模式。

　　對(duì)于遠(yuǎn)景X3 PRO這種家用車來(lái)說(shuō)，開起來(lái)激不激情、澎不澎湃根本就不是它應(yīng)該考慮的事兒，放松的駕感以及平順的動(dòng)力輸出才是它應(yīng)該展現(xiàn)出來(lái)的一面，而遠(yuǎn)景X3 PRO在這方面做的非常不錯(cuò)，駕駛起來(lái)非常順手，不急不躁，沉穩(wěn)行駛，這就是一輛標(biāo)準(zhǔn)家用代步車該有的樣子。

　　由于搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以加速時(shí)沒(méi)有渦輪車來(lái)的那樣隨意，但好在1.5L的排量并不算小，所以輕松帶動(dòng)遠(yuǎn)景X3 PRO還是沒(méi)有任何問(wèn)題的。起步過(guò)程非常輕盈、省力，油門整體設(shè)定還算是很積極，所以初段不會(huì)讓你覺(jué)得有那種很肉，給油不走的遲鈍感。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得很快，基本上給完油門的同時(shí)轉(zhuǎn)速就能同步上升，動(dòng)力輸出跟進(jìn)得非常緊湊，再加上無(wú)級(jí)變速箱無(wú)間斷銜接的特性，二次加速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)一氣呵成。提速瞬間的力量感有，但是絕對(duì)不像渦輪車那樣有股瞬間迸發(fā)的推力，節(jié)奏還是比較平緩的。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)沒(méi)有任何變化，最明顯的區(qū)別就是轉(zhuǎn)速保持得相對(duì)更高，與普通模式相比，如果油門踩到相同開度，普通模式下轉(zhuǎn)速可能會(huì)上升到2500rpm左右，而運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)速則會(huì)直接上升到3000rpm，提速會(huì)稍微有些改善，但不仔細(xì)察覺(jué)，感覺(jué)不出來(lái)有太大變化。

　　底盤方面，遠(yuǎn)景X3 PRO依舊采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立懸架形式，整體調(diào)校偏向舒適，行駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，在自主車中算是中上流水平，對(duì)于路面上的碎震處理得都很妥當(dāng)，并且當(dāng)慢速壓過(guò)一些大起伏減速帶時(shí)，整個(gè)車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯余震。但是當(dāng)急打方向或者是高速變線時(shí)，偏軟的懸掛就顯現(xiàn)出有些許的支撐不足了，車身晃動(dòng)比較明顯，但是回正之后車身就不會(huì)有多余的搖擺。