這臺(tái)“精神小伙”不簡單 試駕東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說10萬元內(nèi)你想買一臺(tái)回頭率很高的刷街神器的話，在以前幾乎是不可能的，但今天我給大家?guī)砹艘豢?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX（詢底價(jià)|查參配），它不僅有著非常時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，并且對智能化配置進(jìn)行了升級，更重要的是此次在動(dòng)力方面也采用了東風(fēng)家族最新的“馬赫動(dòng)力”技術(shù)和專業(yè)賽道級的調(diào)校，讓這臺(tái)車的操控性能有了直線提升，那我們今天在一個(gè)封閉的測試場地來對這臺(tái)車進(jìn)行一個(gè)試駕體驗(yàn)，我現(xiàn)在已經(jīng)有點(diǎn)迫不及待了，我們先試再說!

　　首先外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX與奕炫都采用了家族式設(shè)計(jì)理念，大面積的中網(wǎng)格柵基本占據(jù)了整個(gè)前臉的3/4，給人一種很強(qiáng)的視覺沖擊感，外加鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，也足夠時(shí)尚。

　　一體式大燈組采用了LED光源，并且時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)也是目前非常潮流的設(shè)計(jì)理念。

　　車側(cè)方面整體采用了溜背式轎跑車身的線條設(shè)計(jì)，更加的年輕化了。沒有過多的線條勾勒讓它似乎少了一點(diǎn)個(gè)性元素。車身尺寸方面，長度接近4800mm，寬度1870mm，軸距為2770mm，雖然是緊湊級車型，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)和中型車尺寸持平了，現(xiàn)代名圖也就2770mm的軸距。

　　輪圈多條幅式的設(shè)計(jì)，和整體造型比較搭配，雖然好看，但還是少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺，輪胎選擇了更適合城市道路行駛的靜音胎，尺寸也達(dá)到了18寸，和同級別車型基本相同。

　　車尾少了些殺氣昂，看上去相比奕炫那種夸張的造型更加紳士了，而最有特點(diǎn)的就是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)了，和頭燈有相互呼應(yīng)的感覺。隱藏式排氣也些太低調(diào)了，用不上四出，換成雙出應(yīng)該會(huì)更顯運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾整體做工用料方面是這個(gè)級別車型常用的搪塑加皮革的混搭，比較吸眼球的還是雙液晶屏對于科技氛圍的提升有一定幫助，液晶儀表顯示效果中規(guī)中矩，該有的功能顯示比較齊全，屏幕尺寸也比較大，便于我們駕駛員直觀的讀取車輛信息。中控液晶觸屏搭載了WindLink5.0車機(jī)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、語音指令、酷我音樂、喜馬拉雅、CarLife手機(jī)互聯(lián)這些時(shí)下主流功能，對于10萬元這個(gè)級別的車型來說能配的基本都給配全了。

　　對于座椅和空間表現(xiàn)來說，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，實(shí)用性也有保證。而且雖然采用了溜背式設(shè)計(jì)，但并沒有過多的占用后排乘客的頭部空間，確保了后排乘客的整體舒適性。

　　此外，座椅支持全部放倒，但不支持4/6比例放倒，對于后備廂使用空間的拓展能力表現(xiàn)一般。

　　場地測試環(huán)節(jié)分別進(jìn)行了高環(huán)測試、麋鹿測試、繞樁測試、0-100km/h加速測試和100-0k/h制動(dòng)測試。期間還有一些碎石路、鵝卵石路、20度傾角上坡以及反向傾角S彎等試乘體驗(yàn)，但由于測試場地會(huì)有非民用車共同使用，鑒于涉密原因無法進(jìn)行拍攝，還請諒解。

　　動(dòng)力方面這臺(tái)車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱，最大馬力為204匹，最大扭矩320N·m。

　　不過令人意外的是原以為它排量下，可能并沒有什么爆發(fā)力，不過開起來卻是截然相反的結(jié)果，動(dòng)力響應(yīng)調(diào)校的還是偏向激進(jìn)的，變速箱升降擋沒有任何遲疑的動(dòng)作，好處自然就是加速會(huì)非常順暢，而且換擋并不會(huì)察覺所謂的頓挫感，應(yīng)對短距離的加速還是非常夠用的，不過高速行駛的持續(xù)加速會(huì)有些后勁不太足。

　　噪音抑制能力只能說是在可接受的范圍內(nèi)，機(jī)艙噪音會(huì)有少許的進(jìn)入到車艙內(nèi)，不過風(fēng)噪和胎噪噪音抑制能力還是比較強(qiáng)的，可能是由于我們在測試場地的原因吧，路面狀況比較好而且沒有過多環(huán)境噪音的干擾，所以機(jī)艙工作聲會(huì)聽的比較清楚一些。

　　操控表現(xiàn)還是值得稱贊的，專業(yè)賽道級的調(diào)校確實(shí)名不虛傳，轉(zhuǎn)向指向性和精準(zhǔn)度都拿捏的十分到位，讓你有一種人車合一的感覺，并且在高速過彎的時(shí)候懸掛也能很好的抑制住側(cè)傾而且非常的干脆，尤其是車尾的姿態(tài)保持的非常好， 這可在10萬元這個(gè)級別的車型還是非常難做到的。

　　編輯總結(jié)： 新車最終的上市價(jià)格還是要等兩個(gè)月之后才會(huì)正式發(fā)不出來，具廠商透露新車上市價(jià)格應(yīng)該在10萬至15萬這個(gè)區(qū)間，所以相比競品車型來說東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX還是一個(gè)性價(jià)比非常高的產(chǎn)品，最后用一首打油詩來對它進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，溜背車身它顏值高，科技配置你用得著，馬赫動(dòng)力它專業(yè)調(diào)，10萬元的價(jià)格性價(jià)比高！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）