改頭換面值得撿漏？測(cè)試新款東風(fēng)標(biāo)致4008

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)上，幾乎被日系、德系和美系所壟斷。但有些消費(fèi)者看膩了在街上跑得這些產(chǎn)品，想追求一些特別的SUV，那不妨看看這臺(tái)來(lái)自法系陣營(yíng)的新款東風(fēng)標(biāo)致4008（詢底價(jià)|查參配）。

　　雖然法系車近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)一般。但是標(biāo)致4008作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的看家車型，自改款車型上市以后，它一直是品牌里面銷量表現(xiàn)最好那一個(gè)。以過(guò)去的4月份為例，其銷售成績(jī)?yōu)?407輛，雖然這個(gè)數(shù)字看起來(lái)不起眼，但是和自身對(duì)比較去年同期上漲117.47%，可以說(shuō)是有了很大的提升。

　　新款標(biāo)致4008的變化集中在外觀，基于全新獅子仿生學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言所打造，第一眼給人的感覺(jué)十分張揚(yáng)，并且擁有很高的辨識(shí)度。另外它的中網(wǎng)采用車壇少見(jiàn)的無(wú)邊框設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部星動(dòng)點(diǎn)陣式格柵以全新的獅標(biāo)logo為中心，向兩側(cè)頭燈做擴(kuò)散。不過(guò)相比這些設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新款標(biāo)致4008全系車型的這副前臉設(shè)計(jì)，在海外車型（標(biāo)致3008）是高配車型才有。

　　在內(nèi)飾方面，新款標(biāo)致4008依舊采用以駕駛員為中心的第二代i-Cockpit唯我座艙,充滿層次感，并且融合了一些賽車的戰(zhàn)斗機(jī)座艙的設(shè)計(jì)元素。新車型變化最大的地方在于用料的提升和以及中控屏尺寸有了很大提升。

　　本次測(cè)試車型為標(biāo)致40082021款 400THP 至臻GT版，官方指導(dǎo)價(jià)格為23.37萬(wàn)。如果拿它和這個(gè)級(jí)別里的熱門SUV相比，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能選到雙田車型燃油版的高配車型，例如本田CR-V 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)尊貴版（官方指導(dǎo)價(jià)格：23.18萬(wàn)）和豐田RAV4 2021款 2.0L CVT四驅(qū)尊貴版（官方指導(dǎo)價(jià)格：22.68萬(wàn)）。

　　通過(guò)配置對(duì)比我們可以看出，標(biāo)致4008的整體配置表現(xiàn)更加豐富，尤其在多媒體配置那一塊會(huì)更加適合當(dāng)下年輕人的需求；其次從動(dòng)力來(lái)看，標(biāo)致4008的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是最大的。不過(guò)有些遺憾的是，標(biāo)致4008全系車型沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，好在部分車型有增強(qiáng)型GripControl多路況適應(yīng)系統(tǒng)；其次一些常見(jiàn)的配置例如自動(dòng)駐車也全系車型沒(méi)有配備，但是車內(nèi)的設(shè)計(jì)在行業(yè)里絕對(duì)是獨(dú)具一格的。

　　法系車的底盤在行業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑，新款東風(fēng)標(biāo)致4008的底盤和舊款車型一致，都是前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛?；蛟S有人看到扭力梁這三個(gè)字會(huì)感覺(jué)就是“減配”的象征。不過(guò)不夸張地說(shuō)，這世界上有兩種扭力梁，一個(gè)是其它車型的扭力梁，另外一個(gè)是標(biāo)致的扭力梁，法國(guó)人的調(diào)校功力不會(huì)讓人感到失望。

　　這副懸架調(diào)校偏軟，面對(duì)日常路面震動(dòng)都能完全過(guò)濾掉，另外在保證舒適性的大前提下，懸掛還很有韌性，但沒(méi)達(dá)到德系車那種厚重感，例如在非鋪裝路面快速行駛，底盤顯得非常厚實(shí)，車身的起伏也能得到很好的控制，沒(méi)有一點(diǎn)瑣碎的聲音傳入車內(nèi)。

　　標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)出色，首先它的直徑比較小，相比常規(guī)尺寸的方向盤在調(diào)頭和原地挪車時(shí)，打得圈數(shù)會(huì)相對(duì)少一點(diǎn)。其次方向盤助力表現(xiàn)適中，另外回正力度、隨速隨角度的阻尼增益都有細(xì)膩的表現(xiàn)。雖然還沒(méi)達(dá)到運(yùn)動(dòng)車的表現(xiàn)水準(zhǔn)，但是面對(duì)同級(jí)別銷量靠前的SUV標(biāo)致4008的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)絕對(duì)是優(yōu)勝的。

繞樁測(cè)試

　　新款標(biāo)致4008在做繞樁測(cè)試時(shí)，得益于出色的轉(zhuǎn)向手感和車頭指向性，在做這種連續(xù)變線整車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外車身懸掛有韌性，使得原本要左右大幅度擺動(dòng)的車身得到減輕。不過(guò)自身ESP系統(tǒng)介入較為頻繁，使得整車入樁速度不高，另外如果速度再快一點(diǎn)的話，車尾會(huì)有點(diǎn)不安分的表現(xiàn)。整車的循跡性會(huì)開(kāi)始變差。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，能感覺(jué)到車身后懸支撐性一般，有明顯的拉伸過(guò)，出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。另外四條馬牌CROSS LX SPORT輪胎抓地力表現(xiàn)不強(qiáng)，從而整臺(tái)車的制動(dòng)成績(jī)一般。

　　新款東風(fēng)標(biāo)致4008依舊采用舊款車型的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為360THP的1.6T和代號(hào)為400THP的1.8T。其中1.6T配備的變速器由以往的6AT換裝為來(lái)自愛(ài)信的8AT，而本次測(cè)試的GT版本的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是和8AT變速器搭配。目前1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為211PS，最大扭矩為300N·m。如果拿1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，它的賬面數(shù)值還是可以的。

0-100km/h加速測(cè)試

　　將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉且把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)。同時(shí)踩下油門和剎車踏板以憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測(cè)試，這時(shí)候變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2400轉(zhuǎn)，起步瞬間輪胎沒(méi)有打滑，但是車身出現(xiàn)輕微的“抬頭”現(xiàn)象，最終實(shí)測(cè)9.04秒的百公里加速成績(jī)算是中規(guī)中矩。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)中，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平緩，動(dòng)力響應(yīng)較為一般。不過(guò)整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)不笨重，哪怕你是第一次駕駛它，也不需要花太多時(shí)間就能輕易上手。1,8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有211匹馬力，整體動(dòng)力儲(chǔ)備拉動(dòng)標(biāo)致4008是完全足夠的。哪怕你是高速時(shí)做出超車動(dòng)作，它依舊能輕松完成任務(wù)。

　　日常渦輪介入不明顯，深踩油門時(shí)，能感覺(jué)到渦輪介入那種遲疑感，動(dòng)力要稍等片刻才會(huì)涌向出來(lái)，這時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加及時(shí)。日常如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果處在2500轉(zhuǎn)一下，渦輪在沒(méi)有起壓的情況下，動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得平緩，反倒是整體加速平順性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　如果消費(fèi)者覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下動(dòng)力輸出較為“佛系”，可以長(zhǎng)按擋把下方的運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加及時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)維持在一個(gè)較高的區(qū)間，而變速箱的換擋意愿會(huì)更加積極。不過(guò)當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間保持在一個(gè)較深的油門開(kāi)合度，變速箱會(huì)保持在低檔位，不會(huì)升檔，目的也是為了維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　整臺(tái)車的NVH水平表現(xiàn)不錯(cuò)，在每個(gè)速度工況都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。只是在高速情況下，受其高車身的影響，風(fēng)噪會(huì)顯得有點(diǎn)明顯。這里要特別說(shuō)一下它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，哪怕是高轉(zhuǎn)情況下，也沒(méi)有雜亂的聲音發(fā)出來(lái)。整體的隔音水平給人的感覺(jué)要比雙田車型要好。

　　我們先把試駕車油量加滿，默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式，空調(diào)和風(fēng)量分別調(diào)到固定溫度和固定吹風(fēng)量，行駛一段距離以后，再次將試駕車加滿油，通過(guò)第二次加油量來(lái)算出本次的油耗成績(jī)。

　　跑完一段距離以后，第二次加油量為8.89L，通過(guò)計(jì)算得出本次測(cè)試的平均油耗為8.49L/100km。和表顯的8.1L/100km還是挺接近的。對(duì)于一臺(tái)搭載1.8T+8AT的合資緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)算是可以。

　　全文總結(jié)：其實(shí)新款標(biāo)致4008的產(chǎn)品力在同級(jí)別競(jìng)品里面表現(xiàn)并不差，甚至在外觀和內(nèi)飾這一塊絕對(duì)是能排上號(hào)的，但是市場(chǎng)銷量暫時(shí)沒(méi)取到好成績(jī)，可能是受法系品牌整體衰退比較厲害，導(dǎo)致品牌影響力開(kāi)始下降，不過(guò)這一款標(biāo)致4008我個(gè)人建議是可以考慮的，特別是在有優(yōu)惠的情況，是個(gè)不錯(cuò)的撿漏產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）