精準(zhǔn)打擊年輕人群 道路試駕思皓QX

　　動(dòng)力系統(tǒng)，思皓QX搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配了一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱，最大功率可達(dá)135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。數(shù)據(jù)表現(xiàn)屬于中上游水平，實(shí)際駕駛表現(xiàn)確實(shí)有些出乎我的意料。

　　原以為這臺(tái)車的動(dòng)力配備談不上驚艷，但對(duì)于工程師的調(diào)校水平確實(shí)可以給個(gè)好評(píng)了，尤其是加速表現(xiàn)時(shí)，輕踩油門踏板之后，輕盈的起步確實(shí)有種和緊湊級(jí)SUV車型聯(lián)系不到的感覺(jué)，更像是一臺(tái)轎車的那種矯健，配合6速濕式雙離合變速箱的換擋齒比很小，升擋完全察覺(jué)不出任何頓挫現(xiàn)象，并且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出儲(chǔ)備也比較充分，沒(méi)有任何拖泥帶水的感覺(jué)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)駕駛模式的不同會(huì)有轉(zhuǎn)向力矩的變化，三種駕駛模式下，更加推薦標(biāo)準(zhǔn)模式下的轉(zhuǎn)向手感，柔中帶剛的力度更適合駕駛員的操控，轉(zhuǎn)向雖然有一點(diǎn)點(diǎn)虛位現(xiàn)象，但并不影響這臺(tái)車的指向精準(zhǔn)性，而且運(yùn)動(dòng)模式下隨著轉(zhuǎn)向力度變重，在高速行駛時(shí)也無(wú)形中增加了行駛穩(wěn)定性。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)得益于車身流體學(xué)設(shè)計(jì)理念的優(yōu)勢(shì)，讓它并沒(méi)有傳統(tǒng)SUV車型上風(fēng)噪過(guò)大的劣勢(shì)，反而在風(fēng)噪抑制上完全可以接受。我們行駛時(shí)速平均80km/h時(shí)速，車內(nèi)與外部噪音隔絕的比較徹底，而且機(jī)艙噪音并不明顯，而路面?zhèn)鱽?lái)的噪音也基本得到輪胎和底盤的過(guò)濾，傳遞到座艙的聲音應(yīng)該說(shuō)是微乎其微，所以整體的車內(nèi)靜謐性水平相比同價(jià)位競(jìng)品可以打一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)了。

　　底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)屬于標(biāo)準(zhǔn)配置了，而不同的則是調(diào)校上的差異，思皓QX雖然看似比較運(yùn)動(dòng)，但實(shí)則會(huì)調(diào)校會(huì)更偏向日常駕駛，懸掛在通過(guò)溝坎和減速帶時(shí)濾震會(huì)比較干脆，尤其后懸壓縮回彈的效率很高，不會(huì)有那種所謂的彈跳感。而在路面出現(xiàn)高頻細(xì)碎的震動(dòng)時(shí)，抗震效率會(huì)有少許的下降，但總體來(lái)說(shuō)還是令人滿意的。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)售價(jià)在10-15萬(wàn)元內(nèi)的自主品牌緊湊級(jí)SUV車型來(lái)說(shuō)，思皓QX雖然產(chǎn)品力表現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，并且從產(chǎn)品布局來(lái)說(shuō)，分別具備了小型SUV、緊湊級(jí)SUV以及中型SUV，應(yīng)該說(shuō)可以算是在主銷細(xì)分車型中占據(jù)了各個(gè)席位，但面對(duì)這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力還是不小的，這其中提升品牌認(rèn)知度是重中之重，雖然有個(gè)好產(chǎn)品、且從預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)未來(lái)上市后，性價(jià)比還算較高，對(duì)于想購(gòu)置一臺(tái)追求個(gè)性，有顏值、有性能的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）