綠牌的寶馬還有“內(nèi)味兒”嗎？測試新款寶馬535Le

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】G38這一代5系融合了E60的激進和F18的沉穩(wěn)，成為了一款老少通吃的行政級轎車。隨著中期改款窗口到來，插混版本與燃油版同步升級換新，外形采用了新的設(shè)計，內(nèi)飾則升級了部分功能，而最重要的還在于動力提升。那么升級后的這款豪華插混轎車，性能表現(xiàn)如何？它又是否依然保留了寶馬車型上的那種駕控玩味？

　　新款的外觀造型跟隨燃油版基本一致，寶馬也并沒有因為它的新能源車身份而加入了大量“藍色”點綴，除了左翼子板上的充電口和綠色的車牌之外，基本上看不出它和燃油版的差別，這也讓它不至于顯得像個異類。

　　激動人心的是新款車型還加入了運動套件可供用戶選擇，而不再像舊款那樣只能選擇豪華版外觀，相對而言M套件迎合了更多年輕消費者，也更符合寶馬的性格。

　　5系插混在去年推出了里程升級版，電池容量從13kWh提高到了17.7kWh，純電續(xù)航也從67km提升到了95km，能夠滿足車主實現(xiàn)更長距離的綠色通勤。另外就是動力變得更強了，系統(tǒng)總功率從252馬力提升到了293馬力，整車性能實力有了不小的提升。

　　車內(nèi)也加入了匹配了運動套件版本，中控屏從10.25英寸升級到了12.3英寸，配備第七代iDrive人機交互車載系統(tǒng)，并具備遠程升級能力。車機最大升級在于使用了更聰明的語音交互系統(tǒng)，覆蓋更多功能的控制，內(nèi)置的天貓語音精靈智能助理可以讓你實現(xiàn)車家互聯(lián)，還能點外賣。

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中低端車型的用戶最為關(guān)心節(jié)油性，而高端車型的買家中，車輛性能重視程度排在了第一位，比顏值和配置更看重。對于C級轎車而言，插混版本在性能上的優(yōu)勢往往比節(jié)油性能更突出。而A級由于本身價位不高，插混車型往往比普通燃油版貴出更高比例的價錢，一筆賬算下來并不劃算。這也是B級、C級PHEV的市場份額超過A級車PHEV市場份額的原因。

　　寶馬5系正是一款處于50萬級別價位的豪華C級轎車，在這個預算上選擇插混的5系自然不是只為了一塊綠牌，純電模式下更靜謐的行駛感受、混動模式下更強的加速體驗以及更環(huán)保的出行理念，都是不同于普通燃油車的。

　　因此寶馬535Le的用戶，通常是那些擁有自家車位和充電樁的、具備一定知識水平的財務(wù)自由階層，他們想要擁有豪華品牌，又被混動車型這樣更前衛(wèi)的產(chǎn)品和更強悍的性能所吸引，因此像寶馬5系這樣較為靠譜的傳統(tǒng)車企插混車型就成了好選擇。

　　隨著國內(nèi)部分城市對新車保有量增長的控制和對新能源汽車的鼓勵，插電式混合動力這種過渡性的車型也將受到越來越嚴苛的限制，比如上海就已規(guī)定從2023年開始插電式混合動力車型不再贈送綠牌。

　　那么在這種政策環(huán)境下，寶馬535Le就失去了吸引力嗎？并不。

　　即便沒有了牌照和節(jié)油等優(yōu)勢，混合動力車型依然有著更強的動力體驗和更好的車內(nèi)靜謐性。而寶馬535Le能為你帶來一輛豪華品牌轎車該有一切，出入各種場合足夠有排面，車內(nèi)也足夠高級和寬敞，用于接待VIP也不丟架。除此之外它還擁有比530Li更強勁的性能，還能讓你的短途通勤實現(xiàn)零排放。最重要的是，它的售價并不比普通燃油版貴多少。所以它依然值得選擇。

　　加速測試

　　性能表現(xiàn)終究是535Le最讓人關(guān)心的話題。關(guān)閉ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇SPORT模式進行加速測試。在靜止狀態(tài)下，發(fā)動機是默認關(guān)閉的，假如你想要把轉(zhuǎn)速憋高，來個彈射起步，那么你需要再踩住剎車的同時，踩下油門，此時轉(zhuǎn)速可以拉高到2400rpm左右，達到2500rpm便會由于轉(zhuǎn)速保護立刻斷油。

　　除了這種針對燃油車的傳統(tǒng)起跑方式之外，你也可以在起步時直接松開剎車一腳油門踩到底，這時車輛依靠電機迅速起步，隨后發(fā)動機馬上啟動和電機共同發(fā)力，壓榨出整套混動系統(tǒng)全部的動力。

　　在全力加速過程中，剛起步時輪胎會出現(xiàn)打滑，并且伴隨著一定的車身搖擺，后驅(qū)布局的它車尾比較活躍，不過空氣懸掛對車身提供了很到位的支撐，車輛加速時沒有出現(xiàn)太夸張的抬頭現(xiàn)象。在加速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以去到接近6000轉(zhuǎn)時變速箱才升檔，在50km/h之前，加速度可以達到0.7g，表現(xiàn)還是比較搶眼的。

　　從加速圖表中可以看到535Le起步后的加速度是比較強的，但隨著擋位上升，g值呈現(xiàn)階梯式的下降，并且在每次升擋時，動力都出現(xiàn)比較明顯的中斷，車內(nèi)感受到的換擋沖擊感也比較明顯。最終加速成績?yōu)?.04秒，比官方的6.7秒要快一些，整體表現(xiàn)還是值得贊許的。

　　BBA這三款行政級插混轎車官方百公里加速成績默契地定在了6.7秒，不過實測數(shù)據(jù)是535Le比官方成績更快（另外兩款車目前還沒有實測數(shù)據(jù)）。不過相對于沃爾沃S90 T8，寶馬535Le的加速成績還是慢了接近1秒。

　　制動測試

　　在制動測試當中，全力剎車時，制動力還是比較強勁的，不過車身并沒有因為強力的剎車而產(chǎn)生嚴重的車頭下沉，車身俯仰姿態(tài)被控制得很好。盡管制動力輸出足夠力道，但剎車腳感偏軟，且前段過于輕柔，輕輕踩下基本沒有什么制動力，需要深踩才有明顯減速。另外，雖然緊急制動時ABS介入工作，但在制動過程中偶爾會出現(xiàn)了短暫的車輪抱死滑胎現(xiàn)象。

　　從制動圖表可以看出535Le在整個制動過程中，加速度基本都保持在-1.0g以上，并且制動力輸出穩(wěn)定，沒有產(chǎn)生太大的波動，減速過程也相當線性。37.37米的成績不敢說非常優(yōu)秀，但對于一臺裝載了大容量電池、車重超過2噸的行政級轎車而言，這個剎車距離還是不錯的。

　　噪音測試

　　535Le作為一款行政級轎車，隔音工程自然不會太差，尤其對于發(fā)動機噪音的隔絕還是比較到位的，在日常行駛中主要噪音來自于胎噪。而在純電模式下，發(fā)動機熄火之后車內(nèi)的噪音值會進一步降低，靜止時比發(fā)動機怠速要低了接近3分貝。

　　寶馬5系全系都沒有配備主動降噪系統(tǒng)，否則車內(nèi)靜謐性水平還能夠進一步提升。在60km/h、90km/h、120km/h這三個速度下分別測得的噪音值分別為57.2dB、61.4dB、64.8dB，這個成績算不上太出色，相比于它的老對手奔馳E級，它的隔音水平還是略遜一籌。當然了，主觀感受上它的表現(xiàn)還是令人滿意的。

　　寶馬5系插混版本在跟隨燃油版改款升級之后，除了外形變化和內(nèi)飾局部調(diào)整之外，動力參數(shù)也有所提升。它的整個系統(tǒng)架構(gòu)不變，依然是基于2.0T發(fā)動機+8AT動力總成以及一臺單電機組合而成的后驅(qū)插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)總扭矩也依然是420N·m不變，但系統(tǒng)總功率從舊款530Le的185kW提升到了215kW，尾標也相應(yīng)改為535Le了。

　　和大多數(shù)混合動力車型一樣，535Le提供了三種動力模式：

　　HYBRID模式，發(fā)動機和電機會根據(jù)油門踩下的幅度來自動協(xié)調(diào)動力，這是最適合日常駕駛的模式。在這個模式下，還可以進一步選擇“ECO PRO”經(jīng)濟模式和COMFORT舒適模式。

　　ELECTRIC模式，車輛將完全由電力驅(qū)動，最高速度可以達到120km/h以上，實現(xiàn)低震噪零排放，但加速性能有限。

　　BATTERY CONTROL模式，實際上就是充電模式，新款5系插混上專門為此設(shè)置了一個按鍵（電池圖標），并取代了原來這個位置上的“eDRIVE”按鍵。你可以通過設(shè)定目標值來決定充電程度。

　　至于SPORT運動模式，5系沒有把它取消掉，而是讓你可以一鍵喚醒它的所有潛能，這一點對于選擇這輛寶馬的車主而言，顯然是有必要的。

　　混動模式下它開起來溫文爾雅的，車內(nèi)非常安靜，明顯是大尺寸轎車給你的那種沉穩(wěn)的感覺，發(fā)動機介入的動靜非常小。即便你急加速時，轉(zhuǎn)速上到四五千，發(fā)動機聲浪也像是被過濾了一樣，只給你呈現(xiàn)最低沉最動聽的那部分頻率，完全不會讓你覺得吵鬧。

　　純電模式下車內(nèi)更加安靜，行駛起來也非常絲滑，加速性能雖然算不上很炸裂但依然不至于讓你覺得驅(qū)動這輛車很吃力，這個模式適合比較日常短途代步。

　　當你打開SPORT模式，它的性格立馬有所轉(zhuǎn)變。首先座椅靠背兩側(cè)會自動收緊，為你提供更到位的側(cè)向支撐，其實是發(fā)動機和變速箱會讓轉(zhuǎn)速保持得更高，還有電動助力轉(zhuǎn)向和軟硬可調(diào)懸架都會變成運動化設(shè)定。

　　這時候的535Le駕駛起來就非?；钴S了，足以讓你在城市車流中過把癮，超車非常輕松，轉(zhuǎn)向手感緊致，底盤和座椅又提供了很好支撐讓你感覺不到什么側(cè)傾。不過有一點需要提到的是，雖然這個8AT變速箱已經(jīng)是寶馬動力的老朋友了，但在激烈駕駛時，還是會有一些闖動的出現(xiàn)，換擋時動力接合感比較強烈。

　　此外，5系的坐姿很低，方向盤又很粗，這些又進一步增強了它帶給你的運動氣息。盡管如今的寶馬越來越舒適，但就5系而言，拋開混動系統(tǒng)不說，它在各個方面綜合作用之下，操控性確實要比奔馳E級更好，這是與生俱來的基因。而它的厲害之處在于，不僅開起來更有意思，底盤濾震舒適性也更好。

　　535Le配備了可變懸掛，能夠提供軟硬調(diào)節(jié)，不過即使在SPORT偏硬的特性下，減震器依然能夠很好地吸收路面震動，整個底盤感覺韌性極佳，完全不會像奔馳E級那種依靠車體重量去軋平路面凹凸的笨重感。沒有對比就沒有傷害，在以同樣速度軋過我上下班必經(jīng)之路的同一個減速帶時，5系讓我感受到的沖擊感要比E級柔和不少。

　　轉(zhuǎn)向手感沒有因為它的混動系統(tǒng)而有太大變化，和其他寶馬上一樣，方向盤很粗實，手比較小的女生估計不好掌控。另外就是手感偏沉，不管是將轉(zhuǎn)向模式單獨調(diào)整為運動或者舒適，回饋力度都比較強，轉(zhuǎn)動起來也比較重。不過車身響應(yīng)倒是非常機敏，方向盤輕輕一動，車身隨即作出反應(yīng)，指向性也相當好。

　　就個人而言，剎車系統(tǒng)是比較影響535Le駕駛感受的一個方面，踏板腳感綿軟，踩下去前段基本沒什么制動力。雖然這種舒適性調(diào)校能夠避免車內(nèi)重要乘客遭受急減速的痛苦，但對于駕駛者而言就有點慌了，你需要習慣深踩才行，因為后段的制動力是足的。

　　新款寶馬5系插混車型加入了M運動套件之后更加潮酷，內(nèi)飾車載系統(tǒng)的升級讓座艙智能化進一步提升，而大幅增加的動力和續(xù)航讓它有了更強的吸引力?？偟膩碚f，作為一款混合動力車型，它的駕駛感受足以令你喜歡上它；而作為一款寶馬，它沒有因為非傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)而喪失了原有的趣味，依然是一輛能夠激起你駕駛欲望的豪華轎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系新能源 2021款 535Le 豪華套裝	2021款 535Le M運動套裝	2021款 535Le M運動套裝先鋒版
官方價：	49.99萬	49.99萬	53.69萬
購置稅：	-	-	-
最終落地價（含保險款項）：	51.65萬	51.65萬	55.48萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2020-09	2020-09	2020-09
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	184
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5106×1868×1490	5106×1868×1490	5106×1868×1490
軸距(mm)：	3105	3105	3105
最高車速(km/h)：	225	225	225
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.7	6.7
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.5	1.5	1.5
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里	八年或12萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	95	95	95
充電時間：	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5106	5106	5106
寬度(mm)：	1868	1868	1868
高度(mm)：	1490	1490	1490
軸距(mm)：	3105	3105	3105
前輪距(mm)：	1598	1598	1598
后輪距(mm)：	1622	1622	1622
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	46	46	46
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	184	184
最大功率(kW)：	135	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	215	215	215
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	420	420	420
工信部純電續(xù)航里程(km)：	95	95	95
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	17.7	17.7	17.7
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	八年或12萬公里	八年或12萬公里	八年或12萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時	快充:無,慢充:3.9小時
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	○	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	○	○	●
道路交通標示識別：	●	○	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ○360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●雙天窗	●雙天窗	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
電動后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	●	●	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	●	●	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
車載行車記錄儀：	○	○	○
手機無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排	●前排
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	-	-	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	○前排	○前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●前排
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	●	●	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	●
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	-	-
車載空氣凈化器：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈	●化妝鏡+照明燈	●化妝鏡+照明燈
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器	●觸控式+控制器	●觸控式+控制器
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
手勢控制：	○	○	○
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	○
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	○
接口類型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2(選裝4)
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	選裝Harman/Kardon哈曼卡頓	選裝Harman/Kardon哈曼卡頓	Harman/Kardon哈曼卡頓(選裝Bowers&Wilkins寶華韋?。?6000元)
揚聲器數(shù)量：	標配:12	標配:12	標配:16
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	○
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	○	○	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○	○	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	○	●
車機系統(tǒng)：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙	●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙	●遙控鑰匙 ●觸控液晶屏鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	●SOTA	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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