有“瓦罐”內(nèi)味了 測(cè)試新寶駿Valli

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國產(chǎn)旅行車文化還沒有真正的崛起，但我們國產(chǎn)的旅行車在今年已經(jīng)悄無聲息的走入了我們的視野，并且從前我們只關(guān)于它的實(shí)用性，而忽略的它的個(gè)性，那么今天這臺(tái)新寶駿Valii，或許能改變你對(duì)自主品牌旅行車的一些看法，反正別的先不說，光看顏值就已經(jīng)很吸引人了，至于它的綜合行駛表現(xiàn)怎么樣呢？我們閑言少敘，直奔主題。

　　測(cè)試車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。但看數(shù)據(jù)或許和我們常見的2.0T渦輪機(jī)確實(shí)有些差距，不過好在匹配的CVT變速箱換擋邏輯清晰且平順，讓你開上它有一種游刃有余的感覺，雖然不快，但足夠家用。

　　動(dòng)力響應(yīng)比較積極，正常起步加速還是非常平順的，加速初段的爆發(fā)會(huì)好于中后程表現(xiàn)，如果你平時(shí)開車比較激進(jìn)的話，那或許它可能并不會(huì)達(dá)到你想要的那種激情，不過對(duì)于一臺(tái)1.5T+CVT動(dòng)力總成的車型來說，動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，畢竟它的定位是休旅車，確實(shí)不應(yīng)該太過嚴(yán)苛的要求它的性能，開起來平順才是關(guān)鍵。

　　L2級(jí)駕駛輔助功能，給我的印象還是很深刻的，ACC全速域自適應(yīng)巡航功能開啟后，車道保持、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)跟車、自動(dòng)駐車功能反應(yīng)會(huì)非常靈敏，尤其是自動(dòng)并線功能它的執(zhí)行動(dòng)作會(huì)比較柔和，基本接近我們接管方向盤時(shí)的駕駛感覺，不會(huì)因?yàn)橥回６屇阌X得不夠安全。

　　隔音降噪表現(xiàn)對(duì)于頂著一個(gè)行李箱的車型來說卻是相比沒有行李箱的車型噪音要大一些，時(shí)速80km/h行駛時(shí)噪音抑制能力還是很好的，車內(nèi)沒有明顯的風(fēng)噪，而當(dāng)時(shí)速超過100km/h時(shí)，車頂上方的風(fēng)噪聲相比胎噪和機(jī)艙噪音會(huì)更加明顯，不過這也完全在意料之中，畢竟車頂行李箱提升了儲(chǔ)物空間，對(duì)于權(quán)衡利弊來說，算是可以接受的吧。

　　底盤質(zhì)感和上次試駕時(shí)的表現(xiàn)一致，偏軟的懸掛調(diào)校更適合我們?nèi)粘５缆沸旭?，路況較好的情況下，懸掛過濾起伏路或者減速帶時(shí)還是非常干脆的，后懸回彈高效，確保了一定的舒適性。不過在面對(duì)路況不好的非鋪裝路面或者連續(xù)坑洼路面時(shí)，后懸在面對(duì)高頻振動(dòng)時(shí)還是有些松懈的感覺，此時(shí)的路感會(huì)相比較之前更加清晰了，好在還是在可接受的范圍內(nèi)，車內(nèi)乘客不會(huì)明顯的感到不適。