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它還是曾經(jīng)的“戰(zhàn)神“嗎?試駕全新數(shù)字高爾夫GTI

2021-08-16 22:20:42 作者:張巖
1外觀內(nèi)飾簡述回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到入門級小鋼炮,我相信性能控們肯定都能脫口而出幾臺神車的名字,而今天我們要登場的這臺車,小伙伴們一定是期盼已久了,它就是全新數(shù)字高爾夫GTI。新車基于大眾MQB Evo平臺打造,讓它看起來更加具有未來感的同時也保留了很多屬于它的經(jīng)典元素,而它開起來是不是依舊能夠被享有“戰(zhàn)神”的美譽呢?今天的賽道體驗,才是對它的一次真正的考驗。

賽道體驗高爾夫GTI

高爾夫 2021款 380TSI DSG GTI車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價:23.18萬

搶先試駕
更激進的設(shè)計

  高爾夫詢底價|查參配)GTI從第六代車型時就已經(jīng)開始國產(chǎn),在保留了原汁原味小鋼炮的基因之上,不斷迭代自己的造型設(shè)計以及科技配置。而全新數(shù)字高爾夫GTI的到來,我相信依舊能夠繼續(xù)俘獲鐘愛它的情懷粉,而且憑借著它全新家族化設(shè)計理念,也完全有信心收割一波年輕粉絲。

賽道體驗高爾夫GTI

  新車外觀方面,相比較第八代數(shù)字高爾夫來說,增加了更多的運動化套件,并且經(jīng)典的GTI專屬運動標(biāo)徽非常醒目,讓它從視覺感官上就非常戰(zhàn)斗,“小鋼炮”的名號應(yīng)該是名副其實。

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

  內(nèi)飾變化上,基于MQB Evo平臺打造后,保留了經(jīng)典元素的同時增加了很多科技化配置,其中就包括雙液晶屏幕以及大眾家族最新的MIB車機系統(tǒng)。功能體驗更符合當(dāng)下年輕消費者的使用邏輯,操作簡單便利。

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

2座椅包裹性強回頂部

座椅包裹性很好

  空間表現(xiàn)方面,雖然談不上很大,但絕對可以滿足日常使用需求,后備廂在放倒二排座椅后,純平的地臺以及較長的縱深長度,充分滿足我們?nèi)粘ξ镄枨罅?。而駕乘空間表現(xiàn)上,真皮+織物的經(jīng)典格子座椅還是很有感覺的,并且座椅包裹性足夠緊實,后排同樣對腿部空間有一定釋放,成年男性完全不會有壓抑的感覺。

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

3可控性很強的“小鋼炮”回頂部

可控性很強的“小鋼炮

  動力部分,全新數(shù)字高爾夫GTI搭載了非常經(jīng)典的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。最大功率220馬力,最大扭矩350牛·米。從數(shù)據(jù)直觀表現(xiàn)來說足夠搶眼,讓我也有點迫切的想趕快體驗一下它在賽道里的駕控能力到底怎么樣了。

老車主體驗奔馳GLE 350e

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

  開上它的瞬間,我確信的是,那臺像瘋子一樣的“小猛男”它回來了!任憑你反復(fù)“蹂躪”它的油門踏板,它都能給予你非常直接的回饋,變速箱換擋響應(yīng)會非常積極毫不拖沓,而與之激進的加速表現(xiàn)同時而來的就是換檔補油瞬間它那低沉但是很清晰的“啪啪”回火聲,真的太有那味了。

賽道體驗高爾夫GTI

賽道體驗高爾夫GTI

  轉(zhuǎn)向指向性足夠精準(zhǔn),并且它的方向盤轉(zhuǎn)向力度并沒有像寶馬車調(diào)校的那樣過于偏沉,而是那種很穩(wěn)健的調(diào)校風(fēng)格,說的直接的點來說就是非常好上手,能夠給足駕駛信心。當(dāng)然還是要提醒一下,畢竟是臺前驅(qū)車型,合理的控制好車速入彎非常關(guān)鍵,不然的話,即便是它在裝配了抓地力很強的運動輪胎之下,還是會有明顯的推頭現(xiàn)象,所以我建議大家不要試圖去挑戰(zhàn)它的極限,畢竟我們?nèi)粘8鄷r候是在城市道路行駛。

賽道體驗高爾夫GTI

  而在面對連續(xù)彎道時,雖然會有胎響,但懸掛的響應(yīng)非常靈敏,通過S彎時可以給足駕駛者信心。這其中也不得不說到它的車頭重量較輕,加上采用了DCC+XDS+15段阻尼可調(diào)懸掛所匹配的車輛動態(tài)管理系統(tǒng)VDM,所以并沒有在高速連續(xù)轉(zhuǎn)向時因重心轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)指向性不清晰的情況,輪胎在壓過彎心路肩時路感非常清晰,懸掛壓縮回彈效率很高,可以快速的處理掉路面?zhèn)鱽淼亩嘤嗾饎樱w的行駛流暢性還是非常好的,確實可以說是游刃有余的感覺。

賽道體驗高爾夫GTI

  電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也盡到了最大限度保護我們駕駛者的責(zé)任,即便是當(dāng)你因為大直道加速過快入彎時,系統(tǒng)會非??焖俚呐袛囫{駛者的意圖,稍有輪胎打滑的跡象,系統(tǒng)便會介入,確保這臺車不會因失控而造成不必要的危險,讓駕駛者開上它還是非常安心的。

賽道體驗高爾夫GTI

  即便這臺全新數(shù)字高爾夫GTI可以讓你隨心所欲,肆無忌憚的在賽道里馳騁,確實具備很強的動力輸出表現(xiàn),但一臺合格的小鋼既能沖刺,但隨時也要有踩的住的能力,而它鏗鏘有力的制動力表現(xiàn)同樣驚人,輕踩制動踏板,就會有直觀的減速,而當(dāng)需要急減速時,重踩制動踏板,會有非常猛烈的沖擊感,而此時車尾并沒有很蟒闖的擺動感,整體的車身穩(wěn)定性及懸掛支撐性都很到位。

  編輯總結(jié):說回到小鋼炮這類車型本身,其實我覺得也是映射了我們當(dāng)下消費者的一個生活縮影,即便生活對我們用各種方式的暴擊,但我們依舊可以很有底氣的從容應(yīng)對。而對于這臺全新數(shù)字高爾夫GTI來說,它依舊是一臺非常純粹的性能小鋼炮,同時也兼?zhèn)淞宋覀內(nèi)粘<矣茫瑢τ诩磳⒃?月份正式上市的它來說,在20萬出頭這個級別的性能小鋼炮里,它一定是可玩性很高的小車。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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    張巖 編輯

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