這臺(tái)Q5有點(diǎn)躁 測(cè)試新款?yuàn)W迪SQ5 3.0 TFSI

　　新款奧迪SQ5搭載的是一臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它和Macan S擁有相同的354匹馬力，但扭矩輸出更高達(dá)到了500牛米，與之匹配的不是雙離合而是8速自動(dòng)變速器，這一套動(dòng)力組合參數(shù)已經(jīng)足夠強(qiáng)大，更重要的是沒(méi)有使用雙離合變速器應(yīng)該能吸不少粉兒。當(dāng)然，新款SQ5也帶有48V輕混系統(tǒng)，看似其貌不揚(yáng)可官方給出的百公里加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到5.3秒。

　　從駕駛的角度來(lái)說(shuō)奧迪SQ5能給予很多SUV都無(wú)法達(dá)到的加速表現(xiàn)，但奧迪并沒(méi)有把它打造成純粹的加速機(jī)器，尤其是對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)。通過(guò)駕駛模式我們可以很好的兼顧日常使用和激進(jìn)駕駛需要，其表現(xiàn)也是顯而易見(jiàn)的。日常駕駛完全不需要考慮動(dòng)力儲(chǔ)備的問(wèn)題，在全速段油門回饋的力度和動(dòng)力響應(yīng)都十分充盈，多數(shù)情況下能開(kāi)多快取決于你想開(kāi)多快，無(wú)需考慮轉(zhuǎn)速、擋位就是這么蠻橫。

　　當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式就和預(yù)想的一樣，動(dòng)力輸出變得更積極，油門的反應(yīng)更靈敏，感覺(jué)車輛的沖刺勢(shì)頭會(huì)比你預(yù)期到的更快，但你無(wú)需擔(dān)心它會(huì)做什么出格的事情，這臺(tái)8AT將動(dòng)力打理的非常平順絲滑，即便是連續(xù)降擋突然加速，它都留給你一些反應(yīng)時(shí)間，舒適又順滑的感覺(jué)是雙離合沒(méi)辦法給予的。當(dāng)然，相比雙離合它在換擋時(shí)的表現(xiàn)不再那么鏗鏘有力，但可靠、可控與信心的滿足感是這套動(dòng)力總成最得人心的地方。

　　試駕的車型雖然沒(méi)有選裝空氣懸掛，可變阻尼還是會(huì)在日常駕駛中盡量減少頻繁的小震動(dòng)，但它的整體懸掛表現(xiàn)依舊偏于硬朗，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)震動(dòng)會(huì)尤為明顯，好在懸掛回彈的速度很快，經(jīng)過(guò)減速帶沒(méi)有多余的震動(dòng)出現(xiàn)了，作為SUV調(diào)校看似硬朗，但它的舒適性和運(yùn)動(dòng)性卻比運(yùn)動(dòng)轎車表現(xiàn)更均衡。

　　奧迪在操控性方面現(xiàn)在做得越來(lái)越好，比Q5L更短的軸距、更低的重心以及專屬運(yùn)動(dòng)化調(diào)校讓SQ5開(kāi)起來(lái)更為輕松。不過(guò)方向盤的力度偏輕，快速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)給人車頭的指向不夠迅捷的印象，這種調(diào)校給我的感覺(jué)就是奧迪確實(shí)不想把SQ5調(diào)校的過(guò)于激進(jìn)，但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的運(yùn)動(dòng)車型好拿捏的，所以別小看它只是一臺(tái)SUV。