駕控質(zhì)感出色 測試合創(chuàng)Z03 510 潮智版

　　終于來到檢驗合創(chuàng)Z03硬實力的環(huán)節(jié)了，本次的性能測試包括了3大項目：0-100km/h加速測試、100km/h-0制動測試、車內(nèi)噪音測試，通過上述項目來綜合體現(xiàn)合創(chuàng)Z03的動力性、制動性以及靜音方面的表現(xiàn)，事不宜遲馬上進行測試項目。 

　　作為一款電動車，加速直接、迅猛是固有特性，關(guān)聯(lián)到功率/馬力、扭矩等指標后，電動車也有迅猛和非常迅猛之分。我們先將駕駛模式切換至SPOORT，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控系統(tǒng)、空調(diào)等，同時踩下制動踏板（左腳）和加速踏板（右腳），突然松開剎車踏板，讓車輛在最短的時間內(nèi)奔向100km/h。

　　從加速曲線來看，整個加速過程的爆發(fā)力不算很強，提速循序漸進，最終破百成績鎖定在7.75s。在這個級別中，跑到8s以內(nèi)也是相當不錯的成績了，表現(xiàn)確實可圈可點。

　　百公里制動主要考驗的是制動系統(tǒng)的性能與輪胎的抓地力，是關(guān)乎行車安全性的重要項目。我們先將合創(chuàng)Z03加速至100km/h，然后瞬間將剎車踏板踩到底，車輛全力制動，讓合創(chuàng)Z03在最短的距離內(nèi)停下。

　　從制動曲線可以看到，合創(chuàng)Z03在整個剎車過程中制動力的釋放比較均勻、平穩(wěn)，以致車輛保持良好的姿態(tài)，最終成績?yōu)?8.41m，令人眼前一亮。

　　由于電動車的特殊性，在怠速情況下更容易受到環(huán)境噪音的影響；作為參考，我們先測量當前車外環(huán)境的噪音，然后關(guān)上所有門窗、關(guān)閉空調(diào)/音樂等，測量車內(nèi)的噪音值，待數(shù)據(jù)平穩(wěn)時記錄當前噪音值。

　　另外，我們還分別測量了合創(chuàng)Z03在60km/h、90km/h以及120km/h下的噪音值。由實際測量數(shù)據(jù)可以看出，合創(chuàng)Z03在各個速度區(qū)間的隔音降噪水平都比較高，即使高速巡航也能提供相對安靜的駕乘環(huán)境。

　　對于一款電動SUV，要做到加速迅猛、性能出眾并不難，難就難在限定成本下，如何將其他方面都做好，例如造型、空間、配置以及舒適性等。經(jīng)過幾天的試駕，合創(chuàng)Z03給我留下深刻的印象，雖然是出自造車新勢力，但合創(chuàng)Z03的各個方面都表現(xiàn)得很老道，特別是行駛品質(zhì)，更像是有多年造車經(jīng)驗、技術(shù)積累的車企的作品。

　　除了駕駛方面，合創(chuàng)Z03的智能化表現(xiàn)同樣出眾，增加了不少人性化配置，也優(yōu)化了一些功能上的細節(jié)，讓人用起來感到很貼心、很便捷。可以說，合創(chuàng)Z03在激烈的競爭中，努力地闖出屬于自己的一片天，年輕一代還有什么理由拒絕呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）