安全更安心 測試紅旗E-HS9旗暢版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】目前，紅旗E-HS9（詢底價|查參配）是你能在市場上能找到的唯一一款國產(chǎn)純電豪華大型SUV。在國內(nèi)市場，也就只有紅旗這個品牌有足夠的資本涉足這個領(lǐng)域。作為紅旗品牌煥新以來最重量級的車型，E-HS9實際性能表現(xiàn)如何？動態(tài)表現(xiàn)又是否符合車型的定位？

　　紅旗E-HS9全系車型均采用前后雙電機的四驅(qū)動力系統(tǒng)，并提供兩種動力級別，分別為320kW（435PS）與405kW（551PS），電池組方面，提供84kWh、99kWh以及120kWh三種電池容量，對應(yīng)4種不同續(xù)航里程，其最高續(xù)航可達690km。

　　我們這次測試的車型是63.98萬元的次頂配——旗·暢六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。電池組容量達到99kWh，續(xù)航里程為510km。

　　作為電動車，由于沒有發(fā)動機也不需要換擋，E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。更最重要的是，這是一輛峰值扭矩能達到750N·m的四驅(qū)電動車，只要你肯深踩油門，迅猛的加速能讓你體驗一把刺激的加速，要知道這可是一臺5秒鐘就能破百的車子，雖然它的塊頭有點大。

　　E-HS9的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，阻尼很細膩，指向性很好，尤其是在過彎的時候，可以給你很強的自信心，而較高的視野也會讓你放心的通過狹窄的道路。

　　前雙橫臂后多連桿式獨立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架系統(tǒng)，則讓這臺紅旗E-HS9對于路面的顛簸過濾得非常熨帖，乘客很難感受到細碎的震動，面對較為大幅度的坑洼，在迅速作出響應(yīng)之后，車廂的跳動會立馬恢復(fù)到平穩(wěn)的狀態(tài)，絕對不會讓多余的跳動給乘客帶來不適。

　　當然，激進的駕駛方式并不是E-HS9的正確打開方式。

　　至于NVH表現(xiàn)，E-HS9在各個速段下，車內(nèi)都相當安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車內(nèi)的靜謐性是完勝同級別燃油車的。配合遍布車廂的高保真音響揚聲器，能讓你在歡快的音樂盛宴中完成旅途。

　　這次測試的是E-HS9次頂配版本，最大馬力551匹，最大扭矩750N·m。強勁的動力推動這個“大塊頭”，可謂十分從容。

加速測試

　　測試前我們先將電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)關(guān)閉，并打開運動模式，以讓車輛發(fā)揮出最強的性能，此時空氣懸掛也會讓車身高度降到最低。電動車只需一腳“電門”踩到底，車輛就會進行全力地加速。

　　起步時一腳“地板電”，E-HS9車頭瞬間抬起，斗志昂揚地向前沖，它所提供的推背感，并非同級別燃油SUV所能媲美。

　　從加速曲線圖表中可以看出，起步到70km/hz這個速度區(qū)間，加速度都能維持在0.6g左右，動力輸出持久性還是不錯的，雖然推背感明顯，但好在體感還算柔和，并不會像有些大馬力電動車型那樣讓人有眩暈的感覺。隨著速度增加，g值逐漸回落，但到了100km/h時，依然能夠保持在0.4g，動力儲備充足。

　　高功率版本的E-HS9與其他燃油豪華大型SUV相比，其加速成績依然有優(yōu)勢。 

制動測試

　　經(jīng)過多次實測，最終E-HS9制動取得的最好成績?yōu)?8.45米，這個成績對于這么大一臺車來說，算是相當可以了。從制動曲線圖表中可看到，E-HS9整個減速度能維持在1個g左右，強大的制動系統(tǒng)與高抓地力輪胎功不可沒，對于一臺超過5米的大型SUV而言，這個成績算十分出色了。

噪音測試

　　既然定位于高端豪華SUV，紅旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得頗為出色。電動車嘛，靜止狀態(tài)下的噪音值36.7分貝，與其他電動車基本持平。不過行駛起來之后，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其他百萬級燃油動力SUV低很多，相比其他電動車在同樣速度下也要更低。

　　即便是車速來到了120km/h這個節(jié)點，測得61.8分貝的噪音值，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　自2018年紅旗發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，設(shè)計就是品牌形象提升的一項重要議題，為此紅旗還下了血本請來了世界一流設(shè)計師賈爾斯·泰勒。在國際頂尖大師的操刀下，紅旗車型的設(shè)計確實在保證了氣場的前提下，變得更年輕前衛(wèi)了，E-HS9就是一個充分體現(xiàn)品牌設(shè)計理念的車型。

　　2：1的車門板與車窗比例化解了車身的笨重感，車側(cè)并沒有硬線條，腰線平緩且舒展，配合雪茄型車身，給人一種高級游艇的感覺。

　　中式元素在E-HS9的內(nèi)飾設(shè)計中得到了充分的運用，秩序感強烈的中控以中國古建筑中常用的對稱式布局為靈感，與故宮中軸線設(shè)計一本同源，此外，作為誕生于AI時代的電動汽車，大屏幕+智能化自然也是不可少的，四個大屏幕占據(jù)了整個中控臺，整個座艙呈現(xiàn)出傳統(tǒng)與科技之美的糅合。

　　E-HS9的空調(diào)系統(tǒng)出風模式可在不同分區(qū)獨立調(diào)節(jié)，AQS會監(jiān)測車外空氣質(zhì)量，如果車外空氣質(zhì)量差，空調(diào)系統(tǒng)會自動轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，同時，車內(nèi)也會實時監(jiān)測PM2.5，如車內(nèi)空氣質(zhì)量差，則能自動切換外循環(huán)，而PM2.5/活性碳濾芯能有效去塵除味，離子發(fā)生旗能凈化、清新空氣，為車內(nèi)乘客的健康保駕護航。

　　紅旗E-HS9在車輛安全方面可謂面面俱到，除了標配大量氣囊以外，還應(yīng)用了9H籠式車身，大量高強度鋼的運用使得車身框架堅如磐石。 

　　在電池保護方面，E-HS9在門檻處采用高強度鋼為電池提供全覆蓋的側(cè)面保護。能在撞擊后最大限度保證電池不受擠壓，避免發(fā)生短路起火。此外，E-HS9還搭載了風行制動系統(tǒng)，并且提供三重軟件防護以及車樁雙保險等一系列軟硬件安全防護，大大提高車輛的使用安全。

　　經(jīng)過我們的實際測試，E-HS9的加速性能確實強悍，百公里加速僅需5秒左右。駕駛感受上，擁有豪華大型SUV車型該有的從容，開起來也足夠輕松愉快。E-HS9在外形上絕對給人足夠震撼的氣場，行駛在路上回頭率不亞于超跑。內(nèi)飾則體現(xiàn)為科技和新潮，中控臺上四個大尺寸的屏幕和其他眾多科技配置，都完全不會讓人覺得沉悶。

　　總的來說，紅旗E-HS9無疑是紅旗下了功夫誓要做好的車型，結(jié)果也沒有讓我們失望，作為量產(chǎn)車國家隊隊長，這款殿堂級的車型，有足夠?qū)嵙吻嫫焓?，高高舉起這面紅旗的。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）