少花10萬(wàn)元換“雅閣”？老車(chē)主親測(cè)廣本新款凌派

　　大約在兩三年前，排放法規(guī)強(qiáng)勢(shì)壓迫下，不少車(chē)廠都將三缸視為內(nèi)燃機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向，1.0T、1.2T等小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，同時(shí)歐洲也很快就接受了A級(jí)車(chē)市場(chǎng)從四缸到三缸的轉(zhuǎn)變。這也刺激了車(chē)廠向排放法規(guī)同樣嚴(yán)苛的中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，投放搭載小排量增壓的三缸車(chē)型。后面的事情相信大家也知道了，三缸沒(méi)推出去，反倒是一些暢銷(xiāo)車(chē)型被三缸拉下馬，有些的廠家見(jiàn)勢(shì)頭不對(duì)趕緊換回四缸，比如別克、吉利以及福特。

　　不過(guò)還是有個(gè)別搭載三缸車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做起來(lái)的，比如廣本的凌派。在2018年換代的新一代凌派將全系從1.8L更換1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，月銷(xiāo)依舊過(guò)萬(wàn)輛。后期它還加入1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅跟雷凌雙擎競(jìng)爭(zhēng)也不落下風(fēng)，還讓凌派的動(dòng)力選擇豐富起來(lái)，將選擇權(quán)還給消費(fèi)者。這次中期改款也延續(xù)了這兩款動(dòng)力配置，我同事也在試駕會(huì)上詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)，可以點(diǎn)擊下圖回顧一下。

　　回到今天測(cè)試的1.0T車(chē)型上，不出意外，大家最關(guān)心的莫過(guò)于這幾個(gè)問(wèn)題：夠不夠力？抖不抖？答案是：抖，但不影響車(chē)內(nèi)。在冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，震感會(huì)有，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)到1200rpm左右，目的是讓水溫盡快升高，此時(shí)聲音稍大，隨后回落到1000rpm以下，就沒(méi)有問(wèn)題了。急加速時(shí)體感跟同級(jí)車(chē)差別也不大，大家可以放心使用，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的。

　　至于夠不夠力層面，我的答案是：中段爆發(fā)反而更好了。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，它擁有渦輪機(jī)的輸出特性，2000rpm以后扭矩爆發(fā)比較強(qiáng)，這意味著只要讓這臺(tái)凌派跑起來(lái)，中段加速能力還是不錯(cuò)的，也不用像自吸那樣將轉(zhuǎn)速拉升到特別高，才能滿足提速需求。因此我認(rèn)為凌派1.0T更適合經(jīng)常跑快速路或者高速的消費(fèi)者。

　　不過(guò)由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，173Nm要在中段轉(zhuǎn)速區(qū)間才能見(jiàn)效。所以初段的感受是會(huì)比較軟綿，低扭響應(yīng)沒(méi)有我老款1.8L自吸來(lái)得輕快。如果你希望讓它保持比較積極的動(dòng)力響應(yīng)，通常需要把油門(mén)深壓一些，待轉(zhuǎn)速明顯提升到2000rpm之后才會(huì)有比較合適的動(dòng)力輸出。在我看來(lái)，不是力道夠不夠的問(wèn)題，而是發(fā)力特性從過(guò)去初段后移到中段，所以第一時(shí)間的駕駛需要“適應(yīng)”。

　　不過(guò)廠家給這臺(tái)車(chē)的設(shè)定，就是日常使用的角色扮演，所以它還是更適合在城市中保持比較輕松、舒適的駕駛狀態(tài)，這樣一來(lái)你就可以有一個(gè)愉悅的過(guò)程了。這點(diǎn)凌派配的CVT變速箱可以辦到，它不會(huì)有其它變速箱擋位切換時(shí)的動(dòng)力中斷，也不會(huì)有明顯的頓挫現(xiàn)象出現(xiàn)。即便在走走停停的市區(qū)道路，也不會(huì)有令人不適的闖動(dòng)出現(xiàn)，論變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的默契，本田的調(diào)校還是足夠讓人放心的。

加速測(cè)試

　　還是用百公里加速測(cè)試來(lái)說(shuō)明一下新款凌派的動(dòng)力水平，SPORT模式下彈射起步，這時(shí)CVT變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2200rpm，起步瞬間輪胎沒(méi)有打滑，而是稍微等一下才沖出去，車(chē)頭幾乎沒(méi)有明顯抬起，提速過(guò)程線性。開(kāi)起來(lái)是非常兢兢業(yè)業(yè)的表現(xiàn)，不過(guò)整體的加速感正常，從最終11.5秒的成績(jī)也得到說(shuō)明。

油耗測(cè)試

　　作為一臺(tái)為節(jié)能減排而生的發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方百公里油耗僅4.9升，而且只需要加92號(hào)汽油，看上去使用成本還是比較低的。為此，我們進(jìn)行了油耗測(cè)試，得到6.85L/100km結(jié)果。這個(gè)數(shù)值不算特別拔尖，比官方百公里油耗高一些，比我的老款1.8L車(chē)型省1升左右，所以得到這個(gè)油耗成績(jī)還是有進(jìn)步的，只是沒(méi)有預(yù)期明顯。