硬派越野活在都市 全網(wǎng)首測坦克300城市版

　　坦克300城市版搭載了與越野版相同的動(dòng)力系統(tǒng)， 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出167kW的最大功率，峰值扭矩更是達(dá)到了387N·m，數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中非常搶眼，看這個(gè)參數(shù)放在轎車上可以算是一款性能機(jī)了。傳動(dòng)系統(tǒng)則是采用了8速手自一體變速箱，沒有S擋，但是帶有手動(dòng)換擋模式，也可以通過換擋撥片操作。

　　另外，坦克300城市版與越野版最大的不同就是改用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動(dòng)力傳輸依靠多片式離合器的壓緊來實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力分配比例可以在0-100%到50%-50%之間適時(shí)調(diào)整，這個(gè)可要比采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的越野版靈活多了，后者的動(dòng)力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版還保留了共7種駕駛模式的ATS全地形控制系統(tǒng)，低扭可被放大2.48倍的蠕行模式和坦克掉頭這些極具有代表性的越野配置也都均有裝配。

　　開上坦克300上來就會(huì)讓你感覺視野特別敞亮，這也是非承載車身所帶來的高度優(yōu)勢(shì)，一般城市SUV所不能比的，后者明顯就像坐在一臺(tái)轎車的車內(nèi)。并且，這種開闊并不只局限于前方，包括外后視鏡、側(cè)后方以及后方這些基本上眼睛所能掃到的視野范圍都能看的一清二楚，而且面對(duì)車頭左前/右前這種高度盲區(qū)你也不用緊張，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)同步開啟隨動(dòng)轉(zhuǎn)向影像，幫助你直觀、清晰的了解到車外的情況。

　　坦克300的初段表現(xiàn)給你的感覺會(huì)跟一臺(tái)自吸車非常像，整體很順暢，并不會(huì)一上來就讓你感覺到提速很猛，但也絕不會(huì)遲鈍，動(dòng)力提升會(huì)有一個(gè)明顯上爬的過程。當(dāng)然，你不用去質(zhì)疑發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，畢竟坦克300要比普通的轎車沉了6、7個(gè)成年人的重量，2.1噸的體格子在這兒擺著呢，要把這套動(dòng)力放在轎車上，那絕對(duì)能讓你體驗(yàn)到什么叫性能，再說上來就傾巢涌出的動(dòng)力調(diào)校向來也不適用在硬派越野車上。

　　在普通模式下，坦克300會(huì)展現(xiàn)出更為家用的一面，擋位盡可能快的攀升，轉(zhuǎn)速也是保持的相對(duì)更低，基本上也就是在1800rpm上下徘徊。油門感覺非常跟腳，沒有給油不走的情況，動(dòng)力跟的很緊，只不過是很平穩(wěn)的上升。保持勻速行駛，坦克300以兩驅(qū)形式前進(jìn)，動(dòng)力會(huì)100%全部傳遞到后輪上，對(duì)于油耗也是最友好的狀態(tài)。而如果你突然加大右腳力度，變速箱的反應(yīng)時(shí)間也是很短，會(huì)立刻降擋回應(yīng)你，動(dòng)力便會(huì)很快跟上，并且也沒有渦輪車上那種突兀感，給你的感覺就是車雖重，但一點(diǎn)兒也不蠢。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲換擋，擋位被限制的更低，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在2000rpm以上，油門的響應(yīng)與普通模式下有了不一樣的反饋，相同的下踩行程，運(yùn)動(dòng)模式下的油門感知速度明顯要比之前更敏了。出現(xiàn)更早的峰值扭矩會(huì)讓瞬時(shí)加速變猛，提速節(jié)奏也緊湊了不少，每一腳下踩都會(huì)轉(zhuǎn)化為車速的攀升，更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)讓你在車流中行駛起來信心更足，內(nèi)心的潛臺(tái)詞就是“我雖然沉，我雖然是硬派越野，但是在路上真開起來，我也不是個(gè)善茬兒，絕對(duì)也不好惹”。

　　坦克300的轉(zhuǎn)向手感與大部分硬派越野車一樣，有一定虛位，轉(zhuǎn)向比很大，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車頭不會(huì)立馬就有反應(yīng)，這也是為了行駛穩(wěn)定性而設(shè)定，但是指向性足夠清晰，很快就能掌握方向盤轉(zhuǎn)多大車頭會(huì)多少。通過中控屏幕還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，運(yùn)動(dòng)模式有些偏機(jī)械助力的手感，平時(shí)用舒適模式即可。坦克300采用了非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸掛搭配后整體橋非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)。

　　由于車體與底盤整體部件中間隔著大梁，所以在道路上行駛起來車內(nèi)更不容易被車外路況所打擾到，但是為了開起來不像開船那樣忽悠，擁有更好的穩(wěn)定性，所以坦克300的懸掛實(shí)際上要比有些硬派越野車調(diào)校的更硬，傳達(dá)路面信息也要更清晰一些。在高速并線時(shí)，高重心不可避免的會(huì)帶來明顯的車身晃動(dòng)，但是回正速度很快，這也讓坦克300的操控不會(huì)顯得過粘，行駛循跡性很干脆，不拖沓。