后發(fā)者更有優(yōu)勢嗎？ICT-300智能測試-嵐圖FREE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本期來到我們智能網(wǎng)聯(lián)測試中心的車型，是官方定義為性能級智能電動車的嵐圖FREE（詢底價|查參配）。30萬出頭的新能源智能SUV嚴格來說并沒有太多選項，嵐圖FREE就是其中之一，可能相比嵐圖FREE來說，它的對手理想ONE會有更多消費者知道。

　　巧合的是，2021款理想ONE剛刷完我們的ICT-300智能車測試，總得分為225，榜單中排名第4位。這個得分和排名無疑是十分優(yōu)異的，那作為理想ONE的對手，嵐圖FREE的表現(xiàn)又是如何呢？

場地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了53款熱門汽車、30個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能汽車？詳情請點擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

　　嵐圖FREE在智能駕駛部分獲得了75分，位列智能駕駛榜單中的第27位。這個得分表現(xiàn)算不上太優(yōu)秀，主要是因為嵐圖FREE對假人及假車的規(guī)避表現(xiàn)不佳，這塊并沒有得到太多的分數(shù)。但幸運的是嵐圖FREE自動泊車挑戰(zhàn)全部通過，板回了一部分的分數(shù)。

　　駕駛輔助方面，嵐圖FREE全系標配L2級的駕駛輔助功能，硬件上嵐圖FREE擁有3個毫米波雷達（前1個后2個）、9個攝像頭（車頭前視2個、車頭夜視1個、車內(nèi)2個、環(huán)視攝像頭4個）以及12個超聲波雷達。在智能駕駛芯片方面，目前嵐圖官方并沒有公布相關(guān)信息。而在更高階的駕駛輔助功能上，嵐圖還在規(guī)劃研發(fā)階段。

　　另外有意思的是，嵐圖FREE部分車型搭載有夜視系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)通過車頭的夜視攝像頭，并且夜視系統(tǒng)是基于地平線征程2芯片打造的。

　　嵐圖FREE支持整車OTA升級，在2021年12月底就推送了首次整車遠程OTA升級，我們拿到試駕車時就第一時間先把整車軟件版本升級到V1.1.0，嵐圖FREE此版本升級包含了整車升級、強感知高頻、安全升級等超60項功能，主要覆蓋娛樂、交互、體驗、視覺四大方面。不過由于OTA部分未設(shè)計智能駕駛以及性能，所以升級能力這一項嵐圖FREE暫未取得滿分（得分依據(jù)是對應(yīng)功能是否有真實OTA升級推送）。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

測試條件：測試車以30km/h的速度開啟所有駕駛輔助功能通過，考察車輛遇到樁桶群時會不會有警示或避讓動作。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會對嵐圖FREE進行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看嵐圖FREE能不能及時制動避讓。

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內(nèi)外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　嵐圖FREE全系標配了視覺融合自動泊車，支持水平、垂直斜列車位，并且可以車頭泊入。嵐圖FREE車長4.9米，車身寬度1.95米，這樣的尺寸下，嵐圖FREE依然能夠成功泊入我們規(guī)劃好的停車位（垂直車位、側(cè)方位、帶障礙的側(cè)方位），這點給我們的驚喜是比較大的。

　　接下來我們將車輛開上高速，看看實際道路上車輛駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)到底如何。嵐圖FREE可以一鍵開啟智慧巡航功能，也就是同時激活了自適應(yīng)巡航以及車道保持功能。大部分的情況下嵐圖FREE的表現(xiàn)是比較正常的，跟車加減速、車距、車道保持都沒有出現(xiàn)異常狀況。

　　不過有小部分的情況，嵐圖FREE就有點意思了。有時候在主路的彎道中，車道保持系統(tǒng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，出現(xiàn)方向盤連續(xù)生硬調(diào)整的情況，車身也有輕微畫龍的現(xiàn)象出現(xiàn)。另外前一天夜間在前往測試場的高速路中，嵐圖FREE的車道保持表現(xiàn)更奇怪：車道保持不太穩(wěn)定、畫龍的現(xiàn)象更明顯。整體來說嵐圖FREE表現(xiàn)是較好，但場景的穩(wěn)定性可以再提升一下。