放肆玩也能很輕松 冰雪試駕2022款森林人

　　2022款森林人針對(duì)底盤懸掛進(jìn)行了新的調(diào)校，主要是進(jìn)一步提升了行駛性和舒適性，但森林人其實(shí)在這方面的表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，所以盡管雪地駕駛的復(fù)雜程度更高也還是不存在特別明顯的差異。但值得肯定的是森林人在抓地力低與高低起伏落差更大的冰雪場(chǎng)地中，依舊能夠保持行駛的高穩(wěn)定性和濾振能力表現(xiàn)依舊出色。而在冰雪場(chǎng)地試駕時(shí)車身穩(wěn)定系統(tǒng)較大的寬容度并不會(huì)頻頻介入去打擾你的興致，它允許車輛出現(xiàn)滑動(dòng)，又能死守安全界限，所以駕駛森林人在雪地中放肆還是非常絲滑的，而對(duì)于老師傅們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)車輛的擺動(dòng)幅度將會(huì)更容易幫助你完成滑行，不過(guò)需要注意的是在車輛失控的時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)依舊會(huì)介入，畢竟它還是一款舒適向的城市SUV，可以放肆但不能肆意妄為。

　　X-MODE在新款中增加了自動(dòng)復(fù)位功能，在時(shí)速20km/h可以手動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40km/h后不會(huì)再像老款一樣直接關(guān)閉系統(tǒng)而是進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，隨著時(shí)速再次降低到35km/h之后不許額外操作便可直接啟動(dòng)，這樣的設(shè)定對(duì)于新手越野來(lái)說(shuō)非常友好，你可以把更多的注意力放在路上；此外，陡坡緩降功能也進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，并且在需要提速時(shí)，制動(dòng)與加速的系統(tǒng)銜接更清晰，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是下坡更順暢，安全和穩(wěn)定性也更高了。

　　不管是雪地拉力場(chǎng)地還是交叉軸等越野路況2022款森林人都有著同級(jí)別城市SUV產(chǎn)品更多的優(yōu)勢(shì)，在左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與一鍵脫困X-MODE的幫助下，扭矩分配回將更多力量分配到有抓地力的車軸上，盡管在體驗(yàn)中離地車輪無(wú)法進(jìn)行完全鎖死，但在輕度越野路段它的效果還是立竿見(jiàn)影的。另外一方面就是森林人擁有更大的接近角和離去角，最小地間隙也到達(dá)了220mm，所以在進(jìn)行較大落差的坑洼以及爬坡時(shí)會(huì)更省心，這無(wú)疑是對(duì)駕駛員信心最有效的提升。

總結(jié)：

　　作為技術(shù)宅的斯巴魯2022款森林人在外觀設(shè)計(jì)上的小變化并不感到意外，它還是起到了年輕化的作用，與此同時(shí)在動(dòng)力以及四驅(qū)越野核心技術(shù)上依舊保持著同級(jí)別產(chǎn)品良好的口碑和實(shí)力，這也是很多人喜歡斯巴魯的理由；當(dāng)然在智能駕駛功能上的豐富也在逐漸完善，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)較高的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)應(yīng)該能讓不少車迷欣慰了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）