姜還是老的辣 測試寶馬X6 xDrive40i M運(yùn)動套裝

　　加速測試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：5.8秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時(shí)釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，四驅(qū)車型并沒有出現(xiàn)輪胎打滑的跡象，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的5.8秒破百的實(shí)測成績，對于一臺2噸出頭的SUV車型來說還是非常可觀的。

　　制動測試：

　　100-0km/h 制動距離：36.28米

　　制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，幾乎壓縮至極限，但整體姿態(tài)并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，最終的實(shí)測制動距離36.28米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別競品車型中也可以排在前列了。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為36.2dB，60km/h為55.7dB，80km/h時(shí)為64.8dB，120km/h時(shí)為69.8dB。

　　編輯總結(jié)：對于喜歡寶馬的bimmer來說，這種Coupe造型的寶馬X6，可以稱得上是這一系列車型的鼻祖了，確實(shí)值得驕傲。再加上其又具備了更加智能化的科技配置以及一如既往的動力和操控表現(xiàn)，還是完全可以俘獲一大批粉絲的。不過如果回歸理性的話，頂配落地近百萬元的價(jià)格也著實(shí)會勸退不少買家，如果這么一想的話，寶馬X5賣的更好也就順理成章了。但是如果您資金充足又是一個(gè)張揚(yáng)、自信且個(gè)性的消費(fèi)者的話，這么一臺與眾不同的寶馬X6一定可以滿足你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）