越野性能強(qiáng)悍 美國(guó)加州試駕Jeep自由光

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】JEEP對(duì)于國(guó)人來說，是越野車最早的代名詞，而在80年代末，滿大街跑的越野車除了老掉牙的北京212外幾乎就只有當(dāng)時(shí)引入中國(guó)市場(chǎng)的切諾基。所以至今仍有許多老人家看到SUV便稱之為吉普，由此可見JEEP在國(guó)內(nèi)所帶來的魅力，畢竟JEEP切諾基是中國(guó)汽車行業(yè)的第一個(gè)中外合資企業(yè)生產(chǎn)的首款合資車型。

　　然而時(shí)間到了2001年，切諾基因?yàn)槠脚_(tái)老舊，跟不上市場(chǎng)的種種的原因便從此停產(chǎn)，由自由人接替了其地位，但是自由人并沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)取而代之的是自由客和指南者，CHERROKEE這個(gè)單獨(dú)的標(biāo)識(shí)便沒有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過（大切諾基為GRAND CHERROKEE）。而隨著時(shí)間的推移，克萊斯勒似乎要重振JEEP CHERROKEE的金漆招牌，推出了2014款的CHERROKEE，其基于全新的平臺(tái)打造，在造型方面極為前衛(wèi)，而車型也主打安全以及性能賣點(diǎn)，另外全系還配備了ZF 9速自動(dòng)變速器，可以看到JEEP對(duì)CHERROKEE的用心，而這款車在國(guó)內(nèi)也有個(gè)不錯(cuò)的名字“自由光”。

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　　伴隨著美國(guó)市場(chǎng)“自由光”上市之后，克萊斯勒也加快了JEEP在國(guó)內(nèi)上市的步伐，因此也有幸前往美國(guó)加州參加這次JEEP自由光的試駕，為大家?guī)碜羁熳钚碌淖杂晒獾谝皇仲Y料。如果你已經(jīng)看過外觀內(nèi)飾篇，那么可以直接點(diǎn)擊第五頁(yè)查看其他內(nèi)容，目前公路試駕和Off road的越野體驗(yàn)，科技安全配置的內(nèi)容都已經(jīng)全面更新完畢，大家看到內(nèi)容為最齊全的體驗(yàn)版本。

　　自由光完全顛覆了遺忘切諾基所留給大家方方正正的印象，整體的造型非常的流暢，線條應(yīng)用的非常好，給人完全是煥然一新的感覺。由于自由光完全可以看作是一款新車，并不是切諾基的簡(jiǎn)單升級(jí)，那我們就一步步來看看自由光的各種變化，一步步發(fā)掘他的不同之處。

　　現(xiàn)場(chǎng)除了3.2L的頂配自由光之外，還有一款2.4L的車型展示，據(jù)稱兩種排量的車型都會(huì)引進(jìn)，但價(jià)格會(huì)落在哪個(gè)區(qū)間上，過一段時(shí)間等它上市就知道了。

　　不論是正臉還是尾部，自由光都詮釋了什么叫做飽滿，什么叫做線條，什么叫做年輕化。

　　自由光最大的亮點(diǎn)在于那前衛(wèi)的“瞇瞇眼”的燈組設(shè)計(jì)，大燈獨(dú)立出來在前保險(xiǎn)杠中悄悄的隱藏起來，僅露出那細(xì)小狹長(zhǎng)的LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)非常的概念，很難讓人相信這是已經(jīng)量產(chǎn)的車型，不得不佩服JEEP設(shè)計(jì)師的大膽。

　　自由光的體積相比切諾基要縮水了不少，并且根據(jù)所配備的四驅(qū)版本不同，車身在軸距以及寬度高度方面均有些許的差距。由于是全進(jìn)口車型，相信國(guó)內(nèi)版本也會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，不過現(xiàn)場(chǎng)兩款車型很難感受到其毫米級(jí)別的差距。

　　從表格對(duì)比的數(shù)據(jù)來看，與其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，自由光的尺寸并不具備太大優(yōu)勢(shì)，不過考慮到其還帶有越野性質(zhì)，尺寸方面把控上自然要更加嚴(yán)謹(jǐn)。

　　很早之前看到自由光的圖片，并不會(huì)覺得好看，而實(shí)車給人的感覺確是令人驚訝的，那個(gè)氣場(chǎng)，還有那并沒有因?yàn)槌鞘谢?jiǎn)化的越野指標(biāo)，都是讓人興奮的東西。至于接近離去角方面，不同的車型也有一定的差別，最頂配版本的車型最大接近角就接近30度，離去角32.2度，開出去越野沒有絲毫的壓力。

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