扎實(shí)的調(diào)校功力 試駕東風(fēng)本田e:NS1

　　e:NS1的外觀設(shè)計(jì)源于第三代HR-V，也就是國(guó)內(nèi)還未上市的新一代X-RV和繽智，差別主要是在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上將中網(wǎng)全封閉。以我個(gè)人的眼光來(lái)看，它這中網(wǎng)封閉化之后的處理做得很出色，顏值比燃油版要高得多。

　　車(chē)標(biāo)采用了越來(lái)越流行的可發(fā)光式設(shè)計(jì)，這里補(bǔ)充一個(gè)小知識(shí)，那就是e:NS1是國(guó)內(nèi)首款掛本田標(biāo)的純電動(dòng)。在車(chē)標(biāo)位置的后方，是這臺(tái)車(chē)的充電口，有快充和慢充兩個(gè)接口，而且頂配版本還提供了對(duì)外供電功能，在郊外露營(yíng)的時(shí)候有大用處。

　　e:NS1的車(chē)身尺寸為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。車(chē)身側(cè)面輪廓飽滿、線條流暢，而且從視覺(jué)效果的呈現(xiàn)上，它比現(xiàn)售的X-RV要顯得高大幾分。在后車(chē)窗處可以發(fā)現(xiàn)，它沿用了X-RV那隱藏式后門(mén)把手。車(chē)輪部分，這臺(tái)e:NS1配備表面光滑的18英寸雙十輻輪轂，與之匹配的是規(guī)格為225/50 R18的輪胎。

　　車(chē)尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，另外可以注意到，它的車(chē)尾沒(méi)有提供本田標(biāo)，取而代之的是Hond字母標(biāo)識(shí)。雖然這種做法現(xiàn)在早已不稀奇了，但在印象中，這是本田第一次用字母代替標(biāo)志貼在車(chē)尾。

　　內(nèi)飾方面，e:NS1跟隨潮流采用了全液晶儀表盤(pán)、大尺寸中控觸摸屏、手機(jī)無(wú)線充電、流媒體后視鏡、多色氛圍燈等配置，用來(lái)突顯科技感。至于換擋機(jī)構(gòu)，則沿用了具有品牌辨識(shí)度的那副按鍵式換擋。

　　中控觸摸屏的尺寸達(dá)到15.1英寸，內(nèi)置Handa Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，令人感到遺憾的是，所有系統(tǒng)功能都不支持全屏顯示，它是將功能分為了上中下三個(gè)部分，上面是導(dǎo)航和其他功能的主頁(yè)面，中間是菜單欄，下面負(fù)責(zé)空調(diào)和座椅加熱等控制。歸根結(jié)底，應(yīng)該是本田還沒(méi)來(lái)得及為這種首次應(yīng)用的大尺寸中控觸摸屏開(kāi)發(fā)一套適合它的系統(tǒng)。

　　全液晶儀表盤(pán)的尺寸為10.25英寸，其造型很樸素，邊框也比較寬，顯示效果屬于素雅型，信息很直觀。

　　除了上述之外，這臺(tái)車(chē)座艙有兩個(gè)比較獨(dú)特的地方值得一說(shuō)。首先，中控臺(tái)左右出風(fēng)口處進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的出風(fēng)口之外，還額外提供了一道“L”形的出風(fēng)槽，并且有旋鈕可以對(duì)出風(fēng)位置進(jìn)行控制。按我的理解，其實(shí)說(shuō)白了就是直吹和擴(kuò)散吹的區(qū)別。

　　其次，e:NS1配備了前后雙天窗組合，而其中，前天窗的遮陽(yáng)簾是常見(jiàn)的拉簾式開(kāi)閉，后天窗卻用了左右兩塊可以單獨(dú)拆卸下來(lái)的遮陽(yáng)板，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)有些另類(lèi)。東風(fēng)本田方面表示，e:NS1所采用的天窗玻璃本身具備較高的防紫外線和隔熱能力，額外提供可拆卸的遮陽(yáng)板只是考慮到有些乘客可能不喜歡太亮的乘坐環(huán)境。

　　從東風(fēng)本田e:NS1（詢底價(jià)|查參配）這臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)層面和駕駛層面的進(jìn)步程度來(lái)看，我認(rèn)為近幾年本田對(duì)于純電動(dòng)路線所投入的資源是有所增加的，也起到了不錯(cuò)的效果。不過(guò)即便如此，從目前來(lái)看仍然還有不少功課需要快馬加鞭地趕上，尤其是集成化和智能化方面，或許應(yīng)該放下身段向國(guó)內(nèi)的自主品牌學(xué)習(xí)一二。最后，不得不說(shuō)一句，東風(fēng)本田趕緊給自家的純電動(dòng)車(chē)啟用符合本土的命名規(guī)則吧。