憑實(shí)力搶占五菱宏光MINI EV的蛋糕 試駕凌寶Uni / 凌寶Box

　　Box是凌寶旗下除了Uni之外的另一款微型純電兩廂車(chē)，它的定位高于Uni，售價(jià)區(qū)間來(lái)到了4.18-6.88萬(wàn)，尺寸也大出了不少，因此采用了五門(mén)四座的車(chē)身形式，功能配置和整車(chē)實(shí)用性都進(jìn)一步升級(jí)。

　　2022款的凌寶BOX（詢(xún)底價(jià)|查參配）在外觀方面相較于老款取消了六邊形格柵，轉(zhuǎn)變?yōu)槿忾]樣式，更符合當(dāng)下新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)。圓形大燈得以保留，配合下方柳葉式的日行燈，整體顯得復(fù)古而呆萌。顏色方面，Box和Uni一樣提供白色、粉紅色、淺綠色和淺藍(lán)色四種，后三者可與黑色組成撞色，未來(lái)還將提供紫、黃、青三款配色。

　　凌寶BOX的車(chē)身尺寸為3584×1475×1666mm，軸距2455mm。整體側(cè)面設(shè)計(jì)和老款保持一致，“四輪四角”的車(chē)身布局可以最大程度地營(yíng)造更多電池和乘員艙空間，同時(shí)對(duì)操控也有一定程度的幫助。

　　內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，整體采用粉紅色調(diào)，設(shè)計(jì)風(fēng)格相比現(xiàn)款更時(shí)尚，局部細(xì)節(jié)也更有質(zhì)感。頂配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的懸浮式大屏和7英寸的液晶儀表，帶來(lái)不錯(cuò)的功能性，其他低配車(chē)型則為9英寸中控屏和普通指針儀表。

　　配置方面提供了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、倒車(chē)影像、胎壓報(bào)警、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)載導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉、藍(lán)牙電話(huà)等配置。高配車(chē)型可以加2000元選裝主駕安全氣囊。

　　新款車(chē)機(jī)擁有不錯(cuò)的功能性，內(nèi)置了高德地圖、酷我音樂(lè)、藍(lán)牙音樂(lè)、收音機(jī)、喜馬拉雅FM，整體UI設(shè)計(jì)和流暢度也比較好，并且支持億連手機(jī)互聯(lián)。

　　新款內(nèi)飾在液晶儀表上面加入手機(jī)卡位，如果你更喜歡使用手機(jī)作為導(dǎo)航，那么這就是一個(gè)非常貼心的設(shè)計(jì)。

　　前排座椅采用一體式靠背，乘坐舒適性不錯(cuò)，主駕支持高低調(diào)節(jié)。后排則是整體式靠背，并提供了兩個(gè)可調(diào)節(jié)高低的安全頭枕，坐墊厚度足夠且填充物柔軟，再加上擁有不錯(cuò)的空間，后排乘坐體驗(yàn)還是比較好的，不會(huì)有憋屈感。

　　得益于更長(zhǎng)的車(chē)身，凌寶Box的后備廂空間沒(méi)有Uni那么極限，即使后排座椅打開(kāi)的后備廂也能放下行李箱和不少東西。當(dāng)然了如果需要更大的裝載空間，還是需要將后排座椅放倒。

　　動(dòng)力方面，凌寶Box提供兩種動(dòng)力，頂配卓文君版搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率35kW，峰值扭矩為125N·m。蔡文姬版和李清照版則是30kW、95N·m的電機(jī)。

　　電池方面卓文君版搭載容量為31.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為320km，再普通交流慢充下充滿(mǎn)電需要12小時(shí)，而直流快充從20%至80%只需1.2小時(shí)。蔡文姬版和李清照版則采用了磷酸鐵鋰電池，容量分別為19.13和14.72kWh，支撐205km和140km的續(xù)航能力。另外凌寶Box官方提供8年或12萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保周期。

　　由于牌照問(wèn)題，遺憾沒(méi)能對(duì)最新款的凌寶Box進(jìn)行試駕體驗(yàn)，只能體驗(yàn)到改款前的車(chē)型。不過(guò)新款除了外形內(nèi)飾的變化之外，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)硬件相比舊款并沒(méi)有變化，駕乘感受上并不會(huì)有什么太大區(qū)別。

　　相比于凌寶Uni（詢(xún)底價(jià)|查參配）較小的車(chē)身，凌寶Box更大尺寸也帶來(lái)了更平穩(wěn)的操控。動(dòng)力方面也得益于更大功率的電機(jī)也更加充沛一些，特別是在S擋的時(shí)候，加速還有一定的推背感。

　　轉(zhuǎn)向手感依然屬于輕盈的風(fēng)格，男女老少開(kāi)起來(lái)都沒(méi)有壓力，而它的轉(zhuǎn)向手感要比凌寶Uni更沉也更線(xiàn)性，速度快了不會(huì)感覺(jué)發(fā)飄，低速轉(zhuǎn)彎掉頭，指向性也更好，更高的定位和售價(jià)，確實(shí)帶來(lái)了體驗(yàn)的提升。

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，雖說(shuō)后輪屬于非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，但相比于凌寶Uni的后整體橋，舒適性還是要更好的，整個(gè)底盤(pán)不論是對(duì)于過(guò)彎側(cè)傾的抑制，還是對(duì)于減速帶這種沖擊的吸收，還是爛路的濾震性，都符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的預(yù)期水平，能夠令人滿(mǎn)意。

　　隔音方面表現(xiàn)就稍微遜色些了，胎噪比較明顯，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，不可能要求十全十美，整體在可接受的范圍內(nèi)。

　　五菱宏光MINI EV的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)熱度，凌寶Uni提供了一個(gè)新的選擇，它具備不錯(cuò)的基礎(chǔ)實(shí)力，同時(shí)也擁有更多的人性化設(shè)計(jì)，操控質(zhì)感也能夠令人滿(mǎn)意，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而凌寶Box則為預(yù)算更足的人群提供了一個(gè)高一級(jí)別的選擇，更大的車(chē)身、更平穩(wěn)的操控、更寬敞的空間、更豐富的配置，這些都讓它實(shí)用性大大提升。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）