75年運動血統(tǒng)的延續(xù) 試駕捷豹F-TYPE

● 作為捷豹的入門級跑車 個性和品質(zhì)都有了

　　F-TYPE駕駛室的設(shè)計完美詮釋了“one plusone”跑車的鮮明特征，即專注于駕駛體驗以及駕駛者與電子設(shè)備及機械構(gòu)件之間的互動。內(nèi)飾設(shè)計完全以駕駛員為主導(dǎo)，營造出了一個屬于駕駛員的座艙，所有功能按鍵都更專注于駕駛，面板盡量簡潔，與XJ那種富麗堂皇的宮殿風(fēng)格截然不同。但工藝上的品質(zhì)一如英國“貴族”挑剔的習(xí)慣，在任何部位你都找不到瑕疵。

　　跑車方向盤手感不錯，沒有過于追求粗壯，同時即便V8車型也沒有使用翻毛皮(當(dāng)然你可以定制)，這都是對日常駕駛舒適性的保留。包括多功能按鍵以及清晰的儀表盤，這些元素使得我們的日常行駛習(xí)慣不會被破壞。

　　中控臺盡量顯得含蓄，讓駕駛員只專注于前方?？照{(diào)出風(fēng)口都顯得非常“暗淡”，不會像XJ這類行政級轎車那樣到處都在吸引你的目光。影音娛樂系統(tǒng)我們非常熟悉，和捷豹/路虎所使用的是一套系統(tǒng)，顯示效果不錯，即便在晴天打開頂棚，依然能夠清晰地看清屏幕信息。

　　與“跑車”息息相關(guān)的工具都放在了排擋桿周邊，除了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和電子手剎外，我們發(fā)現(xiàn)它還配備了ECO模式，夠貼心。尾翼也可以手動控制，當(dāng)然在時速超過100km/h后會自動升起。另外還包括12秒開閉的頂棚控制開關(guān)，旁邊的主動排氣系統(tǒng)開關(guān)是最大的亮點，通過它可以選擇排氣聲浪，尤其是V8版本，聲音媲美賽車。

　　運動型賽車座椅采用了電動調(diào)節(jié)功能，集各種強大于一身，不過貌似這個座椅也是選裝的，可以安裝四點式安全帶。