改變很多，產(chǎn)品力更強(qiáng)了 試駕新一代三菱歐藍(lán)德

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在緊湊級(jí)SUV中，能夠兼顧公路和輕越野的車型不多，有口皆碑的更少。在為數(shù)不多具備這種能力的車型中，歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配）算是其中一位。但是因?yàn)檐囆吞蠋缀醣皇袌?chǎng)邊緣化了。但是，今年歐藍(lán)德也終于熬過了漫長(zhǎng)的換代周期，新一代歐藍(lán)德來(lái)了。這款車有太多的新東西，我們一點(diǎn)點(diǎn)說。

因?yàn)橹靶驴顨W藍(lán)德已經(jīng)有曝光，關(guān)注的同學(xué)已經(jīng)稍有了解了，這次是歐藍(lán)德的首次試駕，所以，我先跟大家聊聊駕駛感受。

　　三菱最新一代的1.5T代號(hào)為4B40的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并有48v輕混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是很高的。相比同平臺(tái)的奇駿來(lái)說略低一些，但是它并沒有像奇駿那樣用一臺(tái)三缸機(jī)，這一點(diǎn)至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是對(duì)的。傳動(dòng)系統(tǒng)配合一臺(tái)CVT變速箱。

　　1、關(guān)于高原+滿載動(dòng)力表現(xiàn)：首先新款歐藍(lán)德的1.5T相比老款的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是強(qiáng)很多的，但是，它不像CR-V那樣有股躥勁兒，更像是奇駿那種平穩(wěn)有后勁的感覺。當(dāng)然，也有客觀因素，我們這次是車內(nèi)四個(gè)乘客+滿載行李，再加上香格里拉這邊3000多米的海拔。確實(shí)沒法體驗(yàn)車輛在輕載狀態(tài)下的動(dòng)力性。不過，我曾經(jīng)在高原試駕過榮放混動(dòng)、新老款奇駿以及老款歐藍(lán)德等市面上很多緊湊級(jí)SUV，那我簡(jiǎn)單結(jié)合這些車來(lái)聊一下。新款歐藍(lán)德的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是足夠在這種環(huán)境跑的，從排序來(lái)說，在滿載+高海拔的路況下，新款歐藍(lán)德的動(dòng)力和新奇駿比較像，不算猛但超車爬山都?jí)蛴茫黠@好于榮放混動(dòng)，更好于老款奇駿、老款歐藍(lán)德這些自吸車型，略差于同級(jí)別但排量更高的德系車，如探岳、途觀L。

　　2、關(guān)于48v的體驗(yàn)：從動(dòng)力性上幫助不太好描述，因?yàn)榇_實(shí)沒有參照物。給我印象比較深的是它的啟停效果，這個(gè)狀態(tài)它的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)非常輕微。

　　3、關(guān)于NVH表現(xiàn)：這方面提升非常大，我們嘗試過120km/h低聲交談都沒問題，聽音樂也沒有明顯噪音干擾，這方面比老款歐藍(lán)德強(qiáng)不少。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的聲音還是比較明顯。

　　4、關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)：新款歐藍(lán)德使用了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，在越野模式上做了升級(jí)，取消了老款獨(dú)立的鎖止中央差速器的按鈕，而采用了一個(gè)駕駛模式選項(xiàng)，這樣可以幫助駕駛員更好的根據(jù)地形來(lái)選擇相應(yīng)的模式，從使用層面更簡(jiǎn)單、更“傻瓜”了。

　　5、關(guān)于底盤的變化：最明顯的變化就是“軟”了，也不是軟得很多，只能說達(dá)到了一個(gè)更合適的狀態(tài)。因?yàn)槔峡顨W藍(lán)德的避震太硬了，再加上座椅硬，過減速帶都感覺屁股疼，不過這就是三菱那個(gè)年代的風(fēng)格，帕杰羅也是“死硬”。不過，新款歐藍(lán)德就舒服太多了，在非鋪裝路面不再有那種細(xì)碎的顛簸感，甚至有點(diǎn)“軟軟呼呼”的感覺了。另外，對(duì)比同平臺(tái)的新奇駿，我感覺歐藍(lán)德的底盤濾震性也更好一些，它把奇駿避震頭段顛簸(比如過井蓋)的那種彈跳感很好地解決了，況且歐藍(lán)德還用了20寸輪轂。所以，底盤的變化是我非常喜歡的。

　　6、關(guān)于油耗：因?yàn)槭菨M載，且略有一些海拔，所以油耗部分僅供參考。為了模擬大家的使用場(chǎng)景，我選了高速和省道，市區(qū)道路確實(shí)沒條件請(qǐng)諒解。高速基本在100-120km/h，省道50-70km/h左右，跑了大幾十公里后，油耗顯示7升多。在這種條件下，油耗還不錯(cuò)。