電量實(shí) 油耗低 測試拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個(gè)車企都在輪番拿出自己的混動(dòng)系統(tǒng)和車型，并且雙電機(jī)結(jié)構(gòu)和多擋DHT也成了主流。魏牌的智能DHT系統(tǒng)就是兩擋雙電機(jī)DHT的代表之一，此前我已經(jīng)在摩卡和瑪奇朵上體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，確實(shí)足夠安靜平順。至于拿鐵，此前上市的只有DHT版本，那么現(xiàn)在PHEV版本的到來直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS甚至更高價(jià)位的合資插混緊湊型SUV。那么它在能耗和性能上表現(xiàn)如何呢？我們一測便知。

　　我們首先從大家最關(guān)心的能耗表現(xiàn)開始，先看看它純電續(xù)航能力是否與官方數(shù)值相去甚遠(yuǎn)。拿鐵DHT-PHEV（詢底價(jià)|查參配）搭載了一個(gè)34千瓦時(shí)的三元鋰電池組，兩驅(qū)版官方WLTC續(xù)航里程為184km。

　　簡單科普一下，WLTC全稱“World Light Vehicle Test Cycle”，是全球統(tǒng)一的汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)，由美國、日本以及歐盟等多個(gè)國家共同制定。WLTC標(biāo)準(zhǔn)比其他品牌常用的NEDC標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，分低速、中速、高速與超高速四個(gè)部分，測試過程還包含怠速、頻繁加減速等復(fù)雜工況。WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試時(shí)間、總里程長，平均測試時(shí)速高，是更接近國內(nèi)真實(shí)路況的一種測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前我們也測試過摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版，官方175km的WLTC續(xù)航，我們實(shí)測為174.4km，達(dá)成率幾乎100%。那么拿鐵的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

　　測試開始前我們先清零小計(jì)里程，并設(shè)置好純電行駛，駕駛模式為標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)能回收力度中間檔。我們從表顯純電續(xù)航里程剩余142km時(shí)開始測試。

　　行駛路線以暢通的城市快速環(huán)路為主，行駛速度在80km/h以上，對于純電行駛來說，這屬于比較高能耗的工況了。測試過程中還發(fā)生了個(gè)小插曲——輪胎扎釘了，系統(tǒng)提示胎壓過低后我們隨即找了維修店進(jìn)行補(bǔ)胎，補(bǔ)胎期間車輛處于通電且空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

　　最終以純電行駛到了139.7km時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制介入，全程平均速度由于補(bǔ)胎而低至24km/h，也就是說在持續(xù)的高速行駛和長時(shí)間的原地通電之后，拿鐵DHT-PHEV依然做出非常接近表顯續(xù)航的表現(xiàn)，實(shí)際相比表顯達(dá)成率98.4%，相當(dāng)出色的成績了。因此這臺拿鐵DHT-PHEV在充滿電之后，實(shí)際純電續(xù)航能力，是可以完全參考官方的184km，足以跑個(gè)跨市小長途了。

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，我們對拿鐵DHT-PHEV分別進(jìn)行了城市工況和高速工況兩種測試。

　　城市油耗測試

　　油耗測試前，我們先把車輛的電量消耗至完全無法打開純電模式。出發(fā)前先把里程、油耗信息清零并加滿油，使用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式+能量回收中間檔進(jìn)行駕駛，空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)全程不變。出發(fā)時(shí)表顯純電續(xù)航為6km，無法打開純電形式。

　　經(jīng)過102.6公里的城市道路行駛，覆蓋暢通的城市快速路以及擁堵的市區(qū)晚高峰，全程平均速度僅為27km/h，表顯油耗6.5升/100km?；氐郊佑驼驹俅渭訚M油，實(shí)際加油量為6.61升，折算下來城市實(shí)際平均百公里油耗為6.44升，非常接近且略低于表顯數(shù)據(jù)。

　　高速油耗測試

　　隨后我們又按照相同的測試條件進(jìn)行了高速油耗測試。由于我們在前往加油站的途中使用的是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“亢奮”狀態(tài)，在動(dòng)力過剩的時(shí)刻，系統(tǒng)都會(huì)積極地向電池補(bǔ)充電量，為純電形式做好儲備。因此油耗測試開始時(shí)，表顯剩余純電續(xù)航為14km，此時(shí)尚可打開純電模式繼續(xù)行駛7km左右。不過我們強(qiáng)制讓系統(tǒng)進(jìn)入混動(dòng)模式跑完測試全程。

　　經(jīng)過107.9公里的純高速公路行駛，抵達(dá)終點(diǎn)加油站時(shí)，全程平均速度高達(dá)87km/h，由于檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)支持發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，且擁有兩個(gè)檔位，因此對于這種高速勻速行駛的低能耗工況，油耗應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，此時(shí)表顯數(shù)據(jù)為5.6升/100km，確實(shí)比前面測試的城市路況要更低。那么實(shí)測數(shù)據(jù)如何呢？

　　重新把車加滿油之后，實(shí)際加油量為5.96升，折算下來實(shí)際高速平均油耗為5.52升，同樣非常接近且略低于表顯數(shù)據(jù)，對于一臺重達(dá)2噸的緊湊型SUV來說，這樣的油耗可以算是出色了。

　　當(dāng)然也必須說明，油耗測試的精確度受各種客觀因素影響，包括但不限于不同油站不同油槍的跳槍靈敏度、表顯里程與實(shí)際里程的差異、個(gè)人駕駛習(xí)慣、天氣環(huán)境等等，因此存在一定的誤差，我們的測試并非絕對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，以上油耗測試數(shù)據(jù)僅供參考。

　　插電式混動(dòng)車型的加速性能會(huì)受到電量高低的影響，但影響程度各不相同。我們對拿鐵DHT-PHEV分別在虧電和高電量兩種情況下進(jìn)行零百加速測試，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　高電量加速測試

　　測試前我們先把ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，此時(shí)你就可以通過先踩死剎車再踩油門來激活“彈射模式”，打開運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉空調(diào)，讓車輛進(jìn)入最強(qiáng)動(dòng)力模式。

　　在高電量加速測試時(shí)，車輛電量為90%左右，彈射起步在起跑初段車身會(huì)產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)，頻率低但幅度大，從聲音上判斷，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并非處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，因此抖動(dòng)可能來自傳動(dòng)系統(tǒng)，至于具體原因，我們無從猜測，希望廠家工程師可以關(guān)注并改進(jìn)這個(gè)問題。

　　從測試圖表中可以看到速度曲線非常平滑，說明整個(gè)加速過程沒有任何頓挫，平順性非常好。不過全程加速度保持在0.4g左右，起步爆發(fā)力一般，好在后段下滑不明顯，最終實(shí)測6.83秒破百，符合我們的預(yù)期，對于一臺2噸重的前驅(qū)SUV來說，這個(gè)成績也算不錯(cuò)了。

　　虧電加速測試

　　在虧電狀態(tài)加速測試環(huán)節(jié)，車上表顯剩余純電續(xù)航為7km，此時(shí)已經(jīng)無法打開純電模式了，系統(tǒng)也提示無法激活彈射起步。但你仍然可以通過憋轉(zhuǎn)速的方式起跑，受限于轉(zhuǎn)速保護(hù)程序，起跑轉(zhuǎn)速最高只能拉到2000轉(zhuǎn)左右。

　　電量不足時(shí)電池的放電功率有限，無法給電機(jī)提供多少動(dòng)力，基本上就相當(dāng)于一臺燃油車了。從圖表中可以看到，起跑初段得益于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，呈現(xiàn)出比高電量加速時(shí)更高的g值，但受限于電量，后段沒有電機(jī)輔助的它g值更早開始走低，最終實(shí)測虧電零百成績?yōu)?.80秒。

　　拿鐵作為一款插電式混動(dòng)的緊湊型SUV，同類車型并不多，比亞迪的宋PLUS DM-i算是唯一比較對等的競品，不過由于我們暫未針對這款車進(jìn)行過性能測試，這里就拿幾款合資車型來做個(gè)對比，看看拿鐵DHT-PHEV的實(shí)力水平如何。

　　本田的CR-V混動(dòng)e+和大眾探岳GTE全系都只提供前驅(qū)版本，這兩款車像是為了插混而插混，亮點(diǎn)并不突出。拿鐵DHT-PHEV的兩驅(qū)版本，其動(dòng)力性能可以甩開另外兩位合資選手，還是相當(dāng)值得認(rèn)可的，實(shí)際上6.83秒這個(gè)成績甚至已經(jīng)接近四驅(qū)的威蘭達(dá)高性能版（6.03秒）。

　　在制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，拿鐵DHT-PHEV表現(xiàn)比較搶眼，它配備了前后通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，作為一臺自重接近2噸的SUV，它從100時(shí)速剎停只需要37.67米，相當(dāng)給力。

　　從圖表中可以看到全力制動(dòng)過程中，加速度基本保持在-1.1g這樣的水平，雖然略有波動(dòng)，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)。相比于其他幾款合資插混車型普遍40米左右的百公里時(shí)速剎停距離，拿鐵DHT-PHEV比他們都至少短了2米以上，表現(xiàn)可以說很優(yōu)秀了。

　　拿鐵DHT-PHEV全系標(biāo)配前排車窗和前擋風(fēng)雙層隔音玻璃，不過沒有配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)。我們使用噪音儀對不同狀態(tài)下的隔音表現(xiàn)進(jìn)行了測試，看看這臺拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)怎么樣？

　　在純電模式下，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，拿鐵車內(nèi)噪音值最低為39.6分貝，這對于配備了前排+前擋風(fēng)雙層隔音玻璃的它來說，表現(xiàn)沒有預(yù)期中那么好。在我們此前的中國品牌混動(dòng)SUV大橫評中，六款車型都在35分貝上下，摩卡DHT-PHEV更是低至33.3分貝。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音會(huì)輕微傳入車內(nèi)，也讓噪音值增加了幾個(gè)分貝，不過43.1分貝的成績也算不錯(cuò)，部分混動(dòng)車型怠速時(shí)車內(nèi)噪音值可達(dá)45分貝以上。

　　在60km/h、90km/h、120km/h這三個(gè)速度值之下，車內(nèi)的噪音值分別為56.6分貝、60.2分貝和67.5分貝，也算是比較好的表現(xiàn)，行駛起來之后，胎噪和風(fēng)噪都被隔絕得比較到位，符合我們對于一臺20萬級SUV的預(yù)期。

　　拿鐵DHT-PHEV在性能參數(shù)和實(shí)測數(shù)據(jù)上表現(xiàn)都比較亮眼，那么實(shí)際駕控感受如何呢？

　　WEY的這套智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上與本田的i-MMD比較相似，都是屬于雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收等五大模式，最大的差異在于這套系統(tǒng)采用了兩擋DHT變速箱而非本田的E-CVT。

　　在日常駕駛中，拿鐵DHT-PHEV起步非常輕松，無論是在什么駕駛模式下，起步都非常輕快有力，這就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢，充分彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足和渦輪遲滯的問題。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)模式下，你可以獲得更加迅猛的提速性能。

　　在本田和豐田，以及比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)中都采用了無擋位的E-CVT變速機(jī)構(gòu)，通過雙電機(jī)的配合，它既能帶來極為順滑的動(dòng)力輸出特性，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間。而拿鐵則是采用了兩擋DHT結(jié)構(gòu)，利用不同的齒比，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式下，轉(zhuǎn)速更低，并且系統(tǒng)進(jìn)入直驅(qū)的速度門檻也更低。

　　這么做的好處是什么？當(dāng)然是省油。實(shí)際上多擋DHT容易帶來換擋頓挫的問題，但檸檬混動(dòng)DHT此前我們在摩卡DHT-PHEV上已經(jīng)體驗(yàn)過了，平順性相當(dāng)好，日常駕駛不會(huì)感知到檔位切換的動(dòng)作，而在拿鐵DHT-PHEV上，同樣做到如此。此外，在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)作也非常輕微，不看轉(zhuǎn)速表是無法察覺的，NVH表現(xiàn)出色。

　　拿鐵DHT-PHEV和拿鐵DHT的區(qū)別主要在于動(dòng)力電池的大小，PHEV上搭載了一個(gè)34kWh的大電池，帶來185km的純電續(xù)航能力。但是當(dāng)電量消耗至最低限制之后，電池依然會(huì)保留一小部分電量，用于保證混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此駕駛體驗(yàn)和油耗水平并不會(huì)因?yàn)闆]電而大打折扣。

　　轉(zhuǎn)向方面系統(tǒng)提供輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，幾種模式之間差異不是很大。但整體轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，回饋?zhàn)枘豳|(zhì)感足夠好，回饋力度線性均勻，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也比較靈敏。這一方面挑不出什么毛病。

　　底盤懸架方面搭載的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏舒適，懸掛形成較長，對路面顛簸過濾得比較到位，懸架回彈也比較干脆，不過整體質(zhì)感相比摩卡還是稍微遜色了一點(diǎn)。此外，偏軟懸掛在高速轉(zhuǎn)向時(shí)必然會(huì)帶來較為明顯的側(cè)傾，不過，這并不是一臺鼓勵(lì)你去激烈駕駛的車型，舒適性更為重要。

　　還有一點(diǎn)值得一提的就是剎車腳感十分綿軟，且初段制動(dòng)力比較虛，因此每次減速你都需要深踩剎車，速度一快剎起車來讓人很沒底氣，不過好在實(shí)測百公里時(shí)速剎停距離為37.67米，制動(dòng)性能還是有保障的。

　　總體來說，魏牌拿鐵DHT-PHEV的實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，能耗方面表現(xiàn)出色，實(shí)測純電續(xù)航能力接近官方數(shù)字，城市和高速的虧電油耗也比較低。性能方面，在高電量狀態(tài)下，零百加速只需6.83秒，而剎停只需要37.67米，這對于一臺2噸重的兩驅(qū)SUV來說，也是非常不錯(cuò)的成績。NVH方面和駕駛質(zhì)感方面則還有小小的優(yōu)化空間，但瑕不掩瑜，總體而言依然是一款非常不錯(cuò)的車，挑不出什么硬傷。

　　不過話說回來，拿鐵作為一款緊湊型SUV，它的起售價(jià)為23萬，頂配的四驅(qū)版更是直接去到了26.3萬。看看隔壁賣斷貨的比亞迪宋PLUS，全系售價(jià)區(qū)間為15.28-21.68萬，綜合實(shí)力也是相當(dāng)能打。而有著豐田logo加持的威蘭達(dá)高性能版，全系售價(jià)為25.88-29.98萬元?；蛟S拿鐵DHT-PHEV瞄準(zhǔn)的正是20-25萬這個(gè)市場空白，但這也可能陷入"高不成低不就"的尷尬。至于它的實(shí)際銷量表現(xiàn)會(huì)是如何，只有時(shí)間和市場能夠告訴我們答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	拿鐵DHT-PHEV 2022款 1.5T 兩驅(qū)大杯	2022款 1.5T 兩驅(qū)超大杯	2022款 1.5T 四驅(qū)超大杯
官方價(jià)：	22.9萬	24.3萬	26.3萬
購置稅：	-	-	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	23.82萬	25.26萬	27.31萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2022-07	2022-07	2022-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大扭矩(N·m)：	235	235	235
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177	177	360
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130	130	265
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300	300	532
電池充電時(shí)間：	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定
快充電量(%)：	80	80	80
變速箱：	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4668×1890×1730	4668×1890×1730	4668×1890×1730
軸距(mm)：	2745	2745	2745
最高車速(km/h)：	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	5.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	0.48	0.48	0.73
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	5.4	5.4	6.2
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	184	184	155
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時(shí)間：	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定
整車質(zhì)保：	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
駕駛輔助級別：	L2	L2	L2
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4668	4668	4668
寬度(mm)：	1890	1890	1890
高度(mm)：	1730	1730	1730
軸距(mm)：	2745	2745	2745
前輪距(mm)：	1621	1621	1621
后輪距(mm)：	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1998	1998	2110
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	E15BD	E15BD	E15BD
排量(mL)：	1499	1499	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大功率(kW)：	115	115	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	235	235	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	11.8	11.8	11.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	米勒循環(huán),可變截面渦輪	米勒循環(huán),可變截面渦輪	米勒循環(huán),可變截面渦輪
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	177	177	360
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	130	130	265
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300	300	532
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	130	130	130
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	300	300	300
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	135
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	232
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	240	240	321
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	530	530	762
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	184	184	155
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	20	20	22.5
電池容量(kWh)：	34	34	34
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
電池充電時(shí)間：	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定	快充:0.48小時(shí)/慢充:待定
快充電量(%)：	80	80	80
簡稱：	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
擋位個(gè)數(shù)：	2	2	2
變速箱類型：	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	19	19	19
離去角(°)：	25	25	25
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-	-
前排中央氣囊：	-	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●前排	●前排	●前排
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地	●雪地	●雪地
自動(dòng)泊車入位：	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
電磁感應(yīng)懸掛：	○	○	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)擾流板：	-	-	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
無框設(shè)計(jì)車門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
隱藏電動(dòng)門把手：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤撥片：	-	-	-
方向盤加熱：	-	●	●
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	9.2英寸	9.2英寸	9.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	●	●
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/翻毛皮混搭	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	●	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
第二排獨(dú)立座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	LED	LED	LED
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
觸摸式閱讀燈：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	-	○	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●手動(dòng)	●手動(dòng)	●手動(dòng)
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	14.6英寸	14.6英寸	14.6英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	●	●	●
后備廂12V電源接口：	●	●	●
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	Infinity燕飛利仕	Infinity燕飛利仕
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:12	標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	6	8	8
毫米波雷達(dá)：	5	6	6
超聲波雷達(dá)：	8	12	12
激光雷達(dá)：	-	-	-
自動(dòng)變道：	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-	-
人臉識別：	-	●	●
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-	-
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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