本田的快 是快樂的快 測試本田ZR-V 致在

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】廣汽本田全新ZR-V 致在（詢底價|查參配）定位在繽智和皓影之間，作為一臺主打年輕運(yùn)動的緊湊型SUV，致在用什么打動當(dāng)下年輕消費(fèi)者？它的加速能力強(qiáng)不強(qiáng)？開起來的操控感如何？這一期測試就給你解答一下。

　　致在和大家熟悉本田型格/思域共享平臺架構(gòu)，不過致在目前全系只提供一套1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240N·m，動力參數(shù)和思域/型格1.5T車型如出一轍，那實際測試成績到底如何？

　　加速測試采用左腳剎車右腳油門的憋轉(zhuǎn)速彈射起步方法，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，松開剎車輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，CVT變速箱還是存在一定的打滑現(xiàn)象，不過這套變速箱會模擬出AT變速箱的換擋節(jié)奏，會出現(xiàn)升擋轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象，相比飛度GK5底盤油時聲嘶力竭的嘶吼，這樣的換擋節(jié)奏更帶感一些。

　　從整個加速過程里來看，發(fā)動機(jī)在4500轉(zhuǎn)后的爆發(fā)力會強(qiáng)上一點(diǎn)點(diǎn)，這可能跟排氣側(cè)帶Vect有一定的關(guān)系，不過實際給到你推背感并不強(qiáng)，整個加速過程加速G值只有0.3G左右，最終實測致在0-100km/h的加速成績?yōu)?.29秒。

　　在全力制動時，致在的懸架系統(tǒng)能控制好車身姿態(tài)，緊急制動車身點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯。其次，剎車腳感反饋也不錯，在ABS防抱死系統(tǒng)介入工作時會有輕微彈腳情況，方向盤同時也會伴有一點(diǎn)震動，告知駕駛員目前的車輛狀況。

　　新車在緊急制動時溝通感不錯，但實際制動表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，實測100-0km/h制動距離為39.50米。

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度24°C自動風(fēng)量，駕駛模式為ECO經(jīng)濟(jì)模式。

　　出發(fā)前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了高速公路（限速100km/h）、城郊快速路以及城市道路，其中絕大多數(shù)為慢速以及擁堵路況，綜合來講路況比較擁堵。

　　最后，我們一共行駛了103.2km，平均時速為29km/h，表顯油耗為6.8L/100km。重新加滿汽油至自動跳槍，一共加了7.23L。結(jié)合實際行駛里程，折算出本田致在的百公里綜合油耗為7.02L，在較為擁堵的路況下跑出這個油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于發(fā)動機(jī)的震動和噪音處理都比較到位，36.9dB的怠速靜音表現(xiàn)突出。但開起來之后，車廂的靜謐性表現(xiàn)并沒有怠速時那么好，特別是急加速的時候，發(fā)動機(jī)的噪音還是比較明顯，整體NVH表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。