試駕國產(chǎn)沃爾沃S60L 如魚得水的加長版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】近期北京奔馳C級的關(guān)注度相當高，其主要原因在于新車的尺寸終于“擴展”開來。而作為這一級別的“擴展領(lǐng)袖”，一汽奧迪A4L的光芒被華晨寶馬3系Li抹去不少。過分單一的市場讓凱迪拉克ATS有機可乘，但空間讓人糾結(jié)。對于內(nèi)斂、中庸的中國消費者而言，穩(wěn)重大氣并賦有內(nèi)涵的座駕才更受青睞。

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　　沃爾沃S60正是這一級別中最耐看，并且其安全配置較高的車型。醞釀兩年半后，國產(chǎn)S60L終于面世，而這款更為中國人所打造的車型，到底它能否俘獲到更多的消費者青睞？而S60L與S60的區(qū)別又有多大？我們帶著這一問題繼續(xù)深究下去。

● 如果想了解更多關(guān)于S60系列的詳情，請點擊以下圖片，便進入相關(guān)內(nèi)容：

● 沃爾沃S60是品牌的中流砥柱？

　　是的。沃爾沃“60系”是沃爾沃品牌中的中流砥柱，沃爾沃投入較多的心血在此系列上。而S60則是“60系”中最具前瞻性的車型，可以說沃爾沃的核心技術(shù)以及創(chuàng)新技術(shù)均率先投入到這款車型上，甚至連旗艦車型沃爾沃S80都要甘拜下風(fēng)。

　　核心價值在于其創(chuàng)新的車型設(shè)計以及更為全面的用戶體驗。簡單來說，它是一款中庸但不乏亮點的車型，安全系數(shù)之高以及主動安全技術(shù)之多使得它領(lǐng)跑競品前面。

● 沃爾沃S60L為何籌備兩年半后才上市？

　　事實上，早在2011年期間就已經(jīng)傳出沃爾沃要投產(chǎn)一款全新的、技術(shù)最領(lǐng)先的車型，雖然內(nèi)容并沒有細說是哪款車型，但與當其時全新上市的沃爾沃（進口）S60時間表不謀而合。外界揣測其所泛指的車型就是S60。

　　據(jù)廠方介紹，這兩年半以來一直針對國內(nèi)消費者做更深入的研究，不斷去調(diào)整產(chǎn)品的細節(jié)。一方面在迎合不斷變化的國內(nèi)消費市場，另一方面又要堅持品牌的傳統(tǒng)與價值。

● 它目前的對手是誰？

　　華晨寶馬3系Li、一汽奧迪A4L為主要競爭對手。而即將投產(chǎn)的北京奔馳全新一代C級則為其“假想敵”對手。當然不能忽視的是來勢洶洶的凱迪拉克ATS、海歸派摯愛的英菲尼迪G系以及年輕新貴們追捧的雷克薩斯IS等這類進口派的挑戰(zhàn)。

　　整體而言，如果沃爾沃S60L的定價范圍鎖定在30-50萬元，那么它所面對的不僅僅是BBA集團的壓力，還有一大群來自海外原廠地的豪華品牌中型車的挑戰(zhàn)。

● 沃爾沃S60L與沃爾沃（進口）S60有哪些不同？

　　與此前我們所報道的新聞基本一致，沃爾沃S60L的首批車型基本與沃爾沃（進口）S60保持一致。只是在某些配置上與沃爾沃（進口）S60有所差異，但其程度只是十分輕微，對于整體的格調(diào)提升起不到太大的作用。

● 長、短軸版本將會同時銷售？

　　是的。與寶馬3系相似，短軸距大致以進口為主，而長軸距版則為國產(chǎn)。據(jù)目前所知，隨著沃爾沃核心工廠的產(chǎn)能以及技術(shù)逐步跟上，未來沃爾沃S60L的國產(chǎn)化或能達到85%以上。簡單來說，價格上更具競爭力。

● “沃爾沃亞太”什么來頭？

　　吉利汽車與沃爾沃在大慶注冊的沃爾沃亞太制造公司，簡稱沃爾沃亞太。整個組織結(jié)構(gòu)十分清晰，成都整車工廠、張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定的研發(fā)中心以及沃爾沃都圍繞著沃爾沃亞太的發(fā)展規(guī)劃展開。

　　沃爾沃大慶整車合資項目是在中國唯一擁有生產(chǎn)沃爾沃品牌和合資自主品牌。大慶工廠投產(chǎn)之后，一期建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個車間及輔助設(shè)施，規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，二期規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。規(guī)劃車型包括轎車、SUV和MPV，既生產(chǎn)傳統(tǒng)節(jié)能環(huán)保車，也生產(chǎn)新能源汽車。

　　位于河北省張家口的發(fā)動機工廠和位于上海嘉定工業(yè)區(qū)的研發(fā)中心，均為沃爾沃大慶整車合資項目的配套項目。沃爾沃張家口發(fā)動機工廠作為沃爾沃亞太的首家發(fā)動機工廠，于今年秋季投入運行，屆時該引擎工廠將生產(chǎn)涵蓋1.3L~2.5L多款排量發(fā)動機，為未來產(chǎn)品細分項目做鋪墊。此外，沃爾沃成都工廠也是大慶合資公司的分公司，該工廠生產(chǎn)的車型將貼上“沃爾沃亞太”的標簽。

● 沃爾沃成都整車工廠簡介：

　　與沃爾沃瑞典總工廠保持一致生產(chǎn)技術(shù)與生產(chǎn)品質(zhì)的位于中國的工廠，該工廠完全采用沃爾沃全球統(tǒng)一的VCMS生產(chǎn)制造系統(tǒng)。目前國產(chǎn)沃爾沃S60L正是出自這一工廠。。多達292個知名的供應(yīng)商，接近90%均為沃爾沃（進口）S60的原供應(yīng)商?？梢哉f其品質(zhì)以及整體價值上，與沃爾沃（進口）S60并無異樣。

● 外觀：與S60并無太大差異 S60L辨識度較低

　　沃爾沃S60L是基于沃爾沃（進口）S60為原型車的基礎(chǔ)上打造，兩者的外觀差異并不明顯。其主要變化的點，還是在某些細節(jié)上。例如增加鍍鉻飾條以及更換標識上，這些讓人細細品味之后才能發(fā)現(xiàn)的微妙之處。

（表格前三款為國情需求加長版，后兩者為標準軸距版）

　　今天我們所拿到的均為“沃爾沃S60L T5智越版”，也就是俗稱的頂配版。其外觀上的配置乃屬系列之中最頂級的，未來所推出的低配版甚至中高配版會否在此基礎(chǔ)上減少還不能確定。

　　與2014款沃爾沃（進口）S60一樣，前臉的設(shè)計依然極具動感。采用一體式大燈總成之后，整個前臉變得干練以及攻擊力十足，更能迎合年輕家庭型消費者的口味。

　　在燈光系統(tǒng)中，沃爾沃S60L并不輸給BBA集團。所采用的FAHB主動式遠光燈以及智能大燈系統(tǒng)乃屬第一梯隊的技術(shù)，其主要通過前置感應(yīng)攝像頭對前方路面的實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)對頭或者前方有車輛，即可在最短時間內(nèi)調(diào)整至不影響對方駕駛的模式。

　　細心對比不難發(fā)現(xiàn)，S60L的加長點放在后排上。這樣，對于后排的乘客而言，擁有更為寬敞的腿部空間。而在整個造型不變化的基礎(chǔ)上，這樣的改動很難分辨出來。無論如何，這樣的變化很能迎合國內(nèi)消費者對“長”的獨特需求。

　　尾部的變化相比起前臉要更大一些，其主要集中在底部的拼合總成上。不僅加入鍍鉻條裝飾，其排氣管樣式也改為與車身一體式的結(jié)構(gòu)。似乎國人更酷愛這種簡約大氣明朗的風(fēng)格，至少在S60L上面，這樣的設(shè)計還是很美觀的。

● 內(nèi)飾：中國專屬全新內(nèi)襯色調(diào) 用戶體驗出眾

　　全新的咖啡色+米色內(nèi)襯主要出現(xiàn)在“金屬灰”車型上，并非本次所試駕的珍珠白色車型。這是沃爾沃針對中國消費群所專門提供的一種色彩搭配，這樣的好處是既美觀又耐臟。但編者更喜歡白色車型上的這種黑色+深橙色內(nèi)飾，很符合其豪華運動的調(diào)調(diào)。

　　一直以來，沃爾沃在細節(jié)之處所下的功夫是有目共睹的。例如日常最為常用的方向盤上，所采用的是一種運動型設(shè)計，并且提供方向盤加熱功能。方向盤的手感挺到位，并且多功能鍵的合理分布能提供很大的便捷性。少不了的是其功能鍵的阻尼感也十分不錯。

　　這里的三種儀表板樣式選擇與調(diào)節(jié)整體功率輸出無關(guān)，只是讓駕駛者選擇一款更適合自己風(fēng)格的儀表板顯示樣式罷了。方向盤左后方的撥動桿的人體工學(xué)上表現(xiàn)得不錯，基本可以在不看的情況下完成對儀表板、行車信息的一個切換操作。

　　典型的北歐式面板，對于習(xí)慣于日系車或者歐美系車的朋友而言，這樣簡約的風(fēng)格會顯得格外“冷感”。雖然按鍵的布局并未出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，但是對于中國人的操作習(xí)慣而言，大面積帶提示的功能面板會更受歡迎。

　　一部分車輛安全系統(tǒng)的開關(guān)被設(shè)定在中控臺的下方，其實并不是很搶眼。自動啟停、軌道偏離預(yù)警以及泊車輔助功能都不帶記憶功能，每一次的啟動都會恢復(fù)成開啟狀態(tài)。過多的介入以及聲音提示，長時間而言會造成一定的“反感”。

　　沃爾沃S60L采用IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)。IAQS主要通過過濾器清楚進入車內(nèi)中的空氣中所含的顆粒和花粉，以及吸收各種有害氣體和異味。而CZIS則是一個主動式的車內(nèi)空氣清潔系統(tǒng)，在解鎖后電動機啟動最大功率排出車內(nèi)因長時間停放而產(chǎn)生的有害氣體。

　　此前我們評測組的同事已經(jīng)在北京針對S60中的兩套系統(tǒng)進行過測試，表明兩套的作用十分明顯，對于過濾空氣中的顆粒降低PM2.5值起著相當重要的作用。

● 空間：后排腿部空間增長不少 后排新增多項配置

　　作為一款帶“L”的車型，我們更希望獲得的是一個寬敞的內(nèi)部空間。對于S60而言，它的前排空間完全足夠，但后排在乘坐時總覺得哪里不太舒服。來到S60L上，這一感覺完全消失，新增的80mm讓后排腿部空間有明顯的提升。

　　航空式頭枕并第一次出現(xiàn)在這一級別的車型上。后排不僅擁有更大的空間，其座椅的包裹性以及舒適度也十分高。這樣的結(jié)構(gòu)讓我更喜歡乘坐在后排，而不是前排。

　　S60L的軸距達到2856mm，相比起競爭對手而言，其優(yōu)勢還不是十分出眾。通過乘坐體驗發(fā)現(xiàn)，其第二排的腿部空間有明顯的變化，多出的80mm相信就是加在車體比重中間點智商。

● 動力：繼續(xù)沿用S60動力 Drive-E全新發(fā)動機有望投放

　　遺憾的是，沃爾沃S60L并沒有搭載Drive-E全新的“T6”發(fā)動機。取而代之的還是熟悉的L5 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是一套成熟的6速手自一體變速器。

（三款均為主流車型）

　　為何我們那么關(guān)注沃爾沃Drive-E全新動力總成？因為這套動力總成的結(jié)構(gòu)更緊湊、動力更強悍、燃油經(jīng)濟性更好，就是如此簡單。

　可以見到，沃爾沃S60L的動力總成起步點很高，2.0T T5已成入門配置，其動力輸出上高于競品的入門車型。撇開峰值參數(shù)來看，這款T5的發(fā)動機的爆發(fā)點較晚，峰值扭矩的輸出點接近2700rpm！

　　城市的常用轉(zhuǎn)數(shù)段介乎1000-2500rpm左右，而2700rpm才激發(fā)峰值扭矩對于變速箱的調(diào)教是一個巨大的考驗。到底，加長后的沃爾沃S60L中的80mm加長會否對動力造成較大負擔？繼續(xù)看。

● 試駕體驗：平順舒適是最大亮點 安全配備有些煩

　　從一腳油門下去時候，車輛的行進質(zhì)量是很高的。它要比A4L、3系Li等車型都要平順，猶如絲般順滑。檔位與檔位之間的連接并沒有造成車輛的頓挫感，幾乎你在感受不到的情況下，它已經(jīng)完成換擋節(jié)奏。

　　所匹配的6手自一體變速箱是來自愛信的產(chǎn)品整體的特點是換擋平順以及換擋時機抓得比較準。相對于寶馬的ZF變速箱而言，這套變速箱的節(jié)奏走的就是平順路。

● S60L與S60如何選？

　　拿一個數(shù)據(jù)說話，從地區(qū)的寶馬4S店獲悉，目前華晨寶馬3系長軸距版的銷量遙遙領(lǐng)先于短軸距版，其領(lǐng)先的比例大概是5:1?？梢?，寶馬的全新3系軍團的“二次進化”俘獲人心。而作為同樣進化體系的沃爾沃S60系列，相信長軸距版會更具吸引力。當然，這個前提是在兩者差價相差不大的基礎(chǔ)上去分析。

　　S60的優(yōu)勢在于“原汁原味”風(fēng)格以及整車進口，而S60L更偏重于一種親民的“宜家宜商”風(fēng)格。編者認為如果是25-30歲范圍內(nèi)的年輕消費可以大膽選購S60，而30歲以上的消費者則可以選擇S60L。

● 國產(chǎn)后它的零配件會否有縮水現(xiàn)象？

　　在與廠方工作人員的交談中獲悉，S60L嚴格按照S60標準生產(chǎn)，其品質(zhì)上只有高沒有低。當然，這只是一種公關(guān)的說法，由于本次試駕缺少S60作為對比，解答這個問題我們?nèi)孕枰葴y試車到位后再進一步去探討這個問題。

● S60L與S60的駕駛感受差異比較大？

　　非也。幾乎除了轉(zhuǎn)彎半徑以及懸掛硬度外，兩者的駕駛感受差異接近零。

● 與A4L、3系Li相比，它的優(yōu)勢在哪里？劣勢在哪里？

　　優(yōu)勢 √：安全性高、用戶體驗好。

　　與“前輩們”相比，S60L的優(yōu)勢主要在于其主動安全技術(shù)、被動安全性能以及瑞典人嚴謹簡約的風(fēng)格上。用戶體驗十分到位，這也是在體驗中為該車加分的一個亮點。

　　劣勢 ×：沒有采用全新發(fā)動機、舒適性配置吝嗇

　　前面我們談過沃爾沃Drive-E全新發(fā)動機，諸多的亮點讓我們相當期待。但可惜的是，首批上市的S60L并沒有配備該發(fā)動機。取而代之的依然是“過度”之用的老款發(fā)動機，雖然在動力參數(shù)以及實際體驗上，它沒有出現(xiàn)很明顯的輸出不足或者燃油經(jīng)濟性不好等。但作為消費者，依然希望自己所擁有的東西在短時間內(nèi)不被淘汰。

　　另一方面，在全車的配置上依然出現(xiàn)“總覺得少了點什么東西”的感覺。在配置的豐富度上依然不及德系車來得直接，很多視覺上帶給人科技感的東西，在這里并沒有很明顯地體現(xiàn)出來。以國人的口味去評價就是：不夠豪華。

● 哪些人群適合這款車？

　　這是一款偏向于中性的豪華中型車，從它的設(shè)計風(fēng)格以及體現(xiàn)出來的感覺來看，它更指向于30歲以上的從事金融、IT、教育界等人士。這類消費者更看重低調(diào)且賦有內(nèi)涵的車型。

● 專業(yè)評價：

　　上上周我們同事 @畢盈 剛深度評測了一番S60，他對S60L抱有十分大的希望：

　　吉利在收購沃爾沃轎車業(yè)務(wù)后，為了迎合國內(nèi)消費者對長軸距車型的鐘愛，它的第一款國產(chǎn)車S60L終于下線。其實沃爾沃在我心中真的是一部好車，那種特有的執(zhí)著和對安全性的追求，一直都是值得人喜愛和尊敬的。這次沃爾沃又把實用性放在最前沿，勢必會讓其競爭力急速上升。所以，沃爾沃銷量一直以來不敵同級德系車的原因，其實就是缺少這么一款能夠滿足消費者需求的車型，我相信國產(chǎn)的S60L一定有希望突破之前的瓶頸。

（圖文攝 / 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）