除了大它還有什么？全網(wǎng)首測(cè)一汽大眾攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】一汽大眾攬巡（詢底價(jià)|查參配），新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.69-32.79萬(wàn)元。第一眼看到它就覺(jué)得這是一個(gè)大家伙，確實(shí)體量感很強(qiáng)，而從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，它也與漢蘭達(dá)等競(jìng)品車型高度重合，所以今天我們就一起看看，這臺(tái)車除了大之外，它還有哪些驚喜可以給到我們消費(fèi)者。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，一汽大眾攬巡采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體給人感覺(jué)會(huì)更有視覺(jué)沖擊力，并且細(xì)節(jié)上的時(shí)尚元素點(diǎn)綴也恰到好處，沒(méi)有浮夸感?？萍寂渲梅矫鍸ED燈組、毫米波雷達(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景影像、行李架及隱私玻璃也均有配備。單看這個(gè)“大塊頭”確實(shí)還挺威風(fēng)的，而且也更加趨向現(xiàn)代年輕人的審美。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面依舊采用了更顯科技風(fēng)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，映入眼簾的除了大面積皮質(zhì)包裹來(lái)提升豪華感之外，就是雙液晶屏也讓它更顯科技質(zhì)感。10.25英寸液晶屏幕顯示效果清晰，12英寸中控觸屏也搭載了家族最新的車機(jī)系統(tǒng)，功能種類也是目前非常主流且使用的配置。

　　空間表現(xiàn)方面，真的詮釋了大才是王道的理念，而且貫徹執(zhí)行的也很到位，首先就是大五座的設(shè)計(jì)，讓后排空間釋放的足夠令人滿意。其次，在舒適性配置方面也絲毫沒(méi)有縮水，獨(dú)立空調(diào)、全景天窗也均有配備。后備廂正常容積為656L，后排座椅在放倒之后還可以進(jìn)一步拓展后備廂使用容積，實(shí)用性來(lái)說(shuō)確實(shí)足夠豐富。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，分高低兩個(gè)功率版本，低功率車型最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。整體動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中還是足夠亮眼的。

　　試駕車為高功率版本，開(kāi)起來(lái)也會(huì)更灑脫一點(diǎn)，并沒(méi)有因?yàn)樗拇髩K頭而減分，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，而且響應(yīng)也很積極，起步會(huì)很輕盈，而且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也會(huì)更有底氣，駕駛信心感還是滿足的。

　　轉(zhuǎn)向雖然輕盈，但是也因?yàn)樗捏w型，導(dǎo)致確實(shí)走窄路遇到轉(zhuǎn)向或者掉頭的時(shí)候，會(huì)有一些顧慮，不過(guò)好在轉(zhuǎn)向半徑控制的還好，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據(jù)不同的駕駛模式轉(zhuǎn)向力矩也會(huì)發(fā)生輕微調(diào)整，日常駕駛會(huì)偏向輕柔，高速行駛時(shí)緊繃感控制的合理，讓駕駛也會(huì)更安全。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好，但受限于SUV車身設(shè)計(jì)的原因，在高速行駛時(shí)，還是會(huì)感到少量風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)，不過(guò)還算可接受范圍之內(nèi)。對(duì)于一款主打家用的中大型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)的。

　　底盤(pán)響應(yīng)會(huì)很機(jī)敏，對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾效果還是非常干凈的，而當(dāng)行駛在高頻連續(xù)震動(dòng)較多的路段時(shí)，它的懸掛壓縮回彈效率也比較高，并沒(méi)有因?yàn)槁窙r不好而對(duì)車廂內(nèi)的乘客帶來(lái)沖擊感，懸掛還是非常有韌性的，讓駕駛者會(huì)更加從容，而對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，舒適性也而控制的比較合理。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：8.47秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門(mén)踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，要知道它的自重也已經(jīng)超過(guò)2噸了，最終的8.47秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，還是比較令人滿意的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：37.2米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，車身姿態(tài)有明顯下壓，制動(dòng)過(guò)程非常線性，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.2米。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.5dB，60km/h為54.2dB，80km/h時(shí)為60.7dB，120km/h時(shí)為68.8dB。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)一汽大眾攬巡來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是科技配置，讓它都很符合當(dāng)下年輕人的審美和使用需求，而五座大空間又是它的一大特點(diǎn)，確保了前后排乘客的舒適性以及載物拓展能力，加之它有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)元左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它還是一款非常值得入手的車型的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）