除了大它還有什么？全網(wǎng)首測(cè)一汽大眾攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，分高低兩個(gè)功率版本，低功率車型最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。整體動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中還是足夠亮眼的。

　　試駕車為高功率版本，開起來也會(huì)更灑脫一點(diǎn)，并沒有因?yàn)樗拇髩K頭而減分，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，而且響應(yīng)也很積極，起步會(huì)很輕盈，而且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也會(huì)更有底氣，駕駛信心感還是滿足的。

　　轉(zhuǎn)向雖然輕盈，但是也因?yàn)樗捏w型，導(dǎo)致確實(shí)走窄路遇到轉(zhuǎn)向或者掉頭的時(shí)候，會(huì)有一些顧慮，不過好在轉(zhuǎn)向半徑控制的還好，不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據(jù)不同的駕駛模式轉(zhuǎn)向力矩也會(huì)發(fā)生輕微調(diào)整，日常駕駛會(huì)偏向輕柔，高速行駛時(shí)緊繃感控制的合理，讓駕駛也會(huì)更安全。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好，但受限于SUV車身設(shè)計(jì)的原因，在高速行駛時(shí)，還是會(huì)感到少量風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)，不過還算可接受范圍之內(nèi)。對(duì)于一款主打家用的中大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)的。

　　底盤響應(yīng)會(huì)很機(jī)敏，對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)過濾效果還是非常干凈的，而當(dāng)行駛在高頻連續(xù)震動(dòng)較多的路段時(shí)，它的懸掛壓縮回彈效率也比較高，并沒有因?yàn)槁窙r不好而對(duì)車廂內(nèi)的乘客帶來沖擊感，懸掛還是非常有韌性的，讓駕駛者會(huì)更加從容，而對(duì)乘客來說，舒適性也而控制的比較合理。