好好先生 評測觀致3 1.6T自動致臻型

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】你認(rèn)識觀致嗎？還不知道的話，你就OUT了。這個新興品牌有著“夢之隊”一樣的開發(fā)團(tuán)隊，作為頭炮產(chǎn)品的觀致3在各大車展上積累了非常高的人氣，前期準(zhǔn)備已經(jīng)很到位了，現(xiàn)在開始正式進(jìn)入實戰(zhàn)階段。初生之犢不畏虎，觀致3到底有多少能耐叫板市場上的一眾神車？

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    四個問題，讓我們幫你對觀致3有一個更清晰的初步了解。

    一個全新的品牌，一款全新的車。雖說在我們拿到實車測試之前，網(wǎng)上對于觀致這個品牌以及觀致3這款車的報道，早已鋪天蓋地，但觀致3對我們來說，仍舊是一個有待進(jìn)一步解開的謎。帶著各種的期待和疑問，我們進(jìn)行了深入的試駕，各種謎團(tuán)最終也得以一一解開。但在公布這些謎底之前，我們不妨再來簡單了解一下它。

    一、雖然觀致3自發(fā)布以來就有著不錯的關(guān)注度，但對于絕大部分消費者來說，還是個比較陌生的新品牌，實際造工水平去到哪個檔次？

    經(jīng)過無數(shù)次車展的展出和媒體的試駕，作為頭炮產(chǎn)品的觀致3在整車造工方面得到了一致好評?？偟膩碚f，跟主流的合資品牌車型相若，屬于同級上游水平，無論外觀還是內(nèi)飾，肉眼看得到的地方都有不錯的質(zhì)感，這點值得肯定。

    二、如果我對觀致3有興趣，我要去哪里看車？貌似現(xiàn)在經(jīng)銷店還比較少，日后用車保養(yǎng)也不太方便。

    是的，雖然官網(wǎng)上顯示的經(jīng)銷商數(shù)量不少，但目前已經(jīng)開業(yè)不到20家，仍處于一個剛起步的階段，對于用戶來說，是個很實際的問題，即使買回來了，日后保養(yǎng)也可能會不太方便。但對于廠家來說，這是個想急也急不來的問題，只能靠時間解決。

   三、都說觀致3的技術(shù)團(tuán)隊來自各大國際知名廠商，那實際開起來感覺怎么樣？

    對的，觀致汽車副董事長石清仁曾經(jīng)任職大眾汽車北美地區(qū)副董事長；汽車總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰曾服務(wù)薩博汽車20年，歷任薩博總成首席工程師、安全性開發(fā)負(fù)責(zé)人等重要職位，后被通用請到中國來創(chuàng)辦泛亞汽車研發(fā)中心；汽車工程執(zhí)行總監(jiān)施可，在他30年的汽車生涯中曾經(jīng)效力于奔馳和寶馬，在寶馬曾負(fù)責(zé)賽車運(yùn)動部門的底盤研發(fā)測試，執(zhí)掌M部門期間負(fù)責(zé)M5的開發(fā)，可以說是寶馬汽車工程的核心人物；生產(chǎn)總監(jiān)吳斌，來自于華晨寶馬，之前是負(fù)責(zé)華晨寶馬工廠的建立和管理。

    的確是一支世界級的“夢之隊”，不過千萬不要以為觀致3最后會長成一臺“四不像”，事實上它的駕馭特性具備濃郁的德國味道，無論方向盤的響應(yīng)還是底盤的回饋，觀致3開起來之后每一個環(huán)節(jié)都顯得穩(wěn)重舒適，非常“大眾化”，呵呵，你懂的。

    四、還是對雙離合變速器有點顧慮，觀致3的變速箱實際表現(xiàn)如何？

    觀致3的干式雙離合變速器采購自德國的格特拉克(GETRAG)，離合器操縱方式為電機(jī)控制而非液壓，最大可承受250Nm扭矩，好吧，其實可以直接說跟?？怂?/a>用的一模一樣。

    不過換擋邏輯和換擋時間是由觀致廠方自行把控的，為了保證變速箱壽命以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性，觀致采用了相對穩(wěn)妥的參數(shù)設(shè)定，換擋速度并不激進(jìn)，日常駕駛沒明顯問題，就是急加速有點輕微頓挫而已。我們試駕的是試裝車，廠方也表示量產(chǎn)車的換擋平順性會有進(jìn)一步優(yōu)化，我們拭目以待。