立足未來(lái) 簡(jiǎn)單體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30 晨風(fēng)

●駕駛體驗(yàn)：響應(yīng)快速安靜

　　e30的動(dòng)力單元為一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)逆變器，電機(jī)的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求，畢竟對(duì)環(huán)境友好才是電動(dòng)車的最大亮點(diǎn)。變速箱還帶有ECO模式，在這個(gè)擋位下電機(jī)和油門(mén)的響應(yīng)沒(méi)有那么積極，對(duì)于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

　　啟動(dòng)之初就能感受到電動(dòng)車安靜的特點(diǎn)，悄無(wú)聲息地一路走下來(lái)實(shí)在讓人有些不太適應(yīng)，為了保護(hù)行人安全，行駛時(shí)車輛會(huì)發(fā)出模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以提醒行人注意安全，但是只要你愿意，你也可以關(guān)掉模擬聲音的開(kāi)關(guān)，這功能在你晚歸不想讓媳婦和鄰居知道的時(shí)候特別實(shí)用。

　　由于一開(kāi)始就能爆發(fā)最大扭矩，所以e30的加速能給人不錯(cuò)的推背感，不過(guò)接近1.5噸的重量還是會(huì)影響它的后段加速，但前段的暢快加速也足以應(yīng)付日常大多數(shù)路況了。e30的油門(mén)響應(yīng)非常輕快，非常淺的油門(mén)踏板行程便能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感，搭配起電動(dòng)機(jī)積極的輸出特性更是讓人覺(jué)得暢快淋漓。

　　e30的車身響應(yīng)輕盈舒暢，駕駛起來(lái)也是舒心愜意，不會(huì)讓人感覺(jué)到車身累贅，反應(yīng)遲鈍，整體感覺(jué)非常靈活。e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池，日常使用情況下，充滿電能夠行駛180km，續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方，只能作為日常市內(nèi)代步工具，不過(guò)百公里耗電為14.6度的用車成本確實(shí)是一個(gè)不小的吸引力，而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想，畢竟日產(chǎn)超過(guò)22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可不是用來(lái)唬人的。

　　上星期到深圳試駕觀致3的時(shí)候同事曾開(kāi)玩笑說(shuō)要躲著路上的電動(dòng)出租車，所以電動(dòng)車的安全性同樣是不容忽視的，在碰撞等意外發(fā)生時(shí)似乎電動(dòng)車總會(huì)比內(nèi)燃機(jī)汽車要脆弱。不過(guò)在安全性方面，e30的考慮算是非常周到，經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試和考驗(yàn)，在發(fā)生碰撞等問(wèn)題時(shí)也能夠第一時(shí)間切斷電源，解決安全隱患。

優(yōu)點(diǎn)：

純電動(dòng)汽車賣(mài)點(diǎn)吸引

可靠性相對(duì)較高

缺點(diǎn)：

續(xù)航能力還是不足以滿足大多數(shù)人的需求

充電設(shè)備普及難度大

設(shè)計(jì)比較普通

●總結(jié)：

　　條條大路通羅馬，面對(duì)各種新能源的解決方案，我們都始終相信最后能夠會(huì)有一個(gè)好的結(jié)果。但面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，每一條路在現(xiàn)在看來(lái)都是異?；野担M(fèi)者只能接受成熟的產(chǎn)品，這樣的要求也是無(wú)可厚非的。所以對(duì)于純電動(dòng)汽車，貼合消費(fèi)者日常駕駛需要才是更佳的出路，所以各大廠商都向著這一目標(biāo)進(jìn)發(fā)。終于啟辰作為先行者開(kāi)始立下決心把一款電動(dòng)車作為主力車型而不是精神標(biāo)桿推出市場(chǎng)，因此當(dāng)我們看到這個(gè)長(zhǎng)相大眾化，實(shí)用性不打折的新產(chǎn)品出現(xiàn)后，我們是時(shí)候該考慮下純電動(dòng)汽車了。