自主SUV攪局者 試駕瑞虎5 2.0L MT家悅版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】瑞虎作為奇瑞唯一的一款城市SUV車型，此前的市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。不過(guò)伴隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷壯大，一直沒(méi)改進(jìn)的瑞虎也在眾多SUV中逐漸黯然失色。作為自主品牌SUV的先行者，面對(duì)這種局勢(shì)，奇瑞自然不會(huì)善罷甘休。于是在品牌戰(zhàn)略重整后，果斷地推出一款全新SUV車型——瑞虎5，以圖扭轉(zhuǎn)整個(gè)局面。

體驗(yàn)讀圖模式

● 4個(gè)問(wèn)題，我們幫您解讀奇瑞瑞虎5

　　瑞虎5作為奇瑞進(jìn)行品牌戰(zhàn)略重整后，推出的第二款重磅車型。相對(duì)于以前車型，全新瑞虎5到底有哪些驚喜的地方？文章開(kāi)始前，我們先選擇了4個(gè)大家最為關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然，如果你想更為全面了解全新瑞虎5，文章后面還為大家奉上了更為詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。

● Question 1：瑞虎5是一款什么樣的車？競(jìng)爭(zhēng)車型有哪些？

　　answer：在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，奇瑞汽車將會(huì)逐漸形成四大系列產(chǎn)品，即艾瑞澤（Arrizo）、瑞虎（Tiggo）、風(fēng)云（Fulwin）、QQ。此前推出的艾瑞澤7就是奇瑞新產(chǎn)品體系中艾瑞澤系列的首款產(chǎn)品，而我們現(xiàn)在試駕的瑞虎5,則是瑞虎產(chǎn)品系列中的一款全新SUV，市場(chǎng)定位是要比在售的現(xiàn)款瑞虎更高一些。目前最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是長(zhǎng)城哈弗H6，此外還有奔騰X80、比亞迪S6、瑞風(fēng)S5、奔騰X80等一眾自主SUV。

● Question 2：艾瑞澤7推出后，可以看到奇瑞的造車品質(zhì)上了一個(gè)層次，那么采用相同開(kāi)發(fā)理念的瑞虎5，在做工品質(zhì)方面又有怎樣的表現(xiàn)？

　　answer：可以看到，在外觀方面，瑞虎5覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發(fā)動(dòng)機(jī)與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。內(nèi)飾方面，雖然沒(méi)有使用高級(jí)的用料，但是視覺(jué)效果上處理的還是不錯(cuò)的，比如控制面板的間隙、按鍵的質(zhì)感等等。

　　此外，瑞虎5上還是繼續(xù)保留了艾瑞澤7上分段式鉸鏈的車門(mén)設(shè)計(jì)（前門(mén)為三段式，后門(mén)為兩段式），估計(jì)不少人還是喜歡這種關(guān)門(mén)手感。值得一提的是，瑞虎5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還使用了液壓助力撐桿，這點(diǎn)值得稱贊。

● Question 3：擁有寬敞的空間是很多人選擇城市SUV的一大原因，那么瑞虎5的空間表現(xiàn)如何？

　　answer：瑞虎5的軸距為2610，屬于同級(jí)別車型中的主流水平。在實(shí)際體驗(yàn)中，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，日常使用足夠充裕。而在儲(chǔ)物空間方面就更為豐富，也更為人性化，基本上日常帶的小物件都能找到它的安放之處。

● Question 4：作為一款SUV，很多品牌車型都配備有四驅(qū)版，而目前瑞虎5是沒(méi)有四驅(qū)版本的，未來(lái)會(huì)推出4驅(qū)車型嗎？大概什么時(shí)候？

　　answer：與廠方人員溝通過(guò)了解到，瑞虎5作為一款城市SUV，為了滿足更多用戶的個(gè)性化需求，廠家表示后期會(huì)推出四驅(qū)版本車型，預(yù)計(jì)最快于2014年底推出市場(chǎng)。而現(xiàn)在瑞虎5只配備2.0L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇還是較為單一，滿足不了部分對(duì)動(dòng)力性能有要求的消費(fèi)群體，廠家也表示后期也會(huì)推出1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

相關(guān)文章閱讀：

● 外觀：采用家族式臉譜 外形中庸大氣 

　　相對(duì)于以前的奇瑞車型，采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格的瑞虎5給人煥然一新的感覺(jué)，整體上協(xié)調(diào)勻稱，飽滿大氣，相信大部分人都不會(huì)抗拒這種外觀設(shè)計(jì)。瑞虎5的車身尺寸都比現(xiàn)款在售的瑞虎3要大上一圈，不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在車身尺寸上，瑞虎5并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　毫無(wú)懸念瑞虎5也繼續(xù)沿用了最新的家族式臉譜，線條簡(jiǎn)單樸素，大方耐看。中間扁平的雙進(jìn)氣格柵、兩側(cè)多邊形的霧燈邊框以及下端黑色的裙邊，更增添了SUV特有的氣質(zhì)。瑞虎5的大燈外形的設(shè)計(jì)樣式比較中庸，采用的是帶透鏡的鹵素大燈，同時(shí)加入了時(shí)下流行的LED燈元素。兩側(cè)的霧燈邊框采用了多邊形的設(shè)計(jì)，邊緣還加入了鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，質(zhì)感有所提升。同時(shí)通過(guò)線條的勾勒，霧燈區(qū)域看起來(lái)很有層次感。

　　車身側(cè)面的線條飽滿流暢，車窗以及門(mén)檻區(qū)域都采用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，質(zhì)感提升了不少。瑞虎曾因側(cè)面設(shè)計(jì)過(guò)于平淡就被不少車主吐槽過(guò)，現(xiàn)在瑞虎5就采用不同的線條來(lái)營(yíng)造層次感和肌肉感，不過(guò)筆直覺(jué)得前后輪拱的弧型線條略顯突兀。而車頂?shù)你y色行李架以及尾部上翹的擾流板，增添了幾分時(shí)尚精致感。

　　車尾部不再采用原來(lái)外掛式備胎的設(shè)計(jì)，通過(guò)橫向硬朗線條的營(yíng)造，整個(gè)尾部看起來(lái)層次感很分明，而下方兩側(cè)寬扁的排氣管造型，更添幾分運(yùn)動(dòng)感。車尾燈的風(fēng)格設(shè)計(jì)同樣不追求標(biāo)新立異，但求大部分人看起來(lái)順眼，C型的尾燈融入了時(shí)下流行的LED元素。

　　拍攝車型具備了倒車可視影像，攝像頭位于牌照燈位置，同時(shí)具備四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，這些都是非常實(shí)用的配置，尤其對(duì)于新手而言。黑色的后保險(xiǎn)桿同樣使用硬朗的線條來(lái)營(yíng)造層次感，加上兩側(cè)寬扁的排氣管造型，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

　　關(guān)于外觀細(xì)節(jié)和做工：

　　關(guān)于外觀細(xì)節(jié)和做工方面，相信很多人都非常關(guān)注。此前參觀奇瑞研發(fā)中心時(shí)了解過(guò)，正向開(kāi)發(fā)流程中，就有一項(xiàng)對(duì)于感官質(zhì)量的評(píng)估流程。從瑞虎5的表現(xiàn)看來(lái)，廠家對(duì)于這方面的把控還是比較到位的，覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發(fā)動(dòng)機(jī)與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。

　　瑞虎5采用的是雙五輻式鋁合金輪圈，樣式造型較為普通。輪胎方面，配備的是佳通（Giti）Comfort SUV 520 系列輪胎，是一款偏于節(jié)能經(jīng)濟(jì)性輪胎，輪胎規(guī)格為225/65 R17。

　　從廠家提供的配置表看來(lái)，瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結(jié)構(gòu)看來(lái)，瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達(dá)上的雙連桿獨(dú)立懸掛是一樣的結(jié)構(gòu)。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)單樸素為主，更偏家用風(fēng)格

　　瑞虎5中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是艾瑞澤7上那種熟悉的味道，采用上深下淺的色調(diào)搭配，主調(diào)更趨家用化。中控臺(tái)上部區(qū)域通過(guò)線條的勾勒，層次感分明。

　　中控臺(tái)的用料為硬質(zhì)的工程塑料，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言也是無(wú)可厚非，不過(guò)塑料表面做了紋理處理，視覺(jué)效果上還是不錯(cuò)的。

　　采用三幅式多功能方向盤(pán)，并以銀色飾條加以點(diǎn)綴，增添運(yùn)動(dòng)氣息。多功能按鍵區(qū)，左側(cè)為音量控制、右側(cè)為定速巡航、藍(lán)牙電話。由于不是真皮包裹的方向盤(pán)，手感方面就較為一般，當(dāng)然不能對(duì)這個(gè)級(jí)別的車過(guò)于挑剔。此外，方向盤(pán)只有上下兩向調(diào)節(jié)功能。

　　炮筒式儀表盤(pán)和艾瑞澤7上的是一個(gè)模樣的，視覺(jué)效果沒(méi)得說(shuō)，運(yùn)動(dòng)氣息十足。黑底白字紅指針的設(shè)計(jì)在白天也有不錯(cuò)的辨識(shí)度，儀表中央的液晶顯示屏為單色設(shè)計(jì)，配合行車電腦可顯示油耗、里程、車門(mén)開(kāi)關(guān)等信息。

　　瑞虎5全系配備了7英寸觸摸顯示屏的多媒體系統(tǒng)，觸摸屏的手感、圖像的顯示精細(xì)度還不錯(cuò)，而系統(tǒng)反應(yīng)方面，稍有一點(diǎn)遲滯，還有提升空間。手機(jī)可以通過(guò)藍(lán)牙與系統(tǒng)進(jìn)行連接，除了藍(lán)牙電話功能外，還可以通過(guò)系統(tǒng)直接播放手機(jī)里的音樂(lè)，很方便。

　　倒車影像除了最低配車型沒(méi)有外，其余版本都有配備，不過(guò)倒車輔助線不能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)。還有一點(diǎn)要吐槽一下的是，倒車影像里沒(méi)有看到后保險(xiǎn)桿，不能直觀判斷后車與障礙物距離。

　　按鍵的布局比較簡(jiǎn)潔，操作容易上手，空調(diào)功能按鍵與艾瑞澤7上是一樣的。按鍵的裝配間隙也很均勻，奇瑞的裝配水準(zhǔn)有了不少的進(jìn)步。按鍵的觸感還算不錯(cuò)，沒(méi)有松垮垮的感覺(jué)，旋鈕按鍵的檔位很清晰，其實(shí)阻尼感還可以更為細(xì)膩一些。

　　車門(mén)內(nèi)板部分區(qū)域采用了仿皮材質(zhì)包裹，接縫處均勻工整，視覺(jué)效果和手感都還不錯(cuò)。還有值得一提的是，瑞虎5的四門(mén)車窗都是具備一鍵下降功能的，很實(shí)用。

　　這種級(jí)別的車后排出風(fēng)口是難看到的了，不過(guò)如果配備12V電源接口的話會(huì)明顯提高便利性，雖然不清楚添加這項(xiàng)配置需要多少成本，無(wú)可否認(rèn)這項(xiàng)配置受到大部分人的青睞。

　　內(nèi)飾其他細(xì)節(jié)和做工：

　　手套箱和上扶手都采用了阻尼設(shè)計(jì)，雖然都是不顯眼的設(shè)計(jì)，但這些細(xì)節(jié)可以提升品質(zhì)感。而內(nèi)飾板、控制按鈕區(qū)等位置的接縫細(xì)而均勻，這些微小的地方都做的比較到位。

● 空間：乘坐空間較為充裕 儲(chǔ)物空間人性化

　?。?）乘坐空間

　　座椅采用的是皮革材質(zhì)，質(zhì)地較為柔軟，而且坐墊以及靠背區(qū)域均進(jìn)行了打孔處理，長(zhǎng)時(shí)間乘坐利于通風(fēng)透氣。本試駕車型主副駕駛均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

  180cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適位置后，頭部有一拳的空間，屬于主流水平。

　　后排座椅與前排座椅舒適度感覺(jué)差別不大，只是感覺(jué)坐墊略短了點(diǎn)，對(duì)腿部的支撐不是很到位，不過(guò)中間座椅位置是配備三點(diǎn)式安全帶的，這點(diǎn)值得稱贊，如果再加上中間頭枕就更好。后排座椅靠背的角度有些偏直且無(wú)法調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途久坐會(huì)容易感覺(jué)累。

　　體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部空間一拳，腿部空間也接近一拳，可以看到，瑞虎5的乘坐空間還是不錯(cuò)的，在同級(jí)車型中屬中上水平，但日常使用足夠充裕。

　　雖然目前瑞虎5沒(méi)有四驅(qū)版本，不過(guò)后排中央地臺(tái)凸起略高而且也比較寬，會(huì)一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性，不太適宜長(zhǎng)途旅行。

　　瑞虎5配備了電動(dòng)普通天窗，在這個(gè)級(jí)別的車型比較常見(jiàn)。可開(kāi)啟面積不大，但是還是可以給車內(nèi)乘客一定的開(kāi)揚(yáng)感的。

　　（2）儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間展示圖：

　　從圖中就可以看到，瑞虎5的車內(nèi)儲(chǔ)物格非常豐富而且人性化，手機(jī)、錢(qián)包、飲料都能方便找到位置擺放，對(duì)于空間的利用把握比較到位。

　　瑞虎5的后備箱非常的規(guī)整，而且有設(shè)計(jì)遮物簾，這些細(xì)節(jié)把控比較到位。后排座椅可按4/6比例放到，放倒后地板也很平整，裝載大件物品很方便。

● 駕馭：動(dòng)力家用足夠 底盤(pán)厚實(shí)

　　動(dòng)力方面，先期上市的瑞虎5搭載2.0L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為139PS/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱，本次試駕的車型為2.0L MT家悅版。

　　這款5速手動(dòng)變速箱，檔位很清晰，而且有明顯的吸入感，加上行程較短，操控起來(lái)還是挺得心應(yīng)手的。另外，離合踏板的行程比較長(zhǎng)，接合點(diǎn)靠后（也就是說(shuō)換擋時(shí)離合踏板要松放得比較后），新手需要一點(diǎn)的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

　　日常在市區(qū)行駛時(shí)，這款2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是很充盈的，給人感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松推動(dòng)車子，而每次保持在2200轉(zhuǎn)左右換擋感覺(jué)動(dòng)力就更為充沛。

　　跟大部分的5速變速箱差不多，瑞虎5在100km/h的行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500左右。在120km/h的車速下，如深踩油門(mén)嘗試超車（5檔情況下），你還是可以容易感覺(jué)得到車速在提升，這時(shí)車廂內(nèi)也可以很明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

　　瑞虎5根據(jù)高低配不同，使用兩種不同的方向助力形式，即電動(dòng)助力和液壓助力。2.0L MT家悅版采用的是液壓助力，日常駕駛還算比較輕盈的，高速時(shí)很沉穩(wěn)。方向盤(pán)從左打到右剛好3圈，沒(méi)有明顯的虛位，轉(zhuǎn)向比明顯是偏于家用的設(shè)定。我們?cè)囻{環(huán)節(jié)中，在過(guò)一些急彎時(shí)，打方形的角度稍微大點(diǎn)，但是回中力很清晰，指向性還算精準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，瑞虎5采用正向的開(kāi)發(fā)流程，在研發(fā)階段就在K&C實(shí)驗(yàn)臺(tái)上做過(guò)多種測(cè)試調(diào)教。瑞虎5定位于一款城市SUV采用的是前麥弗遜后雙連桿的懸掛布置形式，對(duì)于底盤(pán)的軟硬平衡的比較到位。在日常細(xì)小的顛簸路面行駛，懸掛可以過(guò)濾大部分震動(dòng)，舒適性不錯(cuò)。而在一些大的坑洼路面，懸掛的支撐也到位，底盤(pán)沒(méi)有異響，給人一種扎實(shí)穩(wěn)厚重的感覺(jué)，較以前乘坐質(zhì)感有明顯的提升。

● 總結(jié)與市場(chǎng)展望

　　瑞虎5是奇瑞繼艾瑞澤7后推出的又一重磅車型，依然是“V字型”正向開(kāi)發(fā)體系下的產(chǎn)品，在造車品質(zhì)上上了一個(gè)層次。從這次試駕體驗(yàn)看來(lái)，中庸大氣的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)的把控、動(dòng)力底盤(pán)的調(diào)教，瑞虎5表現(xiàn)出來(lái)綜合實(shí)力不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，自主SUV市場(chǎng)又多了一位強(qiáng)勁的對(duì)手。

　　從定價(jià)來(lái)看，瑞虎5最直接的對(duì)手就是長(zhǎng)城哈弗H6，也是目前自主緊湊SUV市場(chǎng)的大哥。從這次試駕看來(lái)，瑞虎5的確具備了與之抗衡的實(shí)力，譬如大眾化的外觀、處理到位的做工細(xì)節(jié)以及穩(wěn)重的行車質(zhì)感。不過(guò)要想在短時(shí)間內(nèi)震撼它的地位也并非易事。

　　畢竟剛推出的瑞虎5的車型體系相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單一。動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前瑞虎5只有一款2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱。而哈弗H6就更為豐富，涵蓋自然吸氣以及渦輪增壓多款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及運(yùn)動(dòng)版以及升級(jí)版車型，而且還有四驅(qū)版本，顯然哈弗H6能夠滿足更多的消費(fèi)群體。不過(guò)目前哈弗H6自動(dòng)擋車型較少（2.4L排量車型才有），而瑞虎5則有手動(dòng)擋和CVT供選擇，可以滿足這部分自動(dòng)擋車型需求的消費(fèi)群體。

　　顯然這僅是奇瑞向自主緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力的第一步，后面應(yīng)該還會(huì)有更多版本車型以及動(dòng)力系統(tǒng)的加入。據(jù)了解，奇瑞將會(huì)推出1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與哈弗H6的1.5T對(duì)抗，而H6的1.5T車型也會(huì)加入自動(dòng)擋，屆時(shí)兩者將形成更為直接的抗衡。當(dāng)然了，作為一款全新的SUV，瑞虎5要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擊敗眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，改變自主SUV市場(chǎng)的格局，在后續(xù)的生產(chǎn)中對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面要更加精益求精，畢竟消費(fèi)者只會(huì)為更高品質(zhì)的產(chǎn)品買單。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	瑞虎5 2014款 2.0 MT 家悅版
官方價(jià)：	9.99萬(wàn)
廠商：	奇瑞汽車
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	182
變速箱：	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4506×1841×1740
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質(zhì)保：	三年或8萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4506
寬度(mm)：	1841
高度(mm)：	1740
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	1530
后輪距(mm)：	1510
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1495
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	370
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	SQR484F
排量(mL)：	1971
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5750
最大扭矩(N·m)：	182
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	拖曳臂式懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>