好玩才是第一要義! 試駕捷尼賽思GV60

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】韓國(guó)車(chē)在90年代到2000年代，經(jīng)常給人平庸無(wú)趣的印象。但不知從什么時(shí)候開(kāi)始，韓國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)突然突飛猛進(jìn)，無(wú)論是質(zhì)感還是機(jī)械素質(zhì)都令當(dāng)年看不上它的歐日對(duì)手緊張起來(lái)。近年，韓系品牌還時(shí)常帶來(lái)“貌不驚人不罷休“的作品，捷尼賽思也在豪華的道路上越走越歡，對(duì)比國(guó)內(nèi)韓系品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，海外的韓系車(chē)確實(shí)是一片欣欣向榮的景象。

　　盡管?chē)L過(guò)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的苦果，現(xiàn)代汽車(chē)依然不甘放棄這片潛力巨大的土地。2021年四月，該品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)全新的商業(yè)模式，以直營(yíng)為基礎(chǔ)，可信賴(lài)的合作伙伴與線上渠道為輔助，構(gòu)建多渠道全方位體驗(yàn)。在帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)轎車(chē)捷尼賽思G70、中大型豪華轎車(chē)G80、中大型豪華SUV捷尼賽思GV80、豪華純電SUV GV70等多款車(chē)型之后，最近還帶來(lái)了尺寸最小巧的GV60。作為捷尼賽思旗下首款基于純電平臺(tái)E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造的車(chē)型。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在GV60身上花了更多巧思，除了靈動(dòng)可愛(ài)的造型，車(chē)廂布局和功能細(xì)節(jié)還有許多意想不到的玩法。要知道，在汽車(chē)設(shè)計(jì)越來(lái)越同質(zhì)化的今天，這些特質(zhì)和勇氣是多么難能可貴。

　　日前，小編終于試到這款心念念已久的有趣玩意，不得不說(shuō)，它令我想起《甄嬛傳》的著名臺(tái)詞：”你還有多少驚喜是朕不知道的？“

　　如果要問(wèn)到一位車(chē)迷，全球車(chē)壇現(xiàn)今還有哪些令人興奮又新奇的造型設(shè)計(jì)，對(duì)方大概率會(huì)思索半天。這種情況猶如手機(jī)界一樣，自從大屏智能手機(jī)普及以來(lái)，2000年代按鍵手機(jī)那種百花齊放的畫(huà)面就一去不復(fù)返。汽車(chē)界也不例外，智能化、大屏幕、彩電大冰箱大肆入侵座艙，再加之在全球經(jīng)濟(jì)的影響下，消費(fèi)者和車(chē)廠也無(wú)心無(wú)閑錢(qián)追逐標(biāo)有趣的汽車(chē)設(shè)計(jì)，“跟大隊(duì)”變成了最安全的做法。所幸的是，除了法國(guó)品牌，韓國(guó)人也不甘流于平庸，像捷尼賽思這種定位豪華的品牌，就帶頭走不一樣的路子。例如此前的G80、G90轎車(chē)，在歐美日傳統(tǒng)對(duì)手紛紛轉(zhuǎn)向大屏幕、極簡(jiǎn)主義的懷抱之時(shí)，G80、G90竟重新恢復(fù)傳統(tǒng)豪華轎車(chē)那種古典美態(tài)、極繁裝飾的路線，令全球媒體和車(chē)迷眼前一亮，甚至還有人調(diào)侃，傳統(tǒng)豪華車(chē)的衣缽已經(jīng)落在韓系豪品牌里面。

　　抱歉，一談起汽車(chē)設(shè)計(jì)的話題，小編便不禁扯遠(yuǎn)了。讓我們從鏡頭拉回到眼前的捷尼賽思GV60（詢(xún)底價(jià)|查參配）身上。作為一款轎跑中型SUV，GV60擁有不算龐大的4515mm車(chē)長(zhǎng)，“靈動(dòng)”二字幾乎成為所有人第一眼看到它的首要關(guān)鍵詞。蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、干脆利落的溜背線條、如鵝卵石般光滑的肌肉線條......各項(xiàng)元素用緊致的比例共同調(diào)度出這副奪目的外殼。

　　作為首款基于純電平臺(tái)E-GMP打造的捷尼賽思車(chē)型，GV60在延續(xù)了品牌特征的同時(shí)，帶來(lái)全新演繹首發(fā)。取消了進(jìn)氣格柵之后，前臉換裝了名叫“勇者之徽”的格柵安置在前臉下部以另展魅力，搭配品牌標(biāo)志性的雙線設(shè)計(jì)“靈感之翼”LED車(chē)燈，外觀看起來(lái)更顯未來(lái)感。

　　GV60中的“G”代表捷尼賽思Genesis，而“V”代表車(chē)輛的多功能性。數(shù)字“60”是Genesis系列中最低的數(shù)字，雖然都是以“Athletic Elegance”（動(dòng)感的優(yōu)雅）設(shè)計(jì)語(yǔ)言而出現(xiàn)，其較低的數(shù)字并不完全與定位掛鉤，而是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；較高的數(shù)字則代表優(yōu)雅。因此可以說(shuō)GV60是捷尼賽思迄今為止最具運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型之一。

（與捷尼賽思GV60共享E-GMP平臺(tái)的車(chē)還有現(xiàn)代Ioniq 5、Ioniq 6和起亞EV6。這三款車(chē)的設(shè)計(jì)都可以說(shuō)是令人過(guò)目難忘，從Ioniq 5賽博朋克式的硬朗主題、充滿(mǎn)未來(lái)科幻感的Ioniq 6到凌厲簡(jiǎn)約的EV6，皆體現(xiàn)韓系品牌對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的大膽詮釋?zhuān)茈y從其他品牌中尋覓近似的想法，值得留意的是，而這幾款車(chē)也有望引進(jìn)國(guó)內(nèi)。）

　　蚌殼式引擎蓋設(shè)計(jì)也是GV60的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，一體成型的設(shè)計(jì)將引擎蓋與前輪弧線條結(jié)合，讓側(cè)面車(chē)身輪廓展現(xiàn)更濃郁的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

　　另外，新車(chē)也擁有全新設(shè)計(jì)的品牌logo，其不僅厚度較之前減少80%，還采用常見(jiàn)于豪華腕表上的扭索花紋圖案（Guilloché）雕刻工藝，展現(xiàn)捷尼賽思對(duì)美學(xué)的追求。

　　靈感之翼LED大燈依舊沿襲了品牌標(biāo)志性的“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)，但造型卻有別于現(xiàn)款車(chē)型，由模塊化的LED燈組構(gòu)成，集成了包括動(dòng)態(tài)特效迎賓燈、日間行車(chē)燈、遠(yuǎn)近光燈、應(yīng)急燈等多種功能。

（大燈點(diǎn)亮效果）

　　GV60的車(chē)側(cè)展現(xiàn)了跨界式的流暢和動(dòng)態(tài)輪廓。從前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到后擾流板，簡(jiǎn)單而銳利的輪廓完備更加前衛(wèi)的特征；從擋風(fēng)玻璃到車(chē)窗頂部的鍍鉻線條延伸到體現(xiàn)出“電動(dòng)”形象的C柱設(shè)計(jì)，增添了鮮明的特色；而厚實(shí)的車(chē)門(mén)有著圓潤(rùn)立體的腰線，同時(shí)隱藏式門(mén)把手、獨(dú)特的大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂等元素也都沒(méi)有缺席。

（車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4515mm X 寬1890mm X 高1595mm 軸距2900mm）

（海外版GV60還提供了虛擬后視鏡選裝，隨著國(guó)內(nèi)政策的日漸放開(kāi)，不知未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)這一配置會(huì)否提供選裝。上圖為海外版車(chē)型官圖。）

　　在解鎖方式上，GV60全系標(biāo)配數(shù)字鑰匙，在藍(lán)牙及NFC的基礎(chǔ)上，增加了更為先進(jìn)的UWB技術(shù)，具有低延遲、更安全、定位更精確、更快速的特點(diǎn)。當(dāng)手機(jī)距離車(chē)輛1至1.5米時(shí)，無(wú)需從口袋或包中拿出手機(jī)，車(chē)輛即可自動(dòng)解鎖。捷尼賽思數(shù)字鑰匙2可實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)感解鎖。

　　除了手機(jī)鑰匙之外，新車(chē)還全系標(biāo)配面部識(shí)別功能解鎖車(chē)輛、指紋識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)車(chē)輛的組合方案。只需觸摸門(mén)把手，隱藏在B柱中的攝像頭便可識(shí)別駕駛者的面部，比對(duì)完成后，談話間隙車(chē)輛可自動(dòng)解鎖。不僅如此，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到駕駛者身份后，可根據(jù)預(yù)設(shè)偏好，協(xié)同調(diào)整平視顯示（HUD）、座椅角度、方向盤(pán)位置等個(gè)性化設(shè)置。落座后，車(chē)主可通過(guò)右側(cè)的指紋識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)車(chē)輛。

（在駕駛位方向的B柱上，內(nèi)嵌了一個(gè)支持人臉識(shí)別的紅外攝像頭，可方便開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，并且可以在車(chē)鑰匙放進(jìn)車(chē)內(nèi)的情況下刷臉鎖車(chē)。啟動(dòng)車(chē)輛可以通過(guò)指紋識(shí)別進(jìn)行操作。）

　　“靈感之翼”LED車(chē)尾燈與車(chē)頭相呼應(yīng)，尤其是雙層后LED 尾燈組與寬大的車(chē)身無(wú)縫銜接，中間更配備固定式尾翼來(lái)突出轎跑車(chē)型態(tài)，上下有著透明的玻璃窗進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)整個(gè)車(chē)尾造型畫(huà)龍點(diǎn)睛。后翼子板特意加寬的處理，高聳的肌肉線條帶來(lái)出低而寬的輪廓，后保險(xiǎn)杠部分則有著大面積銀色區(qū)域裝飾，并做出了立體的細(xì)節(jié)造型，似乎在用每一寸肌膚對(duì)你訴說(shuō)：“我很有趣”。

（尾燈點(diǎn)亮效果）

（觸碰感應(yīng)式充電口可電動(dòng)開(kāi)關(guān)?？赏ㄟ^(guò)充電口的隱藏按鈕、數(shù)字鑰匙、捷尼賽思智能互聯(lián)服務(wù)軟件 等多種方法進(jìn)行操作，充電口指示燈以8格顯示充電量。）

　　GV60提供三款輪轂尺寸和造型可選，均匹配米其林輪胎。試駕的頂配四驅(qū)版使用的是21英寸無(wú)限濺射輪轂，規(guī)格為255/40R21，復(fù)雜的折線設(shè)計(jì)和高級(jí)的銀灰質(zhì)感為整車(chē)造型加分不少。

　　捷尼賽思GV60的車(chē)身選項(xiàng)非常豐富，提供了16種顏色可選，估計(jì)會(huì)成為選擇困難癥患者的煩惱。這次小編拿到手的白色車(chē)漆成為阿爾塔白，是不會(huì)出錯(cuò)的選擇，但比起其他車(chē)漆選項(xiàng)來(lái)講不算驚艷?，F(xiàn)場(chǎng)還有哈諾瑪藍(lán)車(chē)色，在陽(yáng)光的照耀下能帶來(lái)更多豐富多變的光影效果，質(zhì)感相當(dāng)突出。

（不過(guò)，小編留意到，這次試駕還有款類(lèi)似檸檬黃的車(chē)漆顏色，在GV60靈動(dòng)的造型上顯得尤為合襯，可惜在參配色彩選項(xiàng)中并未見(jiàn)到。）

　　捷尼賽思GV60的內(nèi)飾延續(xù)了品牌“留白之美”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，相比于把所有功能都藏進(jìn)大屏幕來(lái)說(shuō)，把一些功能設(shè)計(jì)到你意想不到的地方更難，而且還要凸顯美觀和設(shè)計(jì)感，這種工業(yè)設(shè)計(jì)的誠(chéng)意在當(dāng)今時(shí)代已經(jīng)越來(lái)越可貴。首先，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有上其座艙氛圍上過(guò)于強(qiáng)調(diào)尊貴感，反而用大量活潑的橢圓形、原型設(shè)計(jì)元素充斥車(chē)廂，并用懸浮式中控臺(tái)帶來(lái)開(kāi)闊、愜意的空間感。更好玩的是，占據(jù)視覺(jué)焦點(diǎn)的水晶球式擋把、抽屜式手套箱等都成為乘客意想不到的彩蛋，展現(xiàn)了捷尼賽思從留白中突顯出細(xì)節(jié)的精心雕琢。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最亮眼的地方當(dāng)屬這個(gè)水晶球式擋把。當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，鑲嵌于水晶球內(nèi)的氛圍燈將自動(dòng)亮起，猶如一件精美的藝術(shù)品，點(diǎn)亮駕乘儀式感。啟動(dòng)車(chē)輛后，水晶球旋轉(zhuǎn)至背面換擋旋鈕，提示座駕已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，同時(shí)還會(huì)顯示駕駛狀態(tài)等信息與駕駛者互動(dòng)，營(yíng)造出高科技座艙氛圍。

（啟動(dòng)車(chē)輛后，水晶球會(huì)馬上翻轉(zhuǎn)過(guò)去）

　　從安全的角度來(lái)看，這個(gè)水晶球也能充當(dāng)傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的機(jī)械手剎，能令人立馬確認(rèn)車(chē)輛狀態(tài)。這對(duì)于純電車(chē)這種安靜的車(chē)輛來(lái)講很重要，畢竟大多數(shù)時(shí)候，唯一的駕駛狀態(tài)指示是屏幕上的小圖標(biāo)，容易被人忽略。擋把是水晶球還是旋鈕狀態(tài)，對(duì)于駕駛員來(lái)講也是一個(gè)清晰的提醒。

　　兩輻式方向盤(pán)握上去第一感受就是粗壯，特別是三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘的握手位較淺，更強(qiáng)化了這種感受，如果能把此處做得稍微陷入一點(diǎn)，相信能進(jìn)一步提升手感。方向盤(pán)的功能鍵區(qū)為扇形布局，比捷尼賽思同門(mén)車(chē)型多出了幾分活潑感，兩側(cè)角落的“駕駛模式”和“Boost”按鈕時(shí)刻在引誘駕駛者點(diǎn)擊。

（能量回收換擋撥片可按檔位控制減速和動(dòng)能回收水平，改善電耗效率的同時(shí)增加駕駛樂(lè)趣。）

（方向盤(pán)功能鍵上的星號(hào)、箭頭按鈕都可以單獨(dú)自定義設(shè)置自己最常用的功能，而這粒黑色的小觸摸按鈕主要用來(lái)左滑右滑切歌，外形和小編在2011年使用的HTC Desire Z的導(dǎo)航鍵幾乎一模一樣......）

　　GV60搭載了一體化智能駕享座艙（CCIC），儀表盤(pán)、導(dǎo)航儀和平視顯示系統(tǒng)可進(jìn)行實(shí)時(shí)的內(nèi)容聯(lián)動(dòng)。除此之外，得益于E-GMP的創(chuàng)新架構(gòu)，GV60更成為品牌首款支持整車(chē)OTA升級(jí)的車(chē)型，可實(shí)現(xiàn)對(duì)包括純電車(chē)型集成的控制設(shè)備、懸掛、剎車(chē)、方向盤(pán)、安全氣囊和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等軟件的持續(xù)迭代更新，使車(chē)輛始終保持最新?tīng)顟B(tài)。

（儀表盤(pán)上的盲區(qū)顯示是捷尼賽思家族一個(gè)較為人性化的細(xì)節(jié)，變更車(chē)道時(shí)，后側(cè)方盲區(qū)影像顯示在圓框上，非常直觀清晰。）

　　這套信息娛樂(lè)系統(tǒng)在操作邏輯上也不復(fù)雜，主要依靠中控旋鈕進(jìn)行操作，向左撥的話，高亮的光標(biāo)區(qū)域會(huì)立即到達(dá)最左側(cè)的dock欄，往右撥，光標(biāo)回回到剛剛停留的位置。

　　“3D設(shè)置”算是車(chē)機(jī)里面一個(gè)集大成的地方，用直觀的360°方式呈現(xiàn)車(chē)內(nèi)外，并指出燈光、車(chē)門(mén)、駕駛輔助、空調(diào)、儀表盤(pán)、抬頭顯示等常用設(shè)置。由于車(chē)機(jī)支持首頁(yè)功能卡片排序，因此建議車(chē)主將“3D設(shè)置”放在第一頁(yè)最方便到達(dá)的位置，提升操作效率。

（語(yǔ)音交互并不算非常聰明，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)收不到指令、或不會(huì)執(zhí)行命令的情況。）

　　座艙用了大量的圓形、橢圓形設(shè)計(jì)元素，帶來(lái)活潑的車(chē)廂氛圍，中控出風(fēng)口下方的空調(diào)控制區(qū)域也不例外。中間的細(xì)長(zhǎng)屏幕為觸摸控制，點(diǎn)擊的時(shí)候?yàn)橹讣鈧鬟f微小的震動(dòng)反饋，高級(jí)感在這些細(xì)節(jié)里油然而生。

　　GV60也是品牌首款搭載Bang&Olufsen豪華音響系統(tǒng)的車(chē)型，17個(gè)揚(yáng)聲器可輕松營(yíng)造不同的音效氛圍。車(chē)機(jī)還有個(gè)后座靜音模式，開(kāi)啟后，收音機(jī)和媒體只在前座播放，并為保持安靜降低音量。

　　得益于E-GMP純電平臺(tái)架構(gòu)，捷尼賽思GV60的軸距達(dá)到了2900mm，配合全平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，最大化地保證了車(chē)內(nèi)實(shí)際可利用空間。除了后排全平地臺(tái)之外，前排的懸浮式中控扶手下方做出了通道，下面放置一些稍大的包包都不成問(wèn)題。

　　GV60的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)或者覺(jué)得這樣并不足夠，在懸浮式扶手底部，前后排都享有非常深的置物空間，中間有隔板隔開(kāi)，如果不是整個(gè)身子俯下去，都未必能碰到里面。不過(guò)，也正因?yàn)槿绱?，扶手箱就沒(méi)辦法做得太深了，但這里也并未完全喪失實(shí)用性，小編用兩瓶小支裝的飲用水測(cè)試，是依然能夠合上扶手的。

　　主駕門(mén)板扶手上的旋鈕并非樣子貨，其實(shí)它和此處的原型四維按鍵是用來(lái)控制外后視鏡的，向左/右扭就是對(duì)應(yīng)的方位，非常方便。不過(guò)，令小編疑惑的是，副駕車(chē)門(mén)上的對(duì)應(yīng)位置卻可以選裝拆下來(lái)，各位朋友覺(jué)得里面放什么比較合適？這個(gè)形狀和尺寸，小編只想到虎標(biāo)驅(qū)風(fēng)油......

（主駕門(mén)板外后視鏡控制旋鈕）

（副駕門(mén)板對(duì)應(yīng)位置）

　　前排還有個(gè)讓人意外的地方就是它的手套箱，居然是一個(gè)平滑出來(lái)的抽屜，而且深度足夠放雜志、高度也可以放礦泉水瓶。

　　后門(mén)板的設(shè)計(jì)同樣極富創(chuàng)意，一個(gè)單獨(dú)的杯架被直接設(shè)計(jì)在了升窗鍵前方，其實(shí)這并非一個(gè)需要很高技術(shù)含量的設(shè)計(jì)，但一個(gè)講究趣味性細(xì)節(jié)的座艙，在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，可真的不多了。

　　設(shè)計(jì)師們連天窗遮陽(yáng)簾都不放過(guò)，將其分成兩半，猶如劇院幕簾般兩邊聚合，不過(guò)這兩塊遮陽(yáng)簾并不支持單獨(dú)開(kāi)啟一半。

　　駕駛席ERGO MOTION座椅，座椅內(nèi)部采用了獨(dú)立控制的氣囊，可保持最舒適的姿勢(shì)。通過(guò)座椅墊部位的上下調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)氣墊支撐功能，以及根據(jù)行車(chē)情況調(diào)節(jié)靠背軟墊部位的駕駛聯(lián)動(dòng)功能。

（使用主駕調(diào)節(jié)按鈕的時(shí)候，車(chē)機(jī)也會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的控制局域，高級(jí)感頓時(shí)上來(lái)了。）

　　GV60屬于看著小但坐進(jìn)去并不小的車(chē)，身高180cm的壯漢大哥還剩余一拳兩指的距離。坐姿和視野都屬于略為偏高的位置，而且座椅調(diào)節(jié)幅度非常大，身材嬌小的人士也能找到合適坐姿。）

　　后排空間也有三指的頭部距離和兩拳以上的膝部表現(xiàn)，而且靠背可以手動(dòng)調(diào)節(jié)幅度，達(dá)到稍微半躺的感覺(jué)。

（別看車(chē)子小小，GV60的后排座椅還提供了三檔座椅加熱功能，可見(jiàn)其定位之高。）

　　GV60的座艙還采用了大量可持續(xù)的環(huán)保材質(zhì)，包括座椅、中控及扶手區(qū)域采用的環(huán)保皮革，從天然植物中提取成分制成；而門(mén)飾板、翻毛頂棚立柱、使用的面料，則是由回收的PET瓶和廢舊漁網(wǎng)而來(lái)；不同紋理的鋁飾條均采用可回收鋁制成，詮釋品牌可持續(xù)豪華理念。

　　GV60的車(chē)廂擁有豐富的手機(jī)充電接口，中控下方和后排前方均各有兩個(gè)Type-C接口，前排扶手箱前方有個(gè)傾斜的無(wú)線充電板，后排座椅下方更有250V三插，外接電源非常方便。

（值得贊賞的是，中控充電口上方還有個(gè)可收折的儲(chǔ)物格，手機(jī)充電時(shí)也可以臨時(shí)放在這里。）

（后排座椅中間下方的插頭有滑動(dòng)蓋板保護(hù)，角落還有個(gè)藍(lán)色小燈，方便晚上找到位置。）

　　新車(chē)后排座椅支持6:4比例折疊，在容積上倒沒(méi)有太令小編驚艷之處，反而是后備廂遮物簾的設(shè)計(jì)心思頗多，這里有三個(gè)孔可以使用，用家可以根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)遮物簾和后排座椅之間的距離，便于固定行李或讓后排乘客拿取東西。

　　GV60是首款基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)打造的捷尼賽思車(chē)型，由于同平臺(tái)的起亞EV6、現(xiàn)代Ioniq 5、Ioniq 6均未正式引進(jìn)，所以國(guó)內(nèi)車(chē)迷對(duì)這個(gè)名字可以感到有點(diǎn)陌生。這個(gè)平臺(tái)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)而生，在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將電池安裝在車(chē)身中央下端，實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)與車(chē)體前后重量的合理分配，打造了卓越的轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定的高速行駛性能。此外，E-GMP平臺(tái)搭載了高速化電機(jī)，大幅提升了驅(qū)動(dòng)性能；還搭載了主要適用于中大型車(chē)輛的5連桿后懸架，優(yōu)化了乘車(chē)感及操控性能。

　　E-GMP平臺(tái)還支持800V高壓電氣化技術(shù)，350kw直流快充可在18分鐘內(nèi)將電量充至80%，在補(bǔ)能速度方面也有著非常出色的表現(xiàn)。同時(shí)，E-GMP平臺(tái)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中充分考慮到了即將成為現(xiàn)實(shí)的無(wú)人駕駛、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位應(yīng)用領(lǐng)域，有望在拓展未來(lái)移動(dòng)出行市場(chǎng)份額方面發(fā)揮積極影響。

　　回到捷尼賽思GV60身上，這款車(chē)會(huì)提供后驅(qū)、全輪四驅(qū)和高性能三種動(dòng)力選項(xiàng)，所有車(chē)型均配備77.4kWh的電池，并且均配有漂移模式。其中，入門(mén)車(chē)型采用后驅(qū)系統(tǒng)，搭載后置單電機(jī)，最大功率為168kW，峰值扭矩為350N·m，最大續(xù)航為451km。標(biāo)配車(chē)型采用全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載前后雙電機(jī)，總功率為313kW，峰值扭矩為605N·m，最大續(xù)航為400km。

　　這次試駕的高性能車(chē)型搭載前后雙電機(jī)，最大功率為320kW，峰值扭矩為605N·m，最大續(xù)航為368km。該車(chē)在自動(dòng)升壓模式下，0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

　　GV60定位為都市豪華SUV，從設(shè)計(jì)調(diào)性上我們也可以看到，這款車(chē)更多是在做“時(shí)尚弄潮兒”，在駕駛感受上也偏向于輕松舒服。新車(chē)提供舒適、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，小編最推薦的依然是舒適模式，踩電門(mén)的深淺對(duì)于車(chē)身速度的影響，反饋不會(huì)有太激烈的感覺(jué)。而且GV60本身尺寸不算大，靈活的車(chē)身和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，令駕駛員在狹窄道路或超車(chē)時(shí)能感到更加得心應(yīng)手。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，電門(mén)的響應(yīng)非常靈敏，您的腳在電門(mén)上作稍微一點(diǎn)變動(dòng)，都會(huì)帶來(lái)車(chē)身的各種激動(dòng)的竄動(dòng)，車(chē)輛的速度響應(yīng)更加直接迅速，對(duì)速度有要求的人士，或者會(huì)更加喜愛(ài)這個(gè)模式。另外，您還可以在方向盤(pán)上看到Boost按鈕，按下之后，極氪享受更加強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。持續(xù)時(shí)間約10秒鐘，足夠讓GV60擁有0~100km/h加速3.9秒鐘的表現(xiàn)。更配備令人興奮的DRIFT漂移模式，通過(guò)調(diào)整動(dòng)力輸出與剎車(chē)車(chē)系統(tǒng)之間的分配比例，提供駕駛更加刺激的動(dòng)態(tài)駕馭體驗(yàn)。推測(cè)在此模式下，系統(tǒng)應(yīng)該可以允許輪胎在一定程度內(nèi)空轉(zhuǎn)打滑。需要留意的是，漂移模式請(qǐng)勿在公共道路上使用。

　　在Eco經(jīng)濟(jì)模式下，剛剛還性格剛烈的車(chē)子似乎突然變成了另一輛車(chē)。一切動(dòng)力響應(yīng)都變得懶羊羊的，踩下電門(mén)之后，動(dòng)力響應(yīng)回饋?zhàn)兊寐燥@漫長(zhǎng)，令你有種車(chē)身很重的感覺(jué)。

　　動(dòng)能回收力度上，如果將其調(diào)到最低，那么當(dāng)您回收電門(mén)的時(shí)候，滑行得也會(huì)非常順滑。但小編并不太推薦將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)得太高，因?yàn)樵谄渌妱?dòng)車(chē)身上，我們可以當(dāng)“單踏板模式”來(lái)使用，但GV60會(huì)表現(xiàn)得像燃油手動(dòng)擋汽車(chē)換擋頓挫的感覺(jué)，對(duì)乘客舒適性影響較大。

　　在轉(zhuǎn)向手感方面，方向盤(pán)力度偏輕松，指向性沒(méi)有太銳利，整體有一定的曠量，在直線行駛時(shí)，你稍微扭動(dòng)一下方向盤(pán)，車(chē)身都不會(huì)有太明顯幅度的搖擺，不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)車(chē)一樣那么敏感。這些設(shè)定似乎在告訴駕駛員，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛、享受B&Q音響傳來(lái)的美妙樂(lè)章才是正經(jīng)事。

　　另外一點(diǎn)比較特別的地方在于GV60搭載electric-Active Sound Design 主動(dòng)式電子聲音模擬功能，可以發(fā)出模擬引擎聲浪，并隨著車(chē)速、駕駛模式、踩踏加速踏板力道等參數(shù)調(diào)整聲音，帶給駕駛仿佛開(kāi)著燃油車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

　　新車(chē)配備電子限滑差速器（e-LSD），在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可將動(dòng)力智能分配至左右車(chē)輪，讓車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)更加輕松從容，在濕滑或結(jié)冰的道路上行駛時(shí)也同樣平穩(wěn)自如。預(yù)感知電子控制懸架系統(tǒng)將與e-LSD相輔相成，共同保障平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。預(yù)感知電子控制懸架可以利用前置攝像頭收集的路面信息，以及導(dǎo)航儀提供的路段信息，調(diào)整懸架阻尼力，控制車(chē)輛。通過(guò)提前識(shí)別減速帶、路面坑洼等潛在障礙物，并針對(duì)性調(diào)整懸架系統(tǒng)，確保平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　GV60的NVH表現(xiàn)也是非常值得提及的一點(diǎn)。新車(chē)搭載主動(dòng)降噪功能，即行駛中產(chǎn)生的路面噪音傳達(dá)到車(chē)內(nèi)時(shí)，可生成反向噪音，確保車(chē)內(nèi)靜謐性。其實(shí)這個(gè)功能在很多豪華車(chē)身上都會(huì)配備，但小編在時(shí)速100公里狀態(tài)下坐在后排的時(shí)候，和前排人員交流竟然有點(diǎn)聽(tīng)不清的情況——準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)講，更像是戴著降噪耳機(jī)，聲音想是從遙遠(yuǎn)的地方傳來(lái)。此時(shí)耳朵也有點(diǎn)閉塞，有種置身于客機(jī)里面的感覺(jué)。

　　在安全配備上，GV60全系標(biāo)配包含中央側(cè)氣囊在內(nèi)的八個(gè)安全氣囊，高達(dá)12項(xiàng)智能駕駛輔助功能的Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)同樣做到了全系標(biāo)配，包括前方防止碰撞輔助 (交叉路口交叉車(chē)輛，超車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)輛，側(cè)方接近車(chē)輛，回避轉(zhuǎn)向輔助)、盲區(qū)防止碰撞輔助、安全下車(chē)輔助等等，為駕乘人員提供更加全面的安全保護(hù)。其中，車(chē)道保持輔助特別靈敏，試駕路段有不少要穿行雙車(chē)道的山路、小鎮(zhèn)村莊等人多復(fù)雜的地方，但路邊經(jīng)常會(huì)有停留的小車(chē)和單車(chē)，需要往中間車(chē)道避讓?zhuān)藭r(shí)方向盤(pán)和聲音警報(bào)會(huì)不斷作出反饋提示，非常迅速。

　　在海外，捷尼賽思GV60已在攬下多項(xiàng)大獎(jiǎng)，包括2022年度德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、北美IIHS 2022年度“最佳安全選擇+”的最高評(píng)級(jí)、2023德國(guó)年度豪華車(chē)、以及英國(guó)《What Car?》2023最佳純電SUV獎(jiǎng)等等，但來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它也要面對(duì)品牌認(rèn)可度這種難以一時(shí)半刻建筑起來(lái)的固有觀念，其市場(chǎng)前景無(wú)疑也是嚴(yán)峻的。不過(guò)，私心來(lái)講，小編非常欣賞現(xiàn)今韓系車(chē)那種敢為人先的設(shè)計(jì)手段，有時(shí)甚至?xí)钗蚁肫甬?dāng)年”班戈寶馬“年代的先鋒感。畢竟汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)日益像大屏智能手機(jī)那樣千篇一律，車(chē)壇確實(shí)需要這種實(shí)驗(yàn)精神來(lái)點(diǎn)燃人們對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的熱情和欣賞。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）