好玩才是第一要義! 試駕捷尼賽思GV60

　　捷尼賽思GV60（詢底價|查參配）的內(nèi)飾延續(xù)了品牌“留白之美”的內(nèi)飾設(shè)計理念，相比于把所有功能都藏進大屏幕來說，把一些功能設(shè)計到你意想不到的地方更難，而且還要凸顯美觀和設(shè)計感，這種工業(yè)設(shè)計的誠意在當今時代已經(jīng)越來越可貴。首先，設(shè)計師并沒有上其座艙氛圍上過于強調(diào)尊貴感，反而用大量活潑的橢圓形、原型設(shè)計元素充斥車廂，并用懸浮式中控臺帶來開闊、愜意的空間感。更好玩的是，占據(jù)視覺焦點的水晶球式擋把、抽屜式手套箱等都成為乘客意想不到的彩蛋，展現(xiàn)了捷尼賽思從留白中突顯出細節(jié)的精心雕琢。

　　內(nèi)飾設(shè)計中最亮眼的地方當屬這個水晶球式擋把。當你進入車內(nèi)，鑲嵌于水晶球內(nèi)的氛圍燈將自動亮起，猶如一件精美的藝術(shù)品，點亮駕乘儀式感。啟動車輛后，水晶球旋轉(zhuǎn)至背面換擋旋鈕，提示座駕已經(jīng)準備就緒，同時還會顯示駕駛狀態(tài)等信息與駕駛者互動，營造出高科技座艙氛圍。

（啟動車輛后，水晶球會馬上翻轉(zhuǎn)過去）

　　從安全的角度來看，這個水晶球也能充當傳統(tǒng)燃油車時代的機械手剎，能令人立馬確認車輛狀態(tài)。這對于純電車這種安靜的車輛來講很重要，畢竟大多數(shù)時候，唯一的駕駛狀態(tài)指示是屏幕上的小圖標，容易被人忽略。擋把是水晶球還是旋鈕狀態(tài)，對于駕駛員來講也是一個清晰的提醒。

　　兩輻式方向盤握上去第一感受就是粗壯，特別是三點鐘和九點鐘的握手位較淺，更強化了這種感受，如果能把此處做得稍微陷入一點，相信能進一步提升手感。方向盤的功能鍵區(qū)為扇形布局，比捷尼賽思同門車型多出了幾分活潑感，兩側(cè)角落的“駕駛模式”和“Boost”按鈕時刻在引誘駕駛者點擊。

（能量回收換擋撥片可按檔位控制減速和動能回收水平，改善電耗效率的同時增加駕駛樂趣。）

（方向盤功能鍵上的星號、箭頭按鈕都可以單獨自定義設(shè)置自己最常用的功能，而這粒黑色的小觸摸按鈕主要用來左滑右滑切歌，外形和小編在2011年使用的HTC Desire Z的導(dǎo)航鍵幾乎一模一樣......）

　　GV60搭載了一體化智能駕享座艙（CCIC），儀表盤、導(dǎo)航儀和平視顯示系統(tǒng)可進行實時的內(nèi)容聯(lián)動。除此之外，得益于E-GMP的創(chuàng)新架構(gòu)，GV60更成為品牌首款支持整車OTA升級的車型，可實現(xiàn)對包括純電車型集成的控制設(shè)備、懸掛、剎車、方向盤、安全氣囊和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等軟件的持續(xù)迭代更新，使車輛始終保持最新狀態(tài)。

（儀表盤上的盲區(qū)顯示是捷尼賽思家族一個較為人性化的細節(jié)，變更車道時，后側(cè)方盲區(qū)影像顯示在圓框上，非常直觀清晰。）

　　這套信息娛樂系統(tǒng)在操作邏輯上也不復(fù)雜，主要依靠中控旋鈕進行操作，向左撥的話，高亮的光標區(qū)域會立即到達最左側(cè)的dock欄，往右撥，光標回回到剛剛停留的位置。

　　“3D設(shè)置”算是車機里面一個集大成的地方，用直觀的360°方式呈現(xiàn)車內(nèi)外，并指出燈光、車門、駕駛輔助、空調(diào)、儀表盤、抬頭顯示等常用設(shè)置。由于車機支持首頁功能卡片排序，因此建議車主將“3D設(shè)置”放在第一頁最方便到達的位置，提升操作效率。

（語音交互并不算非常聰明，會經(jīng)常出現(xiàn)收不到指令、或不會執(zhí)行命令的情況。）

　　座艙用了大量的圓形、橢圓形設(shè)計元素，帶來活潑的車廂氛圍，中控出風口下方的空調(diào)控制區(qū)域也不例外。中間的細長屏幕為觸摸控制，點擊的時候為指尖傳遞微小的震動反饋，高級感在這些細節(jié)里油然而生。

　　GV60也是品牌首款搭載Bang&Olufsen豪華音響系統(tǒng)的車型，17個揚聲器可輕松營造不同的音效氛圍。車機還有個后座靜音模式，開啟后，收音機和媒體只在前座播放，并為保持安靜降低音量。

　　得益于E-GMP純電平臺架構(gòu)，捷尼賽思GV60的軸距達到了2900mm，配合全平的地臺設(shè)計，最大化地保證了車內(nèi)實際可利用空間。除了后排全平地臺之外，前排的懸浮式中控扶手下方做出了通道，下面放置一些稍大的包包都不成問題。

　　GV60的設(shè)計團隊或者覺得這樣并不足夠，在懸浮式扶手底部，前后排都享有非常深的置物空間，中間有隔板隔開，如果不是整個身子俯下去，都未必能碰到里面。不過，也正因為如此，扶手箱就沒辦法做得太深了，但這里也并未完全喪失實用性，小編用兩瓶小支裝的飲用水測試，是依然能夠合上扶手的。

　　主駕門板扶手上的旋鈕并非樣子貨，其實它和此處的原型四維按鍵是用來控制外后視鏡的，向左/右扭就是對應(yīng)的方位，非常方便。不過，令小編疑惑的是，副駕車門上的對應(yīng)位置卻可以選裝拆下來，各位朋友覺得里面放什么比較合適？這個形狀和尺寸，小編只想到虎標驅(qū)風油......

（主駕門板外后視鏡控制旋鈕）

（副駕門板對應(yīng)位置）

　　前排還有個讓人意外的地方就是它的手套箱，居然是一個平滑出來的抽屜，而且深度足夠放雜志、高度也可以放礦泉水瓶。

　　后門板的設(shè)計同樣極富創(chuàng)意，一個單獨的杯架被直接設(shè)計在了升窗鍵前方，其實這并非一個需要很高技術(shù)含量的設(shè)計，但一個講究趣味性細節(jié)的座艙，在當今這個時代，可真的不多了。

　　設(shè)計師們連天窗遮陽簾都不放過，將其分成兩半，猶如劇院幕簾般兩邊聚合，不過這兩塊遮陽簾并不支持單獨開啟一半。

　　駕駛席ERGO MOTION座椅，座椅內(nèi)部采用了獨立控制的氣囊，可保持最舒適的姿勢。通過座椅墊部位的上下調(diào)節(jié)實現(xiàn)氣墊支撐功能，以及根據(jù)行車情況調(diào)節(jié)靠背軟墊部位的駕駛聯(lián)動功能。

（使用主駕調(diào)節(jié)按鈕的時候，車機也會顯示對應(yīng)的控制局域，高級感頓時上來了。）

　　GV60屬于看著小但坐進去并不小的車，身高180cm的壯漢大哥還剩余一拳兩指的距離。坐姿和視野都屬于略為偏高的位置，而且座椅調(diào)節(jié)幅度非常大，身材嬌小的人士也能找到合適坐姿。）

　　后排空間也有三指的頭部距離和兩拳以上的膝部表現(xiàn)，而且靠背可以手動調(diào)節(jié)幅度，達到稍微半躺的感覺。

（別看車子小小，GV60的后排座椅還提供了三檔座椅加熱功能，可見其定位之高。）

　　GV60的座艙還采用了大量可持續(xù)的環(huán)保材質(zhì)，包括座椅、中控及扶手區(qū)域采用的環(huán)保皮革，從天然植物中提取成分制成；而門飾板、翻毛頂棚立柱、使用的面料，則是由回收的PET瓶和廢舊漁網(wǎng)而來；不同紋理的鋁飾條均采用可回收鋁制成，詮釋品牌可持續(xù)豪華理念。

　　GV60的車廂擁有豐富的手機充電接口，中控下方和后排前方均各有兩個Type-C接口，前排扶手箱前方有個傾斜的無線充電板，后排座椅下方更有250V三插，外接電源非常方便。

（值得贊賞的是，中控充電口上方還有個可收折的儲物格，手機充電時也可以臨時放在這里。）

（后排座椅中間下方的插頭有滑動蓋板保護，角落還有個藍色小燈，方便晚上找到位置。）

　　新車后排座椅支持6:4比例折疊，在容積上倒沒有太令小編驚艷之處，反而是后備廂遮物簾的設(shè)計心思頗多，這里有三個孔可以使用，用家可以根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)遮物簾和后排座椅之間的距離，便于固定行李或讓后排乘客拿取東西。