詩(shī)和遠(yuǎn)方的情懷 銳界L/理想L8誰(shuí)更適合出游？

　　銳界（詢底價(jià)|查參配）L搭載第5代EcoBoost® 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，以及混動(dòng)電驅(qū)變速箱。理想L8采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，配備前/后雙電機(jī)組合，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m。

　　在前往南澳島的路上，我們先經(jīng)過高速，天氣時(shí)晴時(shí)雨，還會(huì)有短時(shí)的大風(fēng)，不過銳界L的燃油經(jīng)濟(jì)性良好，在加上好用、實(shí)用的L2級(jí)駕駛輔助，整個(gè)高速的過程比較順利。與此同時(shí)，還體驗(yàn)到了銳界L優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及動(dòng)力性能，在高速上自由馳騁。

　　理想L8的動(dòng)力水平也不差，電動(dòng)機(jī)的輸出比較直接，在高速上跑也不算吃力，不過其底盤偏軟的特性，導(dǎo)致有橫風(fēng)或者經(jīng)過起伏路面時(shí)，車身容易出現(xiàn)晃動(dòng)，舒適性一般。

　　來到汕頭市區(qū)后，道路較窄而且人多車多，經(jīng)常需要走走停停，銳界L的動(dòng)力匹配成熟，不管是起步還是制動(dòng)都是十分流暢，不會(huì)有頓挫感，而且敏捷的操控也使得它可以輕松、從容地游走在市區(qū)道理上。

　　理想L8的市區(qū)道路駕駛表現(xiàn)也不錯(cuò)，動(dòng)力線性、平順，就是開起來像工具，沒有太多的駕駛樂趣可言。

　　進(jìn)入南澳島之后，我們立即尋找山路，用“放虎歸山”來形容銳界L最恰當(dāng)不錯(cuò)了，福特車型的操控在山路中可以體現(xiàn)的淋漓盡致。對(duì)于每一個(gè)彎，銳界L都攻得津津有味，每一次的走線、轉(zhuǎn)向，銳界L都是那么行云流水；底盤良好的支撐、細(xì)膩的操控、優(yōu)秀的動(dòng)力讓它可以從容面對(duì)多彎的山路。

　　理想L8在山路里也能有比較好的動(dòng)力表現(xiàn)，上坡有勁兒，出彎的速度也能匹配上，不過彎前減速時(shí)重心下壓導(dǎo)致的車身降低令人多少有點(diǎn)顧忌，而且側(cè)向支撐不足導(dǎo)致在彎中離心力的作用使人往外擺動(dòng)，駕駛起來不那么盡興。

　　從廣州出發(fā)的時(shí)候，我們已經(jīng)將兩款車型都加滿了油，在到汕頭的時(shí)候，我們計(jì)算整個(gè)過程的綜合油耗。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，銳界L的油耗表現(xiàn)不俗，綜合7.5L/100km的成績(jī)?cè)谕?jí)車型里屬于很不錯(cuò)的存在。理想L8的油耗則稍遜一些，平均下來為8.1L/100km。