注重細(xì)節(jié)與品質(zhì) 深度試駕體驗(yàn)廣汽本田凌派

● 凌派的行駛質(zhì)感怎么樣？

　　這臺(tái)代號(hào)為R18A1的i-VTEC機(jī)器其實(shí)跟強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力的K系列完全不一樣，節(jié)油和平順才是它的首要任務(wù)。而跟同樣使用R18A1的思域相比，凌派的設(shè)定甚至還要保守一丁點(diǎn)兒，最大功率為102kW（139PS）/6500rpm，最大扭矩為172N•m/4300rpm。

　　同一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱，車(chē)重也相當(dāng)接近（凌派竟然比思域要重25kg），很自然就讓人把凌派跟已經(jīng)在售的思域作對(duì)比，變速器雖然擋位數(shù)目沒(méi)變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。

　　凌派上路表現(xiàn)的確不俗，能給人“很卡羅拉”、“很軒逸”的印象，懸掛的行程并不短，對(duì)于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適。所以假如你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的話(huà)，那思域會(huì)是更好的選擇，凌派則更傾向于讓一家老小都安安心心、舒舒服服，而或者這正正才是大部分人所需要的。

　　凌派的動(dòng)力調(diào)校比較偏向于保守，更多在意的是燃油效率的表現(xiàn)，但這并不代表凌派的油門(mén)響應(yīng)遲鈍，相反動(dòng)力總成的銜接還是非常順暢的，車(chē)輛能夠很好的理解駕駛者的意圖，該降擋的時(shí)候還是會(huì)降擋，但這節(jié)奏總是有點(diǎn)不急不緩，不過(guò)這也是可以理解的事情，畢竟凌派的定位于思域不同，它更在意的是舒適性。

　　后續(xù)的加速力度只算普通，特別是突破2500rpm之后，在3000~4000rpm之間反而會(huì)有一個(gè)動(dòng)力的相對(duì)低谷期，所以在高速公路上需要快速超車(chē)時(shí)，總不能讓你一氣呵成。當(dāng)你深踩油門(mén)的時(shí)候，凌派似乎會(huì)通過(guò)這短暫的慵懶來(lái)讓你考慮清楚是否真需要超車(chē)，如果你堅(jiān)持不松腳，那突破4000rpm之后就會(huì)有比較可觀的加速力度。

● 總結(jié)

　　仔細(xì)研究體驗(yàn)過(guò)凌派之后，我覺(jué)得它完全不遜色于其他本田的全球車(chē)型。用料、造工、品質(zhì)、技術(shù)和配置，廣汽本田都可以說(shuō)是給足誠(chéng)意了。再考慮到廠(chǎng)方對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)喜好的討好，以及11.48~14.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，的確很值得親自到4S店去體驗(yàn)一番。

　　凌派的綜合素質(zhì)很不錯(cuò)，中國(guó)用戶(hù)需要的地方凌派都有，尤其是浮夸的后排空間，這也印證了凌派是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的說(shuō)法。雖然緊湊型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈，但凌派確確實(shí)實(shí)是有獨(dú)到的地方。