25萬解鎖可電可油的大家伙 體驗傳祺ES9龍鱗翼

　　【太平洋汽車 評測頻道】多人出行的大尺寸SUV受到許多人追捧，同時隨著國內(nèi)新能源浪潮的影響，大尺寸SUV的潛在消費者都希望能上電，但是價格要盡可能表現(xiàn)親民。廣汽傳祺推新最新的可油可電的大家伙，傳祺ES9（詢底價|查參配）。近期廠家公布了傳祺ES9的預(yù)售價格：22.98-26.98萬元。它分別為有傳祺ES9（龍鱗翼）和傳祺ES9旅行版。今天試駕的是傳祺ES9龍鱗翼（下文簡稱傳祺ES9），預(yù)售價格區(qū)間為22.98-24.98萬元，也就是說日后選擇這幅前臉造型，最多不用25萬就能擁有。

　　廠家為ES9推出一系列預(yù)售權(quán)益，包括超值置換禮：置換享2萬元補貼；搶訂驚喜禮：預(yù)訂用戶參與活動或定制華為Mate 60Pro；用車無憂禮：5年15萬公里整車質(zhì)保（非營運車）、三電終身質(zhì)保（首任非營運車車主）；尊享專屬禮：24小時直連服務(wù)、24小時道路救援，首年不限次數(shù)上門取送服務(wù)；驚喜來電禮：首任車主交車一年內(nèi)送充電樁及安裝服務(wù)；暢享流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量（6G/月）；交車保障禮：30天交車承若交車逾期補貼3000G豆/天，至高20萬G豆。

　　傳祺ES9配備2.0TM發(fā)動機，擁有米勒循環(huán)；頂置水冷中冷器；全可變機油泵；雙平衡軸系統(tǒng)；350bar直噴系統(tǒng)；低壓EGR系統(tǒng)；雙流道增壓器；雙節(jié)溫器冷等技術(shù)亮點，其最大功率為140kW，最大扭矩為330N·m，配合GMC400兩擋DHT變速器。

　　其配備的電機峰值功率為150kW，峰值扭矩300N·m，系統(tǒng)綜合功率能去到274kW，綜合扭矩630N·m。GMC2.0混動使用使用了P1+2AT+P3串并聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)，分為純電驅(qū)動/制動回收、串聯(lián)增程、并聯(lián)直驅(qū)。其中直驅(qū)又分為直驅(qū)（串并聯(lián)）一擋和直驅(qū)（串并聯(lián)）二擋。

　　只要不是完全虧電，起步、低速巡航都是以電機做主要驅(qū)動，動力輸出直接靈活，并且?guī)斫^佳的靜謐性效果。同時電量充足沒有地板油的情況下，電機還是會保持動力輸出。雖然沒有特別炸裂的加速效果，但是要紅綠燈位置秒掉同尺寸燃油車是件輕松的事情。

　　單靠純電驅(qū)動，持續(xù)加速到法定限速完全不是問題，甚至覺得還有余力繼續(xù)往上提。因此購買此車的朋友如果充電相對便利，建議把車輛的電量保持在高位水平。這樣不僅以電作為主要驅(qū)動模式在城市里穿梭，同時還能省不少出行費用，要知道92號汽油已經(jīng)突破8塊多。

　　傳祺ES9配備容量25.57kwh彈匣電池，是廣汽PHEV專用電池。官方宣稱以快充模式充電時間為0.36小時（30%-80%）而慢充時間為3.5小時。

純電續(xù)航測試：

　　官方宣稱傳祺ES9的純電續(xù)航里程去到110km（WLTC），我們把傳祺ES9充滿電，然后把空調(diào)溫度和出風(fēng)量設(shè)置在固定值，駕駛模式舒適+能量回收等正常。值得注意的是，拿到車的時候電量剩余3%，以快充模式充電從3%充到99%耗時55分鐘。

　　測試路況涵蓋城市和快速路，綜合平均速度去到50km/h以上。行駛里程去到123km的時候發(fā)動機開始介入。因此滿電的情況可以滿足一周五天城市通勤需求。如果想省一點，可以考慮用經(jīng)濟模式，這時候達到官方宣稱純電續(xù)航143km 是沒有問題。

　　傳祺ES9不僅支持快充、慢充、還能支持對外放電、車內(nèi)供電功能，滿足用戶不同的用電需求。其配備搭載25.57kWh電池包能最大可對外放電18.3 kWh，可滿足多款像無人機、車載冰箱等電器產(chǎn)品供電。

　　當電量不足或者需求更強的動力輸出時，發(fā)動機會介入并聯(lián)或者直驅(qū)。整體介入的動靜不大，基本可以做到無感。這時候無論是發(fā)動機和電機一起輸出，還是發(fā)動機輸出，平順性沒有發(fā)生變化，但能獲得推背感較明顯的加速快感。

　　兩擋DHT優(yōu)勢在于高速行駛的燃油經(jīng)濟性，如果是續(xù)航DHT會處于2擋，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在一個經(jīng)濟范圍以內(nèi)，同時發(fā)動機噪音得到有效的抑制。如果系統(tǒng)判斷你要高速超車，這時候會切換到1擋拉高轉(zhuǎn)速來換取更強的動力輸出，能解決單擋插混車型后段加速力度不足的問題。

　　如果我不方便充電，傳祺ES9基本是以虧電狀態(tài)行駛，油耗和加速表現(xiàn)會受到影響嗎？首先我們電量較低的情況下（也就是不能啟動純電模式），以舒適+能量回收正常+智電混動方式進行虧電油耗城市，其中智電混動看做混動里的自動擋模式，什么時候用油、什么時候電驅(qū)動都交給系統(tǒng)去智能分配。測試時車輛空調(diào)和出風(fēng)量和純電測試保持一致。先把試駕車油量加滿，然后選取擁堵情況較多的路況進行駕駛，通過第二次加油量得出虧電油耗成績。實測6.3L/100km的虧電油耗成績對于一臺車長5米的7座SUV已經(jīng)是很優(yōu)秀，而且和官方宣稱虧電油耗 6.18L/100km 差別很小。