不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

● 動(dòng)力夠用 駕駛感受和K3差別不大

　　K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型，這其實(shí)無所謂，畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看，1.6和1.8的差別并不是十分明顯，韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來。

　　雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多，但也并不是追去駕駛樂趣的那類，和福克斯、高爾夫等歐系車相比，K3S更適合日常駕駛，整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡，這是韓系車的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上，很難與歐系車抗衡，但就日常駕駛來說，更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn)，對(duì)于乘客來說會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn)，K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車當(dāng)中，K3S的后排舒適性位列前茅。

　　動(dòng)力表現(xiàn)沒有太多深挖的空間，和K3相比算是沒有差別。油門調(diào)校得很輕快，中低速時(shí)的加速都非常靈敏，一點(diǎn)不會(huì)覺得遲緩。畢竟車重不足1300公斤，以一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)足夠日常使用了。不足的是，由于變速箱比較敏感，稍踩油門變速箱就會(huì)積極地?fù)Q擋，這也讓人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音偏大，控制在3000轉(zhuǎn)以下是比較合理的轉(zhuǎn)速。

總結(jié)：

　　源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車還貼心，這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置，這是K3S的最大優(yōu)勢(shì)，不僅超越了K3，在同級(jí)車中恐怕也沒有誰能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價(jià)比，盡管要到4月初才上市，但參考K3的售價(jià)，K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)眢@喜。