卷土重來(lái) 評(píng)測(cè)東風(fēng)裕隆納智捷新大7 SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如寒流一樣，一股“臺(tái)風(fēng)”也刮進(jìn)了大陸市場(chǎng)，遠(yuǎn)道而來(lái)的裕隆納智捷(LUXGEN)在經(jīng)過(guò)水土不服的階段后，漸漸摸清了大陸人的口味，進(jìn)而改進(jìn)了新大7 SUV。新車配備了全觸控的中控面板和更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者口味的外型設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)之后我想對(duì)它的競(jìng)品說(shuō)一句：“小心被逆襲!”。

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在此之前，我們已經(jīng)對(duì)新大7 SUV進(jìn)行了實(shí)拍，想了解設(shè)計(jì)、配置方面的信息，推薦閱讀下面這篇文章:

● 三個(gè)問題幫您了解新大7 SUV

● Q1新大7 SUV的變化有多大?

　　新大7 SUV與老款車型的區(qū)別有多大？至少我無(wú)法立刻脫口而出，但是如果說(shuō)這只是次小改款的話又顯得十分牽強(qiáng)。因?yàn)樾麓? SUV的變化并不少，尤其是內(nèi)飾中控更是煥然一新，最重要的是這個(gè)配置控又增配了......

　　外觀的變化主要集中于車頭燈和尾燈，可能是整體造型太過(guò)圓潤(rùn)的緣故，新大7 SUV的設(shè)計(jì)者們將它的頭燈造型進(jìn)行了修整，不僅加入了LED的日間行車燈而且外型也顯得更加棱角分明，與憨態(tài)可掬的體型形成了比較明顯的對(duì)比，看上去精神多了。

　　內(nèi)飾中最大的變化就要算是全新的觸控式中控了，取消了原先面板上的全部物理按鍵，這種設(shè)計(jì)非常具有科技感，但是如此超前的設(shè)計(jì)卻忽略了手感。光滑的質(zhì)地在駕駛時(shí)不便于駕駛者操作，至少分散了一部分注意力。而且鏡面做工不用多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)沾滿指紋，變成指紋收集器。

　　除了外觀和內(nèi)飾的變化外，新車還加入了行人預(yù)警、防撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警3項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，增強(qiáng)了原先的配置優(yōu)勢(shì)。這樣看來(lái)新車在不動(dòng)聲色之中已經(jīng)對(duì)外觀內(nèi)飾以及配置等多方面經(jīng)行了升級(jí)。

● Q2是選“大5座”還是選擇“小7座”?

　　新大7 SUV處在25萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)中，在此市場(chǎng)里要面對(duì)的勁敵包括了雪佛蘭科帕奇和現(xiàn)代的全新勝達(dá)等7座SUV。不過(guò)新大7 SUV的三圍要更加接近漢蘭達(dá)。已經(jīng)超過(guò)了兩者，那么在它們之間您會(huì)選擇大5座還是小7座呢?

　　其實(shí)我感覺小7座車型的第三排并沒有很高實(shí)用性，腿部空間過(guò)于狹窄導(dǎo)致第三排往往是用于放置物品或者寵物，而第三排支起之后尾箱的空間就變得比較可憐了。如果要滿載全家7口去出游的話，不妨考慮入手一輛MPV車型，但存在即是合理，小7座車型也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就是靈活多變，第三排收起后就增加尾箱的空間，而需要搭載5人以上時(shí)又可以一解燃眉之急。不過(guò)拼數(shù)據(jù)新大7 SUV還是占據(jù)優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)車內(nèi)座位沒有硬性要求的話，我認(rèn)為還是大5座更加實(shí)用一些。

● Q3納智捷大7 SUV有哪些優(yōu)點(diǎn)與不足?

　　一直以來(lái)納智捷的每一款車型給我的印象都是不折不扣的配置控，在有限的車身內(nèi)、放置無(wú)限的配置好像已成為它們的殺手锏。而新大7 SUV顯然也傳承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。不僅配備了全景倒車影像、主副駕駛座椅加熱/通風(fēng)，而且還具備了夜視、主駕駛按摩座椅、偏航預(yù)警等功能，武裝的相當(dāng)全面。

　　雖然在配置上新大7 SUV有更上一層樓的表現(xiàn)，但是在做工方面卻沒有很大提升，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋閉合后仍存在一指的縫隙。雖然經(jīng)過(guò)紋理處理后中控的硬質(zhì)塑料材質(zhì)看上去質(zhì)感有所好轉(zhuǎn)，但是還是顯得有些廉價(jià)，不得不說(shuō)新大7 SUV在做工方面還存在很大的提升空間。

● 動(dòng)力及操控:動(dòng)力不掉鏈子且能劈彎的SUV

　　動(dòng)力總成不變的2014款大7 SUV搭載的還是2.2T引擎，這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是全鋁缸體和Garrett(蓋瑞特)提供的渦輪增壓器，最大功率為131kW/5200rpm、最大扭矩為275Nm/2500-4000rpm?？赡軓臄?shù)據(jù)上您會(huì)說(shuō)，完全拼不過(guò)當(dāng)下主流的2.0T嘛，但是我想說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并沒有想象的那么糟糕，至少我聽到駕駛過(guò)大7 SUV的人都告訴我它的動(dòng)力沒問題。

　　此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有不挑食的好習(xí)慣，93號(hào)(京標(biāo)92號(hào))的汽油都可以滿足它?？紤]到不斷攀升的油價(jià)和新大7 SUV近1.9噸的自重，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的選用還是非常合理的。

　　在動(dòng)力總成方面，新大7 SUV沒有選擇最先進(jìn)的技術(shù)，而更注重技術(shù)的成熟和穩(wěn)定性，這款來(lái)自愛信5AT變速箱在行駛中與2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的非常緊密，換擋動(dòng)作平順并不容易被察覺。此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提速時(shí)也會(huì)有主動(dòng)降擋的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

 操控：不懼彎道、但舒適感欠佳

　　駕駛大7 SUV，有點(diǎn)像是胖子跑步，由于自身重量接近了1.9噸。因此在起步后初段動(dòng)力不會(huì)有很強(qiáng)勁的表現(xiàn)，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提升，車的提速就會(huì)變得越來(lái)越輕松，像是用慣性帶動(dòng)著身體向前奔跑一樣。

　　后程的動(dòng)力表現(xiàn)好過(guò)起步階段，因此駕駛新款大7 SUV想要在擁擠的車流中搶占先機(jī)并不輕松，而且極為費(fèi)油，想要輕松的駕駛它還是選擇一條不那么擁堵的路線吧，坐在按摩座椅上邊開車邊享受車窗外的風(fēng)景或許才是設(shè)計(jì)者想要提供給車主的感受。

　　原先的大7 SUV就存有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題，在本次改款之后這個(gè)問題并沒有得到改善，提速過(guò)程里車廂內(nèi)的寧?kù)o被打破，隨著轉(zhuǎn)速和時(shí)速的提升，這臺(tái)不安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)傳出來(lái)的響動(dòng)讓我再次對(duì)新大7 SUV的做工產(chǎn)生質(zhì)疑，嚴(yán)重影響了舒適度。

　　新大7的懸掛機(jī)構(gòu)依舊是前麥弗遜加后扭力梁組合，這個(gè)搭配在SUV里并不多見，絕對(duì)屬于非主流。此外，承載式車身加底部大梁的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車身的剛性，但也增加了自身重量。

　　后懸掛的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了新大7 SUV出現(xiàn)了前硬后軟的現(xiàn)象，后排的舒適度要明顯強(qiáng)于前排，這也符合其家用車型的定位。懸掛在轉(zhuǎn)彎時(shí)足以支撐車身不出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，偏硬的調(diào)校不僅可以把鋪裝路面的路感清晰的傳遞到車廂內(nèi)，同時(shí)也加劇了坑凹路面的顛簸感，不得不說(shuō)是一把“雙刃劍”。

　　此前同事對(duì)老款車型的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，新款車型仍然采用了這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備了前后軸的開放式差速器和TCS牽引力控制系統(tǒng)，在交叉軸測(cè)試中需要依靠沖力脫困，TCS只能對(duì)打滑車輪進(jìn)行一定的制動(dòng)，無(wú)法將其完全鎖死。一旦無(wú)法順利沖過(guò)去TCS并不會(huì)起到多大的作用。

● 測(cè)試：加速好過(guò)預(yù)期，噪音需要改善

0-100km/h加速測(cè)試

　　提速過(guò)程中新大7 SUV的2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的要比它的數(shù)據(jù)更加搶眼，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常直接。渦輪的遲滯現(xiàn)象雖然比較明顯，但待功率輸出達(dá)到峰值后就可以感受到很渾厚的動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)車輪。

　　2000轉(zhuǎn)起步時(shí)新大7 SUV的也沒有明顯的“抬頭”現(xiàn)象，可以看出前懸掛的行程并不長(zhǎng)，有效的抑制了車頭的上揚(yáng)，松開剎車后前輪有輕微的打滑。

　　在加速過(guò)程里，新大7 SUV的的5AT表現(xiàn)的很平順。雖然數(shù)據(jù)并不出眾，但考慮到新大7 SUV的自重，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的表現(xiàn)還是令人滿意的，新大7 SUV的百公里加速時(shí)間為12.22秒。

 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　新大7 SUV的制動(dòng)踏板阻尼力度適中，不過(guò)行程較長(zhǎng)。在前半程就可以提供一定的制動(dòng)力，不過(guò)要想踩到底需要費(fèi)一些功夫。前懸掛的調(diào)校偏硬，但是出現(xiàn)了“點(diǎn)頭”現(xiàn)象這與車身的重量有一定關(guān)系。

　　制動(dòng)的結(jié)果比較令人滿意，新大7 SUV的百公里制動(dòng)距離為42.12米，考慮到車重近1.9噸的緣故，新大7 SUV的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

噪音測(cè)試

　　對(duì)噪音的控制并不是大7 SUV的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音棉并沒能改善車廂內(nèi)的環(huán)境。提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加大作響的音量，這個(gè)問題直接影響了車內(nèi)的舒適性。

●配置：科技更上一層樓

　　新大7 SUV配置可謂是更上一層樓，不僅將自己的車廂內(nèi)打造的科技感極強(qiáng)，就連安全系統(tǒng)也更加完善了。新車加入了行人預(yù)警、防撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警3項(xiàng)主動(dòng)安全配置。其實(shí)以上這些主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)在很多車型上配備并不罕見，不過(guò)這些車型大多數(shù)為高端品牌，在新大7 SUV的競(jìng)品中并不多見。

　　行人預(yù)警功能目前已經(jīng)在沃爾沃的車型上被廣泛應(yīng)用，不同的是新大7 SUV的行人預(yù)警系統(tǒng)可根據(jù)車速控制預(yù)警的距離，車速越快距離越長(zhǎng)。

　　當(dāng)車速達(dá)到60km/h之后FCW車前防撞警示系統(tǒng)和LOWS行車偏離偵測(cè)警示系統(tǒng)將開啟，前者會(huì)自行判定一個(gè)最有可能發(fā)生碰撞的車輛作為目標(biāo)，距離一旦過(guò)近就會(huì)發(fā)出警示音。而后者與大多數(shù)車型的“車道保持”功能類似，當(dāng)車輛壓線或者偏離車道時(shí)會(huì)以警示音提示，有著車輛還會(huì)提供自行回正的功能。

舒適性：有明顯提升

　　此前，密集的物理按鍵被全新觸控面板取代，新的設(shè)計(jì)在視覺上贏得了喝彩，而且布局也更加合理。上半部分主要負(fù)責(zé)音響控制盒夜視功能等，下半部分為空調(diào)的控制單元。

　　新中控面板采用了鏡面設(shè)計(jì)很容易存留指紋?？梢岳斫獾氖窃O(shè)計(jì)者有很好的想法，但是卻不夠了解用戶的使用習(xí)慣，但不管怎么說(shuō)總體是有提升。下半部分面板上設(shè)有夜間模式，開啟后上方面板的按鍵燈光就會(huì)熄滅，減少對(duì)駕駛者的影響。

　　按摩座椅的加入，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)絕對(duì)稱得上是好消息。如果你很重視配置，那么新大7 SUV一定正中下懷。旗艦版車型配備的按摩座椅內(nèi)置了4氣囊，并且可調(diào)節(jié)力度和上下距離，舒適感提升不少。

總結(jié)：

　　論配置，新大7 SUV可謂難逢敵手。但是集萬(wàn)千配置于一身的新大7 SUV卻讓我感覺使用起來(lái)并不順手。這或許就是關(guān)鍵所在，用戶體驗(yàn)做得不夠深入，導(dǎo)致車內(nèi)許多的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)都并非完美，但是相比起老款大7 SUV，新款車型已經(jīng)有了很多進(jìn)步。至少在漫長(zhǎng)的駕駛過(guò)程里，只有此款車型可以用按摩座椅緩解我的疲勞，大概也只有這款車型可以在這個(gè)價(jià)位中提供夜視功能。

　　擴(kuò)大配置上的優(yōu)勢(shì)是新大7 SUV是給我的直觀感受，但是動(dòng)力卻沒有任何變化，就連懸掛的調(diào)校也一如既往的“硬”，2.2T與5AT的動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)這輛“大塊頭”并不吃力，但是油耗卻始終個(gè)問題。

參數(shù)配置對(duì)比：

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	納智捷大7 SUV 2014款 2.2T 旗艦型	科帕奇 2014款 2.4 7座 四驅(qū)旗艦版	全新勝達(dá) 2013款 改款 2.0T DLX AT 四驅(qū)尊貴型5座
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)	26.38萬(wàn)	29.88萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)裕隆	上海通用雪佛蘭	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	-	2013-06	2013-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.2T L4	2.4L L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	188	167	245
最大扭矩(N·m)：	275	230	350
變速箱：	5擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4800×1930×1760	4673×1868×1756	4725×1880×1686
軸距(mm)：	2910	2707	2700
最高車速(km/h)：	-	175	190
官方0-100km/h加速(s)：	-	11.8	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	10.2	9.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4800	4673	4725
寬度(mm)：	1930	1868	1880
高度(mm)：	1760	1756	1686
軸距(mm)：	2910	2707	2700
前輪距(mm)：	1610	-	-
后輪距(mm)：	1640	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1950	1845	1832
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	7	5
油箱容積(L)：	75	65	64
行李廂容積(L)：	-	477-942	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	G4KH
排量(mL)：	2200	2384	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	188	167	245
最大功率(kW)：	138	123	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	5600	6000
最大扭矩(N·m)：	275	230	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-4000	4600	1750-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	9	10.4	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	-	-
行程(mm)：	94.6	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	D-VVT	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18	235/55 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18	235/55 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	●	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	●	○
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
氙氣大燈：	●	-	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	●	-
后排液晶屏：	●	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	-	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	10
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	●	-	-
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